Il nuovo Citroën C5 Aircross elettrico punta al concreto per quanto riguarda la scelta di un C-SUV a batteria: quanta strada si fa, con che tempi di ricarica, e con quale comfort quando i chilometri diventano tanti. La versione Long Range nasce esattamente per questo, con un’impostazione che privilegia autonomia e silenziosità, senza perdere la praticità che ci si aspetta da un’auto di famiglia.
Dentro questa logica, la gamma Citroën C5 Aircross è costruita a scalini: c’è una BEV più equilibrata (Comfort/Standard Range) già presente nei listini italiani di febbraio 2026 e, sopra, la Long Range annunciata con batteria più grande e percorrenze dichiarate più alte.
Citroen C5 Aircross Long Range: dimensioni e impostazione da C-SUV
C5 Aircross cresce rispetto al modello precedente, soprattutto in merito all’abitabilità. Con 4.652 mm di lunghezza e 2.784 mm tra gli assi, l’auto guadagna margine per la seconda fila e restituisce una sensazione più da segmento superiore quando si viaggia in cinque. La larghezza arriva a 1.936 mm a specchietti ripiegati (2.108 mm aperti), mentre l’altezza è attorno a 1.69 metri: sono numeri da SUV, ma con proporzioni pensate più per efficienza e spazio che per la sola presenza su strada.
Sul lato praticità, Citroën dichiara un bagagliaio che parte da 565-651 litri e può arrivare a 1.668-1.985 litri a sedili abbattuti. Insomma, non è un elettrico compatto da città travestito da SUV, ma un’auto che nasce per caricare e macinare chilometri.
La filosofia interna ruota attorno a un’idea semplice: trasformare l’abitacolo in un ambiente rilassante, con sedute e sospensioni che lavorano per ridurre fatica e micro-stress. La presenza delle sospensioni Citroën Advanced Comfort con Progressive Hydraulic Cushions rispecchia proprio questa impostazione: l’obiettivo è quello di filtrare buche e giunzioni, soprattutto in autostrada e sulle provinciali sconnesse.
Il layout della plancia segue un’impostazione moderna, dominata dallo schermo verticale Waterfall da 13”, affiancato da strumentazione digitale da 10”. Qui l’elemento chiave è l’ergonomia: lo schermo grande è utile se le funzioni più usate (clima, navigazione, scorciatoie) restano leggibili e raggiungibili senza distrarsi.
Citroen C5 Aircross Long Range: più batteria, stessa idea di guida, viaggi più “larghi”
La Long Range presenta una batteria auto da 97 kWh e potenza nell’ordine dei 230 CV (170 kW), con autonomia WLTP fino a 680 km. Tradotto: meno soste nei viaggi lunghi e più libertà nella scelta delle colonnine (ci si può permettere di puntare quelle davvero comode, invece di fermarsi per forza dove capita).
La BEV 210 CV è accreditata di 8,9 secondi nello 0-100 km/h e 170 km/h di velocità massima. Sono valori che corrispondono a un SUV a trazione anteriore pensato per essere pieno e pronto nelle riprese, più che sportivo. Anche qui, l’impostazione è molto pratica: pensiamo ai sorpassi più rapidi, agli innesti in autostrada più semplici, al minore sforzo quando si viaggia carichi.
Il peso è l’altro dato che conta: la versione elettrica 73 kWh è indicata a 2.109 kg. È un valore che spiega perché Citroën insista su insonorizzazione, smorzamento e tarature orientate alla comodità: su masse di questo tipo, un assetto troppo rigido renderebbe il viaggio più stancante.
Ricarica elettrica: tempi, potenze e cosa cambia davvero nei viaggi
Per la versione elettrica con batteria da 73 kWh, Citroën indica ricarica in DC fino a 160 kW e un riferimento pratico: 20–80% in circa 30 minuti in condizioni standard. In AC, il caricatore di bordo è da 11 kW, con tempi che cambiano molto in base alla wallbox: da diverse ore (e quindi “notte piena” a casa o in hotel) fino a ricariche più rapide quando si trova una trifase adeguata.
Sulla Long Range, la promessa è simile come architettura, ma con una batteria più grande: i tempi percentuali possono restare competitivi se la curva di ricarica è ben gestita, mentre i kWh totali da rimettere dentro aumentano. È qui che la ricarica elettrica diventa finalmente una routine: chi fa molti viaggi lunghi guarderà soprattutto alla facilità con cui l’auto mantiene potenze alte nella parte centrale della ricarica e a quanto è prevedibile la stima d’arrivo.
Tecnologia e sicurezza: ADAS e assistenza alla guida senza spettacolarizzazioni
Su un C-SUV moderno, la dotazione sensata è quella che riduce lo stress: assistenza in corsia, cruise control evoluto dove previsto dagli allestimenti, frenata automatica d’emergenza, telecamere e sensori che semplificano manovre e parcheggi. In parallelo, ci sono gli elementi di comodità che, su un’auto elettrica, hanno un impatto reale: gestione termica efficiente (pompa di calore dove disponibile), pre-climatizzazione, e un’integrazione smartphone stabile.
E, accanto alla tecnologia, resta la parte più prosaica ma necessaria: una volta scelta la versione e l’uso prevalente (famiglia, commuting, viaggi), è più logico ragionare anche su elementi come assistenza stradale e assicurazione auto con garanzie coerenti con un SUV elettrico, perché i costi e le dinamiche di utilizzo non sono identici a quelli di un benzina compatto.
Scheda tecnica Citroen C5 Aircross Long Range
Dimensioni
- Lunghezza: 4.652 mm
- Larghezza: 1.936 mm (specchietti ripiegati) / 2.108 mm (specchietti aperti)
- Altezza: circa 1.691 mm (in base alla versione)
- Passo: 2.784 mm
- Bagagliaio: 565–651 litri; fino a 1.668 litri con sedili abbattuti
Motorizzazioni
Versione Elettrica Comfort/Standard Range
- Motore: elettrico, trazione anteriore
- Potenza: 210 CV (157 kW)
- Coppia: 343 Nm
- Batteria: 73,7 kWh netti (tecnologia NMC)
- Autonomia WLTP: 498–520 km (in base all’omologazione/allestimento)
- Velocità massima: 170 km/h
- Accelerazione 0–100 km/h: 8,9 s
- Ricarica AC: OBC 11 kW
- Ricarica DC: fino a 160 kW; 20–80% in circa 30 min
Versione Elettrica Long Range
- Motore: elettrico, trazione anteriore
- Potenza: 230 CV (170 kW)
- Batteria: 97 kWh
- Autonomia WLTP: fino a 680 km
- Ricarica DC: architettura dichiarata fino a 160 kW (tempi indicativi variabili in base alle condizioni)
Tecnologia e sicurezza
- Infotainment: touchscreen “Waterfall” da 13”, strumentazione digitale da 10”
- Assistenza alla guida: pacchetti ADAS in base all’allestimento (frenata automatica, assistenza corsia, sensori/telecamere)
- Ricarica e gestione energia: AC 11 kW, DC fino a 160 kW (BEV)
