La Deepal S05 completa la propria gamma italiana con l’arrivo della Ultra Hybrid, che affianca le versioni completamente elettriche già disponibili. La differenza è sostanziale: il nuovo modello può percorrere fino a 100 km WLTP sfruttando la batteria e proseguire fino a 1.060 km complessivi grazie al motore benzina. L’accumulatore da 18,42 kWh accetta inoltre la corrente continua a 55 kW, una caratteristica ancora poco diffusa tra le plug-in hybrid.
Rimane a listino anche la Deepal S05 elettrica, proposta con trazione posteriore da 272 CV oppure con due motori e 435 CV. In questo caso la batteria da 68,8 kWh consente fino a 485 km WLTP e può ricevere 200 kW alle colonnine rapide. Due interpretazioni dello stesso SUV, che condivide una carrozzeria lunga 4,60 metri e un design sviluppato dal centro stile Changan di Torino.
Deepal S05: la Ultra Hybrid percorre 100 km senza utilizzare benzina
La novità più interessante del 2026 è il sistema Ultra Hybrid. Il 1.5 aspirato a ciclo Atkinson da 86 CV lavora insieme a un motore elettrico da 234 CV, mentre la potenza massima disponibile raggiunge 258 CV e 300 Nm.
La trazione è anteriore e lo 0-100 km/h richiede 7,9 secondi. La velocità massima è fissata a 180 km/h. Durante gli spostamenti più brevi viene privilegiata la propulsione elettrica. Quando la richiesta di energia cresce, il quattro cilindri interviene permettendo di proseguire senza dipendere immediatamente da una colonnina.
Con la batteria scarica il consumo WLTP è di 5,4 l/100 km. Considerando invece il ciclo ponderato previsto per le plug-in, il valore scende a 2,03 l/100 km. Il serbatoio contiene 51 litri.
Anche la plug-in può ricaricare velocemente in DC
La batteria LFP da 18,42 kWh accetta 11 kW in corrente alternata e arriva a 55 kW in corrente continua. Collegandosi a una colonnina rapida, il passaggio dal 30 all’80% richiede circa 15 minuti.
È proprio questa possibilità a distinguere la S05 da molte PHEV che possono utilizzare soltanto una wallbox o una colonnina AC. Una breve sosta permette di recuperare rapidamente parte dei 100 km elettrici, rendendo più semplice utilizzare spesso l’auto senza avviare il motore benzina.
La ricarica elettrica può inoltre essere sfruttata in senso opposto attraverso la funzione V2L da 6 kW, che permette alla batteria di alimentare dispositivi esterni.
Deepal S05: la versione elettrica arriva a 485 km WLTP
Chi preferisce eliminare completamente il motore termico può scegliere tra tre configurazioni. Le RWD Pro e RWD Max utilizzano un’unità posteriore da 200 kW, equivalenti a 272 CV, con 290 Nm di coppia. Entrambe percorrono fino a 485 km WLTP e completano lo 0-100 km/h in 7,5 secondi.
La 4WD Max aggiunge davanti un secondo motore da 120 kW. La potenza complessiva sale così a 320 kW, circa 435 CV, e lo scatto da 0 a 100 km/h scende a 5,5 secondi. L’autonomia si riduce a 445 km WLTP.
Tutte montano una batteria LFP da 68,8 kWh. In corrente continua la potenza raggiunge 200 kW e il 30-80% richiede 15 minuti. Partendo dal 10% servono invece 23 minuti per arrivare all’80%.
Tanto spazio senza rinunciare all’aerodinamica
La Deepal S05 misura 4.598 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza e 1.600 mm di altezza. Il passo di 2.880 mm lascia molto spazio tra le due file di sedili, mentre la carrozzeria raggiunge un coefficiente aerodinamico di 0,25 nella versione elettrica.
La Ultra Hybrid dispone di 552 litri di bagagliaio, che diventano 1.310 abbattendo il divano. La BEV offre 492 litri dietro e aggiunge un vano anteriore da 159 litri sulle versioni a trazione posteriore.
