Honda continua a investire nella tradizione con la Dax 125, un modello che ha segnato un’epoca e che nel 2025 ritorna in gamma con una configurazione fedele al passato, ma aggiornata nelle dotazioni e nell’omologazione Euro 5+. Dopo il rilancio nel 2023, questa mini-bike mantiene l’inconfondibile struttura monoscocca a T, ispirata al bassotto tedesco da cui prende il nome, e si presenta oggi con una nuova colorazione Pearl Cadet Gray che si aggiunge alla Pearl Glittering Blue.
Compatta nelle dimensioni e agile nella guida urbana, la Honda Dax 125 si rivolge a chi cerca una due ruote essenziale, robusta e facilmente gestibile.
La semplicità costruttiva resta uno dei punti di forza: il telaio ospita il serbatoio, la frizione centrifuga elimina la leva al manubrio e il motore 125 cc garantisce prestazioni adeguate al contesto cittadino. Non mancano accorgimenti tecnici e stilistici moderni, come il faro a LED, l’ABS anteriore e la strumentazione LCD. Una proposta che, nel complesso, può anche contare su costi di gestione contenuti.
Honda Dax 125: design compatto e stile riconoscibile
L’estetica della Honda Dax 125 è uno dei suoi tratti più distintivi. Tutto, dal telaio a trave in acciaio alle cromature del parafango e dello scarico rialzato, richiama volutamente l’originale degli anni Settanta. A rendere l’aspetto ancora più curato e attuale intervengono il gruppo ottico full LED e il cruscotto LCD circolare, con retroilluminazione e indicatori di marcia e orologio.
Le proporzioni sono contenute, ma equilibrate. La lunghezza complessiva è di 1.760 mm, la sella è posta a 775 mm da terra e l’interasse misura 1.200 mm. Queste quote rendono la Dax adatta anche a chi non ha molta esperienza in sella o cerca una moto facile da parcheggiare e da manovrare nel traffico urbano. Il peso contenuto (circa 107 kg in ordine di marcia) accentua ulteriormente la maneggevolezza.
Motore semplice, efficiente e a prova di patente B
Il motore è un monocilindrico 124 cc raffreddato ad aria, a due valvole, alimentato a iniezione elettronica. La potenza massima è di 9,4 CV a 7.000 giri/min, con una coppia di 10,8 Nm disponibile già a 5.000 giri. Questi numeri permettono una guida fluida e sufficiente per la città, ma senza mai risultare impegnativa. La velocità massima si aggira attorno ai 90 km/h.
L’omologazione Euro 5+ è un altro punto a favore, che ne garantisce l’uso in tutte le ZTL per evitare le multe e l’accesso ai contributi previsti da eventuali bonus comunali. Il cambio è a quattro marce, ma non è presente la leva della frizione al manubrio: il sistema sfrutta una frizione centrifuga automatica che consente di cambiare rapporto con la classica pedalina, unendo il comfort della trasmissione automatica alla sensazione meccanica della cambiata tradizionale.
Il consumo dichiarato si attesta a 63,7 km/l nel ciclo WMTC, che con il serbatoio da 3,8 litri si traduce in un’autonomia superiore ai 250 km. Una soluzione ideale per chi si muove spesso in ambito urbano o suburbano, con spese operative davvero basse anche sul fronte carburante.
Honda Dax 125: sospensioni, freni e comfort
Il comparto ciclistico è semplice, ma ben calibrato. La forcella è una rovesciata da 31 mm, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori separati. Le ruote da 12 pollici, con pneumatici di sezione generosa (120/70 davanti e 130/70 dietro), aiutano a filtrare le asperità dell’asfalto e conferiscono un look muscoloso alla piccola naked Honda.
Per la frenata, la Dax si affida a un disco anteriore da 220 mm con ABS a canale singolo e un disco posteriore da 190 mm. L’impianto è sufficiente per le prestazioni della moto e assicura spazi d’arresto contenuti anche su fondi scivolosi. A completare l’equipaggiamento ci sono il maniglione posteriore per il passeggero, le pedane rivestite in gomma e una sella ampia e ben imbottita.
Optional, accessori e utilizzo quotidiano
Honda offre una serie di accessori originali per personalizzare la Dax 125, tra cui il portapacchi cromato e la presa USB. Questi elementi permettono di adattare la mini-bike a un uso più turistico o quotidiano, migliorandone anche la versatilità. Il vano sottosella è assente, ma la struttura compatta della moto e gli accessori dedicati compensano la mancanza.
Sul piano normativo, la Dax 125 si guida con patente A1 o patente B. Non può circolare in autostrada, ma è pensata per un utilizzo urbano, dove eccelle in agilità, visibilità e semplicità di utilizzo. Anche l’aspetto assicurativo è vantaggioso: le moto 125 cc hanno tariffe mediamente più basse rispetto alle cilindrate superiori, rendendo conveniente la stipula di un’assicurazione moto annuale o temporanea.
Honda Dax 125: scheda tecnica
Dimensioni
- Lunghezza: 1.760 mm
- Larghezza: 760 mm
- Altezza: 1.020 mm
- Altezza sella: 775 mm
- Interasse: 1.200 mm
- Altezza minima da terra: 180 mm
- Peso in ordine di marcia: 107 kg
Motore
- Cilindrata: 124 cc
- Tipo: monocilindrico 4 tempi
- Distribuzione: monoalbero, 2 valvole
- Raffreddamento: ad aria
- Potenza massima: 9,4 CV (6,9 kW) a 7.000 giri/min
- Coppia massima: 10,8 Nm a 5.000 giri/min
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 4 marce
- Frizione: centrifuga automatica
- Avviamento: elettrico
- Normativa Euro: Euro 5+
- Velocità massima: 90 km/h
- Consumo medio: 66,7 km/l
- Capacità serbatoio: 3,8 litri
- Autonomia stimata: 250 km
Ciclistica
- Telaio: monotrave in acciaio
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata da 31 mm
- Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore
- Freno anteriore: disco da 220 mm con ABS
- Freno posteriore: disco da 190 mm
- Cerchi: 12 pollici
- Pneumatico anteriore: 120/70-12
- Pneumatico posteriore: 130/70-12
Prezzo e dotazioni
- Colori disponibili: Pearl Cadet Gray, Pearl Glittering Blue
- Accessori disponibili: portapacchi, presa USB
