Hyundai Ioniq 9: scheda tecnica e listino del SUV elettrico

Lineup

Esterni Hyundai Ioniq 9: proporzioni imponenti e cura aerodinamica Interni Hyundai Ioniq 9: sei o sette posti in configurazione lounge Tecnologia di bordo e infotainment Hyundai Ioniq 9: prestazioni, motorizzazioni e autonomia Quanto costerà?Hyundai Ioniq 9: scheda tecnica

Design squadrato, abitacolo da salotto e oltre 600 km di autonomia dichiarata: la Hyundai Ioniq 9 è il SUV elettrico più grande mai prodotto dal marchio coreano. Si posiziona al vertice della gamma sia per dimensioni che per dotazione tecnologica, proponendosi come alternativa diretta a modelli di fascia alta come Tesla Model X, Volvo EX90 e Kia EV9.

Con una lunghezza di oltre 5 metri e una batteria auto da 110,3 kWh, la Hyundai Ioniq 9 si prepara al debutto europeo nel secondo semestre del 2025.

Costruita sulla piattaforma E-GMP evoluta, con architettura a 800 Volt, è disponibile con tre configurazioni di trazione e potenza, tutte a zero emissioni. Il listino non è ancora ufficiale, ma le prime indicazioni suggeriscono un prezzo base attorno ai 70.000 euro.

Esterni Hyundai Ioniq 9: proporzioni imponenti e cura aerodinamica

La Ioniq 9 si distingue per un linguaggio stilistico fortemente geometrico, giocato su superfici levigate e angoli netti. Lungo il frontale corre una barra luminosa orizzontale a LED, affiancata da due elementi verticali laterali che definiscono visivamente il paraurti. L’assenza di calandre tradizionali, i flap attivi e il fondo carenato contribuiscono a mantenere il coefficiente aerodinamico Cx a 0,259, valore molto contenuto per una vettura di queste dimensioni.

Con una lunghezza di 5,06 metri, una larghezza di 1,98 e un’altezza di 1,79 metri, la Ioniq 9 raggiunge un passo di 3,13 metri, tra i più estesi del segmento. Al posteriore, la firma luminosa continua in stile “pixel parametrici” avvolge la coda, chiusa da un portellone verticale. I cerchi possono raggiungere i 21 pollici, con pneumatici da 285/45 pensati per sostenere la massa complessiva, superiore alle 2,6 tonnellate nella versione top di gamma.

Interni Hyundai Ioniq 9: sei o sette posti in configurazione lounge

L’abitacolo è disponibile in due varianti: con sette posti disposti su tre file (2+3+2) oppure in configurazione a sei posti (2+2+2), con sedili indipendenti anche nella seconda fila. In quest’ultima versione è possibile ruotare i sedili centrali di 180° per creare una disposizione frontale tra i passeggeri, sfruttando anche il pavimento completamente piatto.

I sedili Relaxation Seat (disponibili in prima e seconda fila) offrono reclinazione completa, poggiagambe estensibili, riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio. Ogni file dispone di prese USB-C fino a 100 W e, nella versione Calligraphy, schermi da 15” montati sugli schienali anteriori per l’intrattenimento posteriore. La consolle centrale scorrevole Universal Island consente l’accesso anche ai passeggeri posteriori.

Il vano bagagli ha una capacità di 620 litri con tutte le file attive e può superare i 1.300 litri in configurazione cinque posti. È presente anche un vano anteriore (frunk) da 80 litri per le versioni a trazione posteriore e da 52 litri per quelle AWD.

Tecnologia di bordo e infotainment

Sulla plancia di questo SUV elettrico sono montati due schermi da 12,3” affiancati per la strumentazione digitale e il sistema di infotainment, quest’ultimo aggiornabile OTA (over-the-air). Sono compatibili con Apple CarPlay e Android Auto wireless e affiancati da head-up display, comando vocale con intelligenza artificiale e illuminazione ambientale regolabile.

Molto interessante anche la presenza di un vano sanificante a raggi UV sotto il pannello della climatizzazione, utile per piccoli oggetti personali. L’impianto audio è firmato Bose, con 14 altoparlanti, mentre il sistema ANC-R di cancellazione attiva del rumore stradale isola l’abitacolo da suoni esterni e fruscii, aumentando il comfort durante la marcia.

Hyundai Ioniq 9: prestazioni, motorizzazioni e autonomia

La Hyundai Ioniq 9 è offerta in tre varianti, tutte basate su una batteria da 110,3 kWh agli ioni di litio (chimica NMC) e architettura a 800 Volt:

Long Range RWD: motore singolo posteriore da 217 CV (160 kW), 0-100 km/h in 9,4 secondi, autonomia dichiarata fino a 620 km WLTP.
Long Range AWD: doppio motore (217 CV posteriore + 95 CV anteriore), trazione integrale, 0-100 in 6,7 secondi.
AWD Performance: potenza combinata fino a 435 CV totali, 0-100 in 5,2 secondi.

La gestione dell’energia in decelerazione è affidata a un sistema rigenerativo regolabile su più livelli tramite palette al volante, con possibilità di funzionamento automatico adattivo.

Grazie alla rete elettrica a 800 Volt, la Hyundai Ioniq 9 è in grado di supportare una ricarica elettrica ultraveloce in corrente continua fino a 350 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% della batteria in circa 24 minuti. In ambito domestico, è compatibile anche con wallbox trifase e ricarica in corrente alternata.

È presente la funzione V2L (Vehicle-to-Load), che consente di alimentare dispositivi esterni direttamente dall’auto: computer, piccoli elettrodomestici, o attrezzature da campeggio. L’auto diventa quindi anche una riserva energetica mobile per situazioni di emergenza o per l’uso outdoor.

Quanto costerà?

Il prezzo ufficiale per l’Europa non è ancora stato definito, ma secondo le stime più attendibili la Ioniq 9 partirà da circa 70.000 euro nelle versioni base, superando i 90.000 euro per l’allestimento Calligraphy con doppio motore e trazione integrale.

Data la tipologia del veicolo (elettrico, di grandi dimensioni e con un valore elevato) sarà importante valutare attentamente l’assicurazione auto, tenendo conto delle coperture per danni accidentali, assistenza stradale elettrica e furto. Molte compagnie propongono polizze dedicate ai veicoli BEV, includendo anche protezione per la batteria e assistenza in caso di ricarica insufficiente.