La Lepas L6 porterà nelle concessionarie italiane un sistema ibrido plug-in da 279 CV, abbinato a una batteria da 18,4 kWh e alla trazione anteriore. Il SUV del nuovo marchio del gruppo Chery misura 4,55 metri e si colloca sotto la L8, già ordinabile in Italia. Le prestazioni permettono di passare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, mentre l’autonomia complessiva dichiarata raggiunge 1.200 km.
Il debutto italiano della Lepas L6 è previsto entro la fine del 2026 e il prezzo non è stato ancora comunicato. La gamma italiana comprenderà sia la Super Hybrid plug-in sia una versione completamente elettrica, con l’arrivo della L6 previsto entro la fine del 2026. Per la PHEV sono attesi circa 90 km percorribili senza utilizzare benzina, un dato diffuso durante le presentazioni e i primi test del modello, ma ancora in attesa della documentazione definitiva relativa all’omologazione italiana.
Lepas L6: il sistema plug-in sviluppa 279 CV
Il powertrain combina un quattro cilindri 1.5 TGDI da 143 CV con un motore elettrico da 150 kW, equivalenti a 204 CV. Le due unità non sommano semplicemente le rispettive potenze massime: il sistema mette a disposizione complessivamente 205 kW, cioè 279 CV.
La trazione è anteriore e sono previste tre modalità di guida, Eco, Normal e Sport. L’elettronica può decidere autonomamente come utilizzare le due unità, mentre con sufficiente energia nella batteria è possibile viaggiare soltanto con il motore elettrico.
Lo 0-100 km/h viene completato in 7,9 secondi e la velocità massima è di 179 km/h. Non nasce quindi come SUV sportivo, nonostante la potenza elevata, ma sfrutta soprattutto il contributo elettrico per rendere più pronta la risposta alle basse e medie velocità.
Lepas L6 scheda tecnica: batteria da 18,4 kWh e fino a 1.200 km complessivi
La batteria ha una capacità di 18,4 kWh. Nelle presentazioni europee della L6 è stata anticipata una percorrenza elettrica nell’ordine dei 90 km, mentre l’autonomia ottenuta utilizzando anche il serbatoio da 60 litri arriva fino a 1.200 km.
Il consumo ponderato comunicato per la plug-in è di 2,4 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 50 g/km. Come per tutte le PHEV, questo valore presuppone che la batteria venga ricaricata regolarmente: viaggiando a lungo con l’accumulatore scarico il consumo di benzina sarà necessariamente superiore.
Sulla ricarica elettrica manca ancora un dato definitivo per la L6 plug-in destinata all’Italia. Non sono state ufficializzate né la potenza massima in corrente alternata né l’eventuale possibilità di utilizzare colonnine DC, quindi è preferibile attendere le specifiche commerciali invece di attribuirle i valori di altri modelli Super Hybrid del gruppo Chery.
Come va: comfort davanti alla sportività
La L6 è già stata provata in Cina in configurazione pre-serie. Il comportamento emerso dai primi test privilegia una guida rilassata: il motore elettrico rende fluide le partenze e il passaggio tra le diverse modalità del sistema ibrido avviene senza particolari bruschezze.
Le sospensioni assorbono bene le irregolarità, però aumentando il ritmo diventano più evidenti rollio e beccheggio. Anche lo sterzo filtra parecchio ciò che accade alle ruote anteriori.
Un altro aspetto segnalato riguarda il pedale del freno, dalla corsa piuttosto lunga e con una transizione tra rigenerazione elettrica e frenata meccanica che richiede un po’ di abitudine. Le prove effettuate finora riguardano comunque esemplari non ancora nella configurazione italiana definitiva.
Spazio generoso e bagagliaio da 435 litri
La carrozzeria misura 4,55 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,68 di altezza. Le dimensioni la collocano nel cuore del segmento dei SUV medi e permettono di ottenere un abitacolo spazioso anche nella seconda fila.
Il bagagliaio parte da 435 litri e raggiunge 1.255 litri abbattendo gli schienali posteriori. Il pavimento quasi piatto facilita inoltre la sistemazione del passeggero centrale.
Al centro della plancia trova posto uno schermo verticale da 13,2 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Gran parte delle funzioni della vettura viene controllata dal display, compresa la climatizzazione.
Lepas L6: Essence ed Elegance, con fino a 10 airbag
L’allestimento Essence prevede cerchi da 19 pollici, climatizzatore automatico bizona e fari full LED. Sono compresi anche il cruise control adattivo e un pacchetto di sistemi ADAS, oltre ai sensori di parcheggio.
La Elegance porta i cerchi a 20 pollici e aggiunge sedili anteriori elettrici rivestiti in ecopelle, riscaldati e ventilati. Completano la dotazione il tetto panoramico, l’impianto Sony a otto altoparlanti e i sistemi per il parcheggio automatico e da remoto. Gli airbag diventano dieci.
La presenza di telecamere e numerosi dispositivi di assistenza suggerisce di valutare con attenzione anche l’assicurazione auto, soprattutto quando si scelgono garanzie per cristalli e danni ai sensori che possono richiedere una successiva calibrazione.
Prezzo ancora da definire
Lepas non ha ancora pubblicato il listino italiano della L6. Le prime stime collocano il modello sotto i 40.000 euro, ma non si tratta di un prezzo ufficiale.
Con i suoi 4,55 metri, la L6 occuperà la posizione intermedia della gamma Lepas tra la più compatta Lepas L4, lunga circa 4,40 metri e attesa successivamente in Italia, e la Lepas L8, già ordinabile da 41.700 euro.
Scheda tecnica Lepas L6 plug-in
Dimensioni
- Lunghezza: 4.550 mm;
- Larghezza: 1.850 mm;
- Altezza: 1.680 mm;
- Posti: 5;
- Bagagliaio: 435-1.255 litri;
- Serbatoio: 60 litri.
Motore e prestazioni
- Sistema: Super Hybrid plug-in;
- Motore termico: 1.5 TGDI quattro cilindri;
- Potenza motore benzina: 143 CV;
- Motore elettrico: 150 kW, circa 204 CV;
- Potenza complessiva: 205 kW, 279 CV;
- Trazione: anteriore;
- 0-100 km/h: 7,9 secondi;
- Velocità massima: 179 km/h;
- Modalità di guida: Eco, Normal e Sport.
Batteria e autonomia
- Batteria: 18,4 kWh;
- Autonomia elettrica attesa: circa 90 km;
- Autonomia complessiva dichiarata: fino a 1.200 km;
- Consumo ponderato: 2,4 l/100 km;
- Emissioni CO2: 50 g/km;
- Dati di ricarica della PHEV italiana: non ancora comunicati.
Allestimenti
- Essence: cerchi da 19″, fari full LED, display da 13,2″, Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore bizona, cruise control adattivo, ADAS, barre sul tetto e 7 airbag;
- Elegance: aggiunge pelle sintetica, sedili anteriori elettrici riscaldati e ventilati, tetto panoramico apribile, Sony a 8 altoparlanti, telecamera 360°, portellone elettrico, wireless charging da 50 W, APA/RPA, AQS e fino a 10 airbag;
- Prezzo italiano: non ancora annunciato;
- Arrivo: entro la fine del 2026.
Fonte foto | Lepas
