La Leonart 350 Daytona è una custom cruiser di piccola cilindrata, prodotta tra il 2011 e il 2018, pensata per chi cercava una moto dall’aspetto americano, ma con costi e prestazioni più accessibili. Il suo fascino nasce da una formula che si compone dei seguenti elementi: telaio a culla, ruota anteriore da 21 pollici, posteriore da 16 pollici e posizione di guida distesa, con pedane avanzate e busto eretto.
La Leonart 350 Daytona non è una moto nata per la sportività, né per il turismo veloce, ma per offrire un’esperienza custom essenziale, scenografica e più abbordabile rispetto alle cruiser di grossa cilindrata. Oggi è fuori produzione, quindi va cercata nel mercato dell’usato, valutando con attenzione stato meccanico, manutenzione, disponibilità dei ricambi e assicurazione moto.
Leonart 350 Daytona: una custom compatta dallo stile americano con motore 320 cc
La Daytona 350 riprende il linguaggio delle bobber e delle custom classiche, con una linea bassa, pochi elementi superflui e una forte presenza scenica. La moto è lunga oltre 2,20 metri, ha un interasse molto esteso per la cilindrata e monta cerchi cromati che rafforzano l’aspetto retrò.
Il motore è un bicilindrico in linea trasversale da 320 cc, quattro tempi, raffreddato a liquido e alimentato a iniezione. La potenza dichiarata è di 20 kW, pari a 27,2 CV, erogati a 8.000 giri/min. Questo dato la rende compatibile con la patente A2 e conferma la sua natura di custom leggera, più adatta alla guida rilassata che alla prestazione pura.
La velocità massima dichiarata arriva a 140 km/h, ma il modo migliore per usarla resta un altro: andatura regolare, strade extraurbane, spostamenti tranquilli e uscite brevi. Il cambio è meccanico a 5 marce, con trasmissione finale a catena. Il motore sale di giri con discreta prontezza, ma agli alti regimi può trasmettere vibrazioni, un aspetto abbastanza prevedibile su una moto economica e costruita più per il colpo d’occhio che per la raffinatezza meccanica.
Ciclistica e guida Leonart 350 Daytona: facile, ma non comoda ovunque
Con un peso a secco dichiarato di 160 kg, la Leonart Daytona 350 resta relativamente gestibile. La moto dà confidenza perché non ha una potenza impegnativa e perché il baricentro basso aiuta nelle manovre. La posizione di guida, però, richiede un minimo di adattamento: le gambe sono distese in avanti e chi è più basso può trovare le pedane avanzate meno immediate da raggiungere.
Su strada la ruota anteriore da 21 pollici e il lungo interasse danno un’impostazione molto custom. La moto non nasce per essere agile come una naked, ma risponde bene a una guida progressiva. Il limite più evidente riguarda la parte posteriore rigida: sulle strade rovinate, come già anticipato, il comfort peggiora e la moto può saltellare, quindi conviene moderare il ritmo.
Freni, finiture e dotazione
L’impianto frenante prevede un doppio disco anteriore e un disco posteriore. La frenata è adeguata alle prestazioni, ma richiede decisione sulla leva e non va interpretata con il metro delle moto più moderne. La Daytona 350 appartiene infatti a un’impostazione tecnica più semplice, con omologazione Euro 3 e dotazioni essenziali.
Anche le finiture vanno lette in rapporto al prezzo originario. La verniciatura risulta uno degli elementi più riusciti, mentre alcuni cablaggi e dettagli attorno al motore possono apparire meno curati. Il cruscotto è semplice, con tachimetro, indicatore carburante, spie principali e indicatore digitale della marcia inserita.
Listino e mercato dell’usato
Da nuova, la Leonart Daytona 350 veniva proposta intorno ai 4.800 euro. Oggi non è più in produzione, quindi il prezzo dipende da chilometraggio, condizioni, manutenzione documentata, eventuali modifiche e disponibilità dei ricambi.
Sul mercato dell’usato è una moto da valutare con calma. La linea può attirare molto, ma prima dell’acquisto conviene controllare alcuni elementi, come il telaio, l’impianto elettrico, i freni, la trasmissione finale, lo stato delle gomme e il funzionamento dell’iniezione. Trattandosi di una custom particolare e non recentissima, è meglio preferire esemplari originali, conservati bene e con interventi tracciabili.
Scheda tecnica Leonart 350 Daytona
Informazioni generali
- Marca: Leonart
- Modello: Daytona 350
- Categoria: custom cruiser
- Anni di immatricolazione: 2011-2018
- Stato: fuori produzione
- Patente: A2
- Omologazione: Euro 3
- Prezzo da nuova: circa 4.800 euro
Dimensioni
- Lunghezza: 2.235 mm
- Larghezza: 965 mm
- Interasse: 1.660 mm
- Peso a secco: 160 kg
- Altezza sella: non dichiarata
- Capacità serbatoio: 14 litri
Motore
- Tipo motore: bicilindrico quattro tempi
- Cilindrata: 320 cc
- Disposizione cilindri: in linea trasversale
- Raffreddamento: a liquido
- Alimentazione: iniezione
- Distribuzione: monoalbero in testa
- Numero valvole: 2
- Avviamento: elettrico
- Potenza massima: 20 kW, pari a 27,2 CV, a 8.000 giri/min
Trasmissione e prestazioni
- Cambio: meccanico
- Numero marce: 5
- Trasmissione finale: catena
- Velocità massima dichiarata: 140 km/h
Ciclistica
- Telaio: culla in acciaio
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata
- Freno anteriore: doppio disco
- Freno posteriore: disco
- Cerchio anteriore: 21 pollici
- Pneumatico anteriore: 90/90 21
- Cerchio posteriore: 16 pollici
- Pneumatico posteriore: 160/80 16
Dotazione
- Sella monoposto
- Pedane avanzate
- Cruscotto analogico essenziale
- Indicatore digitale della marcia inserita
- Cerchi cromati
- Impostazione bobber/custom retrò
Fonte foto (lavorata) | Leonart Motors
