Con il ritorno sulle due ruote dopo quasi quarant’anni di assenza, Can-Am presenta la Pulse 2025, una naked elettrica pensata per la mobilità urbana, ma capace di prestazioni brillanti anche su percorsi extraurbani. Il modello è sviluppato su una piattaforma comune alla sorella crossover Origin, e si distingue per peso contenuto, tecnologia avanzata e una ciclistica che richiama le moto tradizionali di media cilindrata.
Progettata per essere agile nel traffico, ma con uno spunto da sportiva, la Can-Am Pulse punta a ritagliarsi un ruolo nel panorama in evoluzione delle moto elettriche A1 e A2. Vediamo nel dettaglio com’è fatta e cosa offre.
Can-Am Pulse: design compatto e linea minimalista
La Pulse è una naked compatta, con una lunghezza di poco inferiore ai due metri, cerchi da 17 pollici e un’estetica moderna che esalta la batteria colorata e i componenti elettrici. Il telaio sfrutta un’architettura razionale, con la batteria da 8,9 kWh integrata nella struttura centrale portante. La costruzione è snella, con masse contenute e distribuite centralmente, per favorire la maneggevolezza nei percorsi urbani e nella guida quotidiana.
Il peso a secco è di 177 kg, un valore che si traduce in agilità e facilità di gestione anche per motociclisti alle prime armi. La sella della moto, a 785 mm da terra, permette di appoggiare bene i piedi anche a chi non supera i 170 cm.
Motore Rotax da 35 kW e trasmissione silenziosa
Il cuore della Can-Am Pulse è un motore sincrono a magneti permanenti da 35 kW (47 CV), raffreddato a liquido e accoppiato a una trasmissione finale a catena in bagno d’olio integrata nel forcellone monobraccio. La scelta tecnica richiama il mondo delle motoslitte e riduce drasticamente la manutenzione moto, grazie a lubrificazione costante e protezione da polvere e umidità.
La moto è disponibile anche in versione da 11 kW, guidabile con patente A1. In entrambi i casi, le prestazioni sono brillanti: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,8 secondi per la versione da 35 kW. L’erogazione della coppia è immediata, con un’ottima risposta all’apertura del gas in tutte le modalità di guida (Normal, ECO, Pioggia, Sport+).
Can-Am Pulse: autonomia reale e tempi di ricarica
L’autonomia della Can-Am Pulse è pari a circa 130 km in ciclo misto WMTC e può superare i 160 km in città, dove il recupero dell’energia in frenata è più efficace. La batteria da 8,9 kWh, raffreddata a liquido, è accoppiata a un caricatore integrato da 6,6 kW che permette di passare dal 20% all’80% in circa 50 minuti, utilizzando una colonnina in modalità 3 (Tipo 2). Con una presa domestica, il tempo di ricarica è di circa 3 ore e 10 minuti.
La ricarica elettrica può essere monitorata direttamente dallo schermo TFT o tramite app dedicata, con informazioni in tempo reale sullo stato della batteria e la posizione delle stazioni disponibili.
Telaio e ciclistica: geometrie da media cilindrata
Le quote ciclistiche collocano la Pulse tra le naked leggere da 300-500 cc. L’interasse di 1.412 mm e l’avancorsa di 101 mm favoriscono l’agilità, mentre le sospensioni KYB con forcella da 41 mm e mono Sachs regolabile nel precarico offrono una taratura equilibrata tra comfort e solidità.
La frenata è affidata a un impianto J.Juan, con disco anteriore da 320 mm e posteriore da 240 mm, entrambi assistiti da ABS Bosch. I pneumatici Dunlop Sportmax GPR-300, montati su cerchi da 17 pollici, completano il pacchetto dinamico con una buona tenuta anche su asfalto irregolare.
Can-Am Pulse: uno sguardo all’elettronica e all’interfaccia utente
Uno dei punti di forza della Pulse è l’interfaccia digitale, affidata a uno schermo TFT touch da 10,25”, con grafica chiara e reattività sufficiente anche in condizioni di luce variabile. Il display, utilizzabile tramite comandi al manubrio, integra connettività Bluetooth e visualizzazione delle app compatibili con BRP GO!, permettendo l’uso di navigazione, musica e funzioni veicolo.
La moto offre anche una rigenerazione attiva: ruotando il gas in senso inverso si attiva un freno motore elettrico che recupera energia. Il sistema funziona bene in città, ma richiede un po’ di pratica per essere sfruttato in modo efficace. È presente anche la funzione retromarcia, utile nelle manovre strette e nei parcheggi in salita.
Allestimenti e prezzi
La Can-Am Pulse è disponibile in tre allestimenti:
- Bright White: da 16.299 euro, base con colorazione bianca.
- Carbon Black: da 17.299 euro, con finiture scure e dettagli esclusivi.
- Pulse ’73: da 19.699 euro, edizione speciale con vernice argento, badge commemorativo, DRL personalizzate e parabrezza LinQ.
Ogni versione è personalizzabile con accessori opzionali fissabili tramite sistema LinQ Nano, già utilizzato da Can-Am su altri veicoli del gruppo BRP.
Come tutte le moto elettriche di nuova generazione, anche la Pulse richiede la stipula di una assicurazione moto adeguata al valore del mezzo e alla natura del powertrain. È consigliabile includere garanzie contro eventi atmosferici, furto moto e danni accidentali, soprattutto per chi utilizza il veicolo quotidianamente in ambito urbano.
Scheda tecnica Can-Am Pulse 2025
Motore
- Tipo: motore elettrico sincrono a magneti permanenti
- Potenza massima: 35 kW (47 CV)
- Coppia: 72 Nm
- Raffreddamento: a liquido
- Trasmissione: catena in bagno d’olio integrata nel monobraccio
- Versioni disponibili: 11 kW (A1) e 35 kW (A2)
Batteria e autonomia
- Tipo: ioni di litio
- Capacità: 8,9 kWh
- Autonomia: 160 km (urbano), 130 km (combinato WMTC)
- Ricarica rapida: 20-80% in 50 min (6,6 kW)
- Ricarica standard: 3 h 10 min con presa Tipo 1
Ciclistica
- Telaio: integrato nella batteria portante
- Sospensioni:
- Anteriore: Forcella KYB da 41 mm, escursione 140 mm
- Posteriore: Monoammortizzatore Sachs regolabile, escursione 140 mm
- Freni:
- Anteriore: Disco 320 mm, pinza assiale 4 pistoncini
- Posteriore: Disco 240 mm
- ABS Bosch
- Pneumatici:
- Anteriore: 110/70 R17 Dunlop Sportmax
- Posteriore: 150/60 R17 Dunlop Sportmax
Dimensioni
- Lunghezza: 1.994 mm
- Larghezza: 808 mm
- Altezza: 1.105 mm
- Altezza sella: 785 mm
- Altezza minima da terra: 146 mm
- Interasse: 1.412 mm
- Peso a secco: 177 kg
Fonte foto | Can-Am
