La Toyota GR Yaris MY 2026 conserva il tre cilindri turbo, la trazione integrale e la carrozzeria compatta che l’hanno resa una delle sportive più particolari degli ultimi anni. Questa volta gli interventi non cercano altri cavalli: Toyota ha lavorato su volante, sterzo, ammortizzatori e pneumatici per rendere più precisa la risposta dell’auto quando aumentano velocità e carichi laterali.
La gamma italiana della Toyota GR Yaris MY 2026 parte dalla Circuit da 53.000 euro e prosegue con la Aero Performance da 59.000 euro. Sopra di loro arrivano due serie speciali molto più costose, Ogier 9X World Champion e Morizo RR, rispettivamente a 75.000 e 85.000 euro. Le modifiche del MY26 derivano ancora una volta dall’esperienza maturata da Toyota Gazoo Racing nelle competizioni.
Toyota GR Yaris MY 2026: il motore resta il tre cilindri da 280 CV
Sotto il cofano lavora il noto 1.6 turbo a tre cilindri, capace di sviluppare 280 CV. Sulle versioni normali del MY26 Toyota Italia indica 345 Nm di coppia, abbinati alla trazione integrale GR-FOUR. La Circuit e la Aero Performance attualmente configurabili in Italia utilizzano il cambio manuale a sei rapporti.
Le prestazioni restano da autentica sportiva: lo 0-100 km/h richiede circa 5,2 secondi e la velocità massima raggiunge 230 km/h. Il sistema GR-FOUR distribuisce la forza sui due assi e lavora insieme ai differenziali autobloccanti per sfruttare la motricità soprattutto in uscita dalle curve.
Non cambia quindi la quantità di potenza disponibile, ma il modo in cui l’auto permette di utilizzarla. È una scelta comprensibile su una vettura che già offre un rapporto tra dimensioni, peso e cavalli difficile da trovare su altre compatte attuali.
Toyota GR Yaris MY 2026: volante più piccolo e sterzo rivisto
La modifica che si nota appena saliti a bordo è il nuovo volante. Il diametro scende di 5 mm fino a 360 mm, mentre l’impugnatura diventa più ampia. Anche i pulsanti sono stati riposizionati per ridurre il rischio di azionarli involontariamente quando il volante viene ruotato rapidamente.
Toyota ha modificato anche il servosterzo elettrico. Una barra di torsione più rigida e il nuovo software ampliano l’intervento dell’assistenza nelle frenate più impegnative e nelle curve percorse con forte carico sull’avantreno. I nuovi Bridgestone Potenza Race hanno richiesto inoltre una taratura specifica degli ammortizzatori anteriori e posteriori.
Nella valutazione del MY26 sono proprio questi interventi a risultare più interessanti del dato di potenza. La GR Yaris era già molto rapida e l’aggiornamento cerca invece maggiore precisione nei cambi di direzione e un collegamento più immediato tra volante, pneumatici e assetto.
Aero Performance lavora sull’aerodinamica
A 59.000 euro, la Aero Performance aggiunge una serie di modifiche sviluppate attraverso l’esperienza nelle competizioni. Sul cofano compare una grande apertura per evacuare il calore, mentre spoiler anteriore, fondo modificato e sfoghi sui parafanghi intervengono sui flussi intorno alla carrozzeria.
Dietro spicca l’alettone regolabile, affiancato da aperture nel paraurti studiate per diminuire la pressione dell’aria nella parte posteriore. Toyota dichiara benefici nella stabilità alle alte velocità, in frenata e nel raffreddamento. Rispetto alla Circuit ci sono anche sedili e volante riscaldati, oltre a una dotazione più ricca.
Chi sceglie un’auto di questa fascia può considerare nell’assicurazione auto anche furto, atti vandalici e danni ai cerchi: sulla Aero Performance quelli forgiati sono disponibili come optional da 4.000 euro.
Ogier 9X e Morizo RR portano il prezzo molto più in alto
La Ogier 9X World Champion celebra il nono titolo iridato di Sébastien Ogier. Costa 75.000 euro, utilizza esclusivamente il cambio manuale e si riconosce per la vernice Gravity Black, i cerchi forgiati scuri e le pinze blu. Dispone inoltre di impostazioni specifiche per la trazione integrale.
La Morizo RR sale invece a 85.000 euro e utilizza il cambio automatico DAT a otto rapporti. Il cofano e la grande ala posteriore sono in fibra di carbonio, i cerchi hanno finitura Matte Bronze e le pinze sono gialle. La configurazione delle sospensioni deriva dal lavoro svolto al Nürburgring e comprende una modalità GR-FOUR dedicata con ripartizione iniziale 50:50.
Anche le prime GR Yaris ricevono un aggiornamento
Toyota non ha dimenticato la GR Yaris originale. Per la MY20 è disponibile un aggiornamento ufficiale della centralina da 900 euro che porta 20 Nm aggiuntivi, fino a 380 Nm, e permette di personalizzare risposta dell’acceleratore, assistenza dello sterzo e ripartizione della trazione GR-FOUR. La garanzia rimane invariata.
Scheda tecnica Toyota GR Yaris MY 2026
Dimensioni e prezzi
- Lunghezza: 3.995 mm;
- Larghezza: 1.805 mm;
- Altezza: 1.455 mm;
- Posti: 4;
- Circuit: 53.000 euro;
- Aero Performance: 59.000 euro;
- Ogier 9X: 75.000 euro;
- Morizo RR: 85.000 euro.
Motore e prestazioni
- Motore: tre cilindri turbo benzina;
- Cilindrata: 1.618 cc;
- Potenza: 280 CV;
- Coppia: 345 Nm sulle versioni standard MY26;
- Trazione: integrale GR-FOUR;
- Cambio: manuale a 6 rapporti; DAT a 8 rapporti sulla Morizo RR;
- 0-100 km/h: circa 5,2 secondi;
- Velocità massima: 230 km/h.
