La Audi A2 e-tron riporta in gamma un nome scomparso da oltre vent’anni, ma lo fa con una formula completamente diversa. La nuova compatta è solo elettrica, ha la trazione posteriore, quattro livelli di potenza e raggiunge 646 km di autonomia WLTP nella configurazione più efficiente.
La Audi A2 e-tron è stata finalmente presentata nella sua veste definitiva ed è già entrata nel catalogo italiano della Casa. Gli ordini sono aperti dal 10 settembre, mentre per vedere le prime vetture nelle concessionarie italiane bisognerà aspettare gennaio 2027. Il prezzo parte da 38.350 euro.
Quattro livelli di potenza e tre batterie per la nuova Audi A2 e-tron
La gamma comprende quattro configurazioni, tutte con un solo motore elettrico e trazione posteriore. Le potenze disponibili sono 125, 140, 170 e 240 kW, equivalenti rispettivamente a 170, 190, 231 e 326 CV.
Alle prime due versioni sono associate batterie LFP da 52 e 61 kWh, mentre le A2 e-tron da 170 e 240 kW utilizzano un accumulatore NMC da 84 kWh lordi.
La versione da 170 kW rappresenta quella dedicata soprattutto alle lunghe percorrenze: raggiunge infatti 646 km di autonomia WLTP. La variante da 240 kW privilegia maggiormente le prestazioni e arriva a 326 CV, con uno 0-100 km/h dichiarato in 5,7 secondi. Audi indica per la gamma un consumo combinato compreso tra 12,8 e 15,7 kWh/100 km, con valori ancora preliminari.
La A2 più efficiente percorre 646 km
Audi ha lavorato molto sull’aerodinamica, ottenendo un coefficiente Cx di 0,24. A contribuire sono il fondo carenato, le prese d’aria attive, i cerchi aerodinamici e una carrozzeria disegnata per ridurre le turbolenze nei passaruota e nella parte posteriore.
La configurazione da 190 CV con pacchetto Efficiency dichiara appena 12,8 kWh/100 km, il consumo più basso raggiunto da un modello Audi di serie.
Le autonomie dichiarate cambiano in base alla versione. Si parte da 423 km per la A2 e-tron da 125 kW con batteria da 52 kWh e si sale a 515 km per la 140 kW con accumulatore da 61 kWh. Con la batteria NMC da 84 kWh, la versione da 170 kW raggiunge 646 km, mentre quella da 240 kW arriva a 630 km.
Ricarica rapida e batteria utilizzabile anche come fonte di energia
Le batterie più piccole accettano una potenza inferiore rispetto alla versione da 84 kWh, che può raggiungere 183 kW in corrente continua. La ricarica domestica e quella alle colonnine AC possono sfruttare il caricatore di bordo da 11 kW.
La A2 e-tron supporta inoltre il Vehicle-to-Load, che permette di utilizzare l’energia della batteria per alimentare apparecchi esterni. Audi prevede anche il Vehicle-to-Home, che permette di utilizzare l’auto come accumulo per l’impianto domestico tramite una wallbox DC compatibile. Al lancio, però, Audi ne indica la disponibilità in Germania, Austria e Svizzera, non in Italia.
La gestione della ricarica elettrica viene integrata nel sistema di navigazione tramite l’e-tron trip planner, che calcola le soste necessarie considerando autonomia residua e disponibilità delle colonnine. Audi dichiara fino a 210 km di autonomia recuperabili in dieci minuti nelle condizioni previste per la ricarica HPC.
Audi A2 e-tron scheda tecnica: dimensioni compatte ma passo da 2,77 metri
La nuova A2 è molto più grande della prima generazione. La carrozzeria misura 4,32 metri, mentre il passo raggiunge 2,77 metri. L’architettura elettrica permette di sfruttare gran parte di questa lunghezza per l’abitacolo.
Il bagagliaio dispone di 396 litri, che diventano 1.336 abbattendo gli schienali posteriori. Sulle versioni da 170 e 240 kW è presente di serie anche un vano anteriore da 13 litri.
Il legame estetico con la A2 originale emerge soprattutto nella linea del tetto, nei montanti molto inclinati e nel lunotto diviso dallo spoiler. La nuova generazione rinuncia però alla struttura in alluminio della progenitrice e utilizza una versione evoluta della piattaforma elettrica MEB.
Interni con doppio display e nuovi servizi digitali
Davanti al conducente si trova l’Audi virtual cockpit plus da 11,9 pollici, affiancato dal touchscreen MMI da 12,8 pollici. Non è previsto un terzo schermo davanti al passeggero, scelta che lascia una plancia più semplice rispetto ad altre Audi recenti.
Tra le dotazioni disponibili figurano head-up display, tetto panoramico da 1,6 m² e Audi assistant con funzioni basate sull’intelligenza artificiale.
Il pacchetto di assistenza comprende sistemi come cruise control adattivo, frenata automatica, mentre funzioni più evolute come la guida attiva nella corsia e il parcheggio automatizzato dipendono dai pacchetti e dagli optional scelti.
Quanto costa la Audi A2 e-tron
Il listino italiano parte da 38.350 euro per la versione da 125 kW. Gli allestimenti comprendono Business Advanced e S line, oltre alle rispettive Limited Edition nella fase di lancio.
La spesa complessiva non si esaurisce naturalmente nel prezzo d’acquisto. Per confrontarla con altre elettriche della stessa fascia conviene valutare anche costo dell’energia, manutenzione, pneumatici e assicurazione auto, soprattutto passando da una vettura di categoria inferiore a un modello premium.
Scheda tecnica Audi A2 e-tron
Dimensioni
- Lunghezza: 4,32 metri
- Passo: 2,77 metri
- Bagagliaio: 396-1.336 litri
- Frunk: fino a 13 litri
- Coefficiente aerodinamico: 0,24
Motori
- 125 kW – 170 CV
- 140 kW – 190 CV
- 170 kW – 231 CV
- 240 kW – 326 CV
- Trazione: posteriore
- 0-100 km/h: fino a 5,7 secondi
Batterie
- 52 kWh LFP
- 61 kWh LFP
- 84 kWh NMC
Autonomia
- Fino a 646 km WLTP
- Consumo minimo dichiarato: 12,8 kWh/100 km
Ricarica
- AC: fino a 11 kW
- DC: fino a 183 kW in base alla versione
- Vehicle-to-Load: disponibile
Prezzo e disponibilità
- Prezzo italiano: da 38.350 euro
- Ordini: aperti dal 10 settembre 2026
- Arrivo nelle concessionarie italiane: gennaio 2027
Fonte foto | Audi
