La SC01 riprende alcune delle proporzioni che hanno reso celebre la Lancia Stratos e le trasferisce su una sportiva elettrica da 429 CV. Pesa 1.365 kg, utilizza due motori e scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, numeri insoliti per una vettura a batteria.
Il paragone con la Lancia Stratos nasce soprattutto dalla carrozzeria corta, dal parabrezza molto inclinato e dall’impostazione da sportiva con le masse concentrate dietro l’abitacolo. La SC01 non è però una Lancia e non esiste alcun collegamento ufficiale con il modello italiano. Il progetto è nato in Cina da Tianjin Gongjiangpai Auto Technology e la vettura viene prodotta per il mercato locale da JMEV. In Europa è previsto invece un programma separato, con produzione in Italia limitata a 1.000 unità.
SC01 scheda tecnica: 429 CV e appena 1.365 kg
Uno degli aspetti più interessanti della SC01 riguarda il rapporto tra potenza e massa. La versione cinese utilizza due motori elettrici, uno per asse, che sviluppano complessivamente 320 kW, equivalenti a 429 CV, e una coppia massima di 560 Nm.
Il peso in ordine di marcia è di 1.365 kg, molto contenuto per un’elettrica con due motori e batteria da 59,45 kWh. Lo 0-100 km/h viene completato in 2,9 secondi, mentre la velocità massima raggiunge 200 km/h.
Il conducente può utilizzare entrambi i motori ottenendo la trazione integrale oppure selezionare la sola trazione anteriore o posteriore. Questa possibilità sarà mantenuta anche sulla versione destinata all’Europa.
La batteria prende il posto del motore centrale
La disposizione della batteria è diversa da quella utilizzata dalla maggior parte delle elettriche moderne. Il pacco da 60 kWh con celle NMC non occupa tutto il pianale, ma viene installato dietro i due sedili e tra gli assi.
La soluzione riproduce nella distribuzione delle masse lo schema di una sportiva a motore centrale. Anche il baricentro resta molto basso: il costruttore dichiara un’altezza di 380 mm.
Sul modello cinese l’autonomia omologata arriva a 500 km nel ciclo CLTC, sensibilmente più favorevole rispetto al WLTP europeo. Non è quindi possibile trasformare direttamente questo valore in una percorrenza europea equivalente.
Per la ricarica elettrica, il sito della società incaricata dell’introduzione britannica indica una potenza massima di 120 kW. I dati europei definitivi dovranno comunque essere confermati prima della commercializzazione.
Telaio tubolare e sospensioni pushrod
La ricerca della leggerezza parte da un telaio spaceframe tubolare, soluzione più vicina alle sportive specialistiche che alle comuni auto elettriche.
Le sospensioni utilizzano ammortizzatori orizzontali azionati tramite schema pushrod, con possibilità di regolare compressione ed estensione. Anche l’altezza e alcuni parametri dell’assetto possono essere modificati per adattare la vettura alla guida su strada o in circuito.
L’impianto frenante indicato per la configurazione britannica utilizza dischi da 360 mm davanti e 330 mm dietro, con pinze rispettivamente a sei e quattro pistoncini. I cerchi da 18 pollici sono realizzati in lega di magnesio e montano pneumatici 245/40 R18.
SC01: dimensioni poco superiori a quattro metri
La SC01 misura 4.106 mm di lunghezza, 1.830 mm di larghezza e appena 1.170 mm di altezza. Il passo è di 2.503 mm.
La batteria dietro l’abitacolo e il tetto molto basso permettono di mantenere proporzioni da sportiva tradizionale. I posti sono soltanto due e il vano bagagli posteriore mette a disposizione circa 170 litri.
Anche gli interni seguono questa impostazione. Non c’è un grande touchscreen centrale: davanti al conducente rimane un piccolo display digitale, mentre climatizzazione e principali funzioni utilizzano comandi fisici. È presente persino un freno a mano meccanico.
Prime recensioni della SC01
Le prime impressioni disponibili descrivono una risposta immediata all’acceleratore e una guida capace di trasmettere molte informazioni al conducente. Tra gli aspetti meno pratici viene invece segnalato l’ingombro delle porte, che richiedono parecchio spazio per facilitare l’accesso all’abitacolo e possono quindi creare qualche difficoltà nei parcheggi più stretti.
SC01: prezzo e arrivo in Europa
In Cina la SC01 è stata lanciata a 229.800 yuan. La versione destinata al Regno Unito è prevista per la primavera del 2027 con un prezzo indicativo vicino alle 50.000 sterline.
Per l’Europa è stata confermata una produzione di 1.000 esemplari in Italia, ma il programma tecnico segue un percorso distinto rispetto alla vettura cinese. Al momento non esiste quindi un listino italiano definitivo né la conferma che tutte le caratteristiche della JMEV 01 saranno mantenute senza modifiche.
Chi acquisterà uno degli esemplari omologati per la strada dovrà poi considerare, oltre al prezzo e ai costi di ricarica, anche l’assicurazione auto, particolarmente rilevante per una sportiva prodotta in quantità così ridotte.
Scheda tecnica SC01
Dimensioni
- Lunghezza: 4.106 mm
- Larghezza: 1.830 mm
- Altezza: 1.170 mm
- Passo: 2.503 mm
- Posti: 2
- Peso in ordine di marcia: 1.365 kg
- Capacità bagagliaio: circa 170 litri
Motori e prestazioni
- Motori: 2 elettrici
- Potenza complessiva: 320 kW, 429 CV
- Coppia massima: 560 Nm
- Trazione: anteriore, posteriore o integrale selezionabile
- 0-100 km/h: 2,9 secondi
- Velocità massima: 200 km/h
Batteria
- Capacità: 59,45 kWh
- Chimica: NMC
- Posizione: dietro l’abitacolo, tra gli assi
- Autonomia versione cinese: fino a 500 km CLTC
- Ricarica massima indicata per la versione UK: 120 kW
Ciclistica
- Telaio: spaceframe tubolare
- Sospensioni: pushrod regolabili
- Freni anteriori: dischi da 360 mm, pinze a 6 pistoncini
- Freni posteriori: dischi da 330 mm, pinze a 4 pistoncini
- Cerchi: 18″ in lega di magnesio
Prezzo e produzione
- Prezzo in Cina: 229.800 yuan
- Produzione europea prevista: 1.000 esemplari
- Produzione europea: Italia
- Prezzo italiano: non ancora comunicato
Fonte foto | Alibaba
