La KTM 990 RC-R si presenta come la nuova proposta di KTM nel segmento delle supersportive medie, destinata a un pubblico che cerca prestazioni adrenaliniche sia su strada che in pista. Attualmente esistente in versione prototipo, la 990 RC-R è un concentrato di tecnologia e design derivati dall’esperienza in MotoGP e dai modelli naked della casa austriaca.
Con il motore bicilindrico LC8c in configurazione 990 cc, questa moto punta a offrire una guida “Ready to Race” senza compromessi, abbinando geometrie studiate per la massima rigidità a un’ergonomia pensata per mettere il pilota nelle condizioni ideali per spingersi oltre i limiti.
Andiamo a conoscere più da vicino la KTM 990 RC-R.
Com’è fatta la KTM 990 RC-R: design e ciclistica
La KTM 990 RC-R si caratterizza per un design aggressivo e spigoloso, in linea con il DNA racing del marchio (guardare la KTM 790 Adventure per intenderci). Le linee nette e le superfici aerodinamiche non sono solo elementi estetici: alette studiate in galleria del vento garantiscono stabilità in frenata e in curva, migliorando la performance complessiva. Il faro singolo, posizionato centralmente, e la carenatura integrata richiamano il mondo della MotoGP, conferendo alla moto un aspetto che non passa inosservato sia in pista che sulla strada.
Il telaio a traliccio in acciaio, realizzato per ottenere le geometrie desiderate, si sposa con un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. Questa combinazione permette di contenere il peso complessivo entro limiti competitivi, mantenendo alta la rigidità e garantendo una risposta immediata alle variazioni della traiettoria. La ciclistica è ulteriormente rafforzata dalle sospensioni WP Apex completamente regolabili, che assicurano un assetto dinamico e personalizzabile in base alle condizioni del tracciato. Le ruote, in alluminio pressofuso, calzano pneumatici Michelin, contribuendo a una tenuta di strada eccellente e una guida precisa nei cambi di direzione.
KTM 990 RC-R: motore e prestazioni
Il motore della KTM 990 RC-R è il noto bicilindrico LC8c in configurazione 990 cc, capace di erogare circa 130 CV e 103 Nm di coppia. Questa potenza, messa a punto per garantire prestazioni elevate anche nelle condizioni più impegnative, permette di sfruttare una buona parte della coppia già a bassi regimi, rendendo la moto estremamente pronta in accelerazione. La configurazione Euro5+ del propulsore assicura inoltre il rispetto delle normative ambientali, pur mantenendo un’esperienza di guida tipicamente sportiva.
La 990 RC-R è pensata per chi cerca un mezzo che unisca la dinamicità delle gare a una fruibilità su strada. Grazie alla sua struttura leggera e all’assetto calibrato, il mezzo offre un’eccellente risposta agli sterzi e una stabilità notevole nelle curve. Il sistema di iniezione elettronica garantisce una gestione ottimale del rifornimento di carburante, elemento fondamentale per ottenere consumi contenuti e una risposta immediata del motore.
L’ergonomia è uno degli aspetti curati maggiormente nel progetto della 990 RC-R. I semimanubri larghi e la posizione del pilota sono stati studiati per garantire il massimo comfort durante una guida aggressiva, riducendo la fatica anche nei lunghi giri di pista. Le pedane regolabili e il posizionamento dei punti di contatto sul serbatoio offrono un supporto ottimale per ginocchia e braccia, permettendo una connessione diretta tra pilota e mezzo, essenziale per sfruttare appieno il potenziale del veicolo.
Elettronica e dotazioni di bordo
La strumentazione della KTM 990 RC-R è affidata a un display TFT touch da 8,8 pollici, che offre una navigazione offline integrata e la possibilità di visualizzare simultaneamente diverse informazioni in modalità split screen. Questa soluzione high-tech consente di monitorare costantemente dati quali velocità, giri del motore, temperatura e stato degli ausili elettronici, facilitando una gestione precisa del mezzo durante ogni fase della guida.
Tra le dotazioni elettroniche spiccano una serie di controlli avanzati derivati dall’esperienza in MotoGP. Il sistema include il controllo di trazione, l’ABS Cornering, lo wheelie control e l’engine brake control, gestiti da una piattaforma inerziale a sei assi. Questi sistemi si integrano perfettamente con le quattro modalità di guida preimpostate – Race, Sport, Road e Wet – che permettono di personalizzare il comportamento della moto in base alle condizioni stradali e alle preferenze del pilota. La possibilità di passare dalla versione targata per la strada a quella dedicata esclusivamente alla pista rende la 990 RC-R un mezzo estremamente versatile.
Quanto costa la KTM 990 RC-R?
La KTM 990 RC-R, destinata a entrare in produzione nei primi mesi del 2025, si posiziona in un segmento di mercato dove il prezzo si attesta poco al di sotto dei 20.000 euro. Questa scelta di posizionamento rende la moto un’opzione competitiva nel panorama delle supersportive omologate, in grado di attirare sia gli appassionati di gare che i piloti che utilizzano questo tipo di moto anche quotidianamente.
KTM offre diverse configurazioni per la 990 RC-R. La versione standard, destinata sia all’uso stradale che a quello agonistico, viene fornita con la dotazione base di sospensioni WP Apex e un pacchetto elettronico completo. Per chi desidera una spinta in più in pista, è prevista anche una versione Track, che integra ulteriori elementi di leggerezza e componenti ottimizzati per l’esclusivo utilizzo tra i cordoli. La gamma di accessori KTM consente inoltre di personalizzare il mezzo, rendendolo ancora più adatto alle esigenze del pilota.
Scheda Tecnica KTM 990 RC-R 2025
Motore e trasmissione
- Cilindrata: 990 cc;
- Tipo di motore: bicilindrico LC8c, Euro5+;
- Potenza: 130 CV;
- Coppia: 103 Nm;
- Giri massimi: dettagli variabili (ottimizzazione per prestazioni elevate);
- Alimentazione: iniezione elettronica;
- Avviamento: elettrico;
- Cambio: manuale a 6 marce, con possibilità di configurazione race shift per uso pista;
- Trasmissione finale: catena;
Ciclistica
- Telaio: traliccio in acciaio con telaietto posteriore in alluminio pressofuso;
- Sospensioni:
- Anteriore: WP Apex a cartuccia aperta, completamente regolabile;
- Posteriore: sistema regolabile, con possibilità di configurazione Track;
- Freni:
- Anteriore: pinze Brembo ad attacco radiale, dischi da 320 mm;
- Posteriore: dischi e pinze Brembo top di gamma;
- Peso in ordine di marcia: presumibilmente entro i 200 kg;
Dotazioni elettroniche
- Strumentazione: display TFT touch da 8,8″ con navigazione offline e modalità split screen;
- Controlli: piattaforma inerziale a sei assi per controllo di trazione, ABS Cornering, wheelie control e engine brake control;
- Modalità di guida: 4 preset (Race, Sport, Road, Wet) con possibilità di personalizzazione.
FONTE FOTO | KTM.com