Al centro della plancia si trova il touchscreen da 15,4 pollici. Sugli allestimenti superiori può ruotare di 15 gradi verso uno dei due occupanti anteriori e lavora insieme all’head-up display con realtà aumentata. Sono disponibili anche i sedili anteriori riscaldati e ventilati, mentre quello del passeggero può avere un supporto elettrico per le gambe.
Prime impressioni: silenziosa, meno convincente nello sterzo
Nel primo contatto europeo con la Ultra Hybrid, svolto anche con la batteria vicina al livello minimo previsto dal sistema, l’abitacolo ha mostrato un buon isolamento dal funzionamento del motore termico. Le sospensioni hanno una taratura piuttosto sostenuta, scelta che avvicina il comportamento alle preferenze europee.
Meno comunicativo è risultato lo sterzo, molto filtrato nei cambi di direzione. Si tratta comunque di impressioni raccolte durante un percorso breve e prevalentemente urbano, quindi per consumi reali e comportamento sulle lunghe distanze serviranno prove più estese.
La dotazione comprende anche numerosi ADAS e la telecamera a 360°. Nel confrontare l’assicurazione auto può quindi essere utile controllare come vengono gestite le riparazioni che coinvolgono telecamere e sensori, soprattutto quando è necessaria una successiva calibrazione.
Prezzi della Deepal S05 in Italia
La Ultra Hybrid Pro costa 33.990 euro, mentre la Max sale a 37.990 euro. Fino al 31 agosto 2026 la Pro viene proposta a partire da 29.490 euro aderendo all’offerta di leasing prevista dalla promozione.
La gamma elettrica parte invece da 36.990 euro per la RWD Pro. La RWD Max costa 39.990 euro e la 4WD Max raggiunge 42.990 euro. Anche per la BEV Pro è disponibile una promozione con finanziamento che porta il prezzo a 32.990 euro fino al 31 agosto.
Scheda tecnica Deepal S05
Dimensioni
- Lunghezza: 4.598 mm;
- Larghezza: 1.900 mm;
- Altezza: 1.600 mm;
- Passo: 2.880 mm;
- Posti: 5;
- Capacità di traino: 1.600 kg.
Deepal S05 Ultra Hybrid
- Motore termico: 1.5 aspirato quattro cilindri;
- Cilindrata: 1.497 cc;
- Potenza motore termico: 86 CV;
- Coppia motore termico: 122 Nm;
- Motore elettrico: 234 CV e 290 Nm;
- Potenza complessiva: 258 CV;
- Coppia complessiva: 300 Nm;
- Trazione: anteriore;
- 0-100 km/h: 7,9 secondi;
- Velocità massima: 180 km/h;
- Batteria: LFP da 18,42 kWh;
- Autonomia elettrica: 100 km WLTP;
- Autonomia complessiva: 1.060 km WLTP;
- Ricarica AC: 11 kW;
- Ricarica DC: 55 kW;
- Ricarica DC 30-80%: 15 minuti;
- Bagagliaio: 552-1.310 litri;
- Serbatoio: 51 litri.
Deepal S05 elettrica
- Batteria: LFP da 68,8 kWh;
- Ricarica AC: 11 kW;
- Ricarica DC: 200 kW;
- Ricarica DC 30-80%: 15 minuti;
- RWD Pro e Max: 272 CV, 290 Nm e 485 km WLTP;
- 0-100 km/h RWD: 7,5 secondi;
- 4WD Max: 435 CV;
- Autonomia 4WD Max: 445 km WLTP;
- 0-100 km/h 4WD Max: 5,5 secondi;
- Velocità massima: 180 km/h;
- Bagagliaio posteriore: 492-1.250 litri;
- Frunk RWD: 159 litri.
Prezzi
- Ultra Hybrid Pro: 33.990 euro;
- Ultra Hybrid Max: 37.990 euro;
- BEV RWD Pro: 36.990 euro;
- BEV RWD Max: 39.990 euro;
- BEV 4WD Max: 42.990 euro.
