Una berlina elettrica lunga 4,90 metri, con batteria fino a 66,8 kWh e 650 km di autonomia CLTC, proposta in Cina a partire da 119.900 yuan. La Hyundai IONIQ V unisce dimensioni da segmento superiore a un listino di prevendita particolarmente aggressivo.
La Hyundai IONIQ V è il primo modello della gamma elettrica IONIQ sviluppato appositamente per il mercato cinese. Nasce dalla joint venture Beijing Hyundai e affianca a una carrozzeria fastback un abitacolo dominato da uno schermo da 27 pollici. La gamma comprende due livelli di potenza e altrettante batterie, mentre il debutto commerciale è stato in Cina lo scorso 29 settembre.
Hyundai Ioniq V: motore elettrico da 190 o 228 CV
La IONIQ V utilizza un singolo motore elettrico. La versione d’ingresso eroga 140 kW, circa 190 CV, mentre quella più potente sale a 168 kW, circa 228 CV.
La velocità massima dichiarata per entrambe raggiunge 165 km/h.
Il peso, invece cambia in funzione della configurazione e si colloca indicativamente tra 1.707 e 1.808 kg. Sono numeri relativamente contenuti considerando che la carrozzeria raggiunge quasi cinque metri di lunghezza.
Hyundai Ioniq V: batterie CATL e fino a 650 km CLTC
Alle due motorizzazioni vengono abbinate batterie LFP fornite da CATL. L’accumulatore più piccolo offre una capacità di 53,5 kWh, mentre quello Long Range arriva a 66,8 kWh.
Le autonomie dichiarate sono quattro: 520, 540, 620 e 650 km, sempre secondo il ciclo cinese CLTC. Il valore massimo non può quindi essere confrontato direttamente con quello WLTP utilizzato in Europa, generalmente più severo.
La versione da 66,8 kWh è quella che permette di raggiungere i 650 km dichiarati. Per chi utilizza un’elettrica anche sulle lunghe percorrenze, autonomia e ricarica elettrica diventano quindi due dati da valutare insieme. Le potenze sono già note: 140 e 168 kW. Restano invece da chiarire nel dettaglio la potenza massima di ricarica e i relativi tempi delle versioni commerciali.
Quasi 5 metri di lunghezza e passo di 2,90 metri
La IONIQ V misura 4.900 mm di lunghezza, 1.890 mm di larghezza e 1.470 mm di altezza, con un passo di 2.900 mm.
Le dimensioni la collocano tra le berline di taglia medio-grande, anche se il profilo basso del tetto e la coda discendente le conferiscono proporzioni più vicine a quelle di una fastback.
Le porte sono prive di cornice e il frontale utilizza una superficie chiusa, affiancata da gruppi ottici su due livelli. I cerchi disponibili hanno diametro di 17 o 19 pollici, a seconda dell’allestimento.
Dentro domina uno schermo 4K da 27 pollici
L’abitacolo segue una filosofia molto diversa rispetto alle Hyundai europee. Al centro della plancia è installato un display ultrasottile da 27 pollici con risoluzione 4K, gestito dal processore Qualcomm Snapdragon 8295.
A questo si aggiunge l’head-up display Cyber Eye. Il sistema multimediale integra inoltre servizi basati sui modelli linguistici Ernie Bot di Baidu e Doubao di ByteDance.
Per l’assistenza alla guida Hyundai utilizza invece tecnologie sviluppate da Momenta, con funzioni destinate soprattutto alla marcia sulle principali arterie cinesi.
Prezzo da 119.900 yuan, ma solo in Cina
La prevendita comprende tre versioni. La prevendita comprende tre versioni: 540 Max a 119.900 yuan, 540 Max+ a 129.900 yuan e 650 Max+ a 139.900 yuan.
Sono prezzi particolarmente bassi per una berlina elettrica di queste dimensioni, ma valgono esclusivamente per il mercato cinese e non possono essere convertiti automaticamente in un eventuale listino europeo.
Al costo d’acquisto andrebbero inoltre aggiunte le normali spese di gestione, compresa l’assicurazione auto, che in un eventuale mercato europeo dipenderebbe da parametri del tutto differenti.
Hyundai non ha annunciato per ora la commercializzazione della IONIQ V in Italia. Il costruttore ha spiegato che l’eventuale disponibilità in altri mercati verrà valutata successivamente.
Scheda tecnica Hyundai IONIQ V
Dimensioni
- Lunghezza: 4.900 mm
- Larghezza: 1.890 mm
- Altezza: 1.470 mm
- Passo: 2.900 mm
- Posti: 5
- Peso: circa 1.707-1.808 kg
Motori e prestazioni
- Motore: elettrico singolo
- Potenza: 140 kW / circa 190 CV
- Potenza versione superiore: 168 kW / circa 228 CV
- Velocità massima: 165 km/h
Batteria e autonomia
- Batterie: LFP CATL
- Capacità: 53,5 o 66,8 kWh
- Autonomia: 520-650 km CLTC
- Autonomia massima: 650 km CLTC
Tecnologia
- Display: 27″ 4K
- Processore: Qualcomm Snapdragon 8295
- Head-up display: Cyber Eye
- ADAS: tecnologia Momenta
Prezzo
- Prevendita in Cina: da 119.900 yuan
- Lancio commerciale: 29 settembre 2026
- Italia: commercializzazione non annunciata
