Le prime foto spia mostravano soltanto un paraurti camuffato, ma nel frattempo la Maserati Grecale MY2027 è uscita allo scoperto. Il restyling mantiene le proporzioni del SUV presentato nel 2022 e concentra le modifiche sul frontale, mentre nell’abitacolo cambiano alcuni dei comandi utilizzati più spesso dal conducente. La novità maggiore riguarda però la gamma, perché tra i quattro cilindri mild hybrid e la Trofeo trova ora posto una Grecale Modena con il V6 Nettuno da 390 CV.
Anche la Folgore continua il proprio sviluppo senza cambiare batteria o architettura elettrica. Il MY2027 conferma l’AWD Disconnect già introdotto sul MY2026 e l’autonomia massima fino a 580 km WLTP, con omologazione 2027 ancora in corso. Nuovi affinamenti aerodinamici, algoritmi di gestione energetica e pneumatici più efficienti migliorano inoltre la percorrenza delle configurazioni con cerchi da 20 e 21 pollici.
Maserati Grecale restyling 2027: il frontale diventa più largo alla vista
Maserati non ha modificato la forma generale della Grecale. La lunghezza rimane poco sotto i 4,88 metri e il passo è di 2.901 mm, ma davanti arrivano un paraurti ridisegnato e una nuova griglia. La mascherina si sviluppa maggiormente in larghezza e le prese laterali assumono un disegno diverso, facendo apparire il SUV più basso e piantato sulla strada.
Cambiano anche alcuni dettagli legati alle singole versioni. La Modena utilizza uno splitter anteriore nero lucido e finiture scure attorno ai finestrini, mentre la scelta dei cerchi si amplia con nuovi disegni da 20 e 21 pollici.
Dentro cambiano volante, orologio e selettore del cambio
Gli schermi rimangono protagonisti della plancia, ma gli interventi non si fermano al software. Il volante adotta una forma piatta nella parte superiore e inferiore, mentre l’orologio digitale al centro della plancia abbandona la cornice circolare in plastica. Al suo posto compare un elemento ottagonale in metallo che può mostrare anche la bussola, il cronografo e il G-Meter.
Più evidente durante la guida è il nuovo selettore PRND. I precedenti pulsanti piatti vengono sostituiti da comandi tridimensionali in metallo con illuminazione integrata. Sotto gli 8 km/h è possibile inoltre utilizzare le palette al volante per passare dalla marcia avanti alla retromarcia durante le manovre.
È stata aggiornata anche l’interfaccia grafica e il Driving Mode Explorer mostra come cambiano la risposta dell’acceleratore e la taratura dei controlli selezionando le diverse modalità.
Il V6 Nettuno da 390 CV riempie il vuoto nella gamma
I quattro cilindri 2.0 mild hybrid rimangono disponibili con 250, 300 e 330 CV. Tutti utilizzano la trazione integrale e il cambio automatico a otto rapporti.
La novità è la Modena V6, equipaggiata con il Nettuno 3.0 biturbo da 390 CV e 500 Nm. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e raggiunge 260 km/h, avvicinandosi alla Trofeo senza arrivare ai suoi 530 CV. Quest’ultima resta la Grecale termica più veloce, con 3,8 secondi nello 0-100 e una punta di 285 km/h.
Le prime prove della nuova Modena V6 descrivono un motore pronto già ai regimi inferiori e una risposta più progressiva rispetto alla Trofeo. Con le sospensioni pneumatiche la Grecale conserva inoltre una notevole capacità di filtrare le irregolarità anche quando si utilizzano ruote di grande diametro.
La Folgore guadagna autonomia
La Grecale Folgore conserva la batteria da 105 kWh e i due motori elettrici, che sviluppano complessivamente 550 CV e 820 Nm. Rimane l’AWD Disconnect introdotto con il MY2026: quando non è necessaria la trazione sulle quattro ruote, l’unità anteriore viene esclusa dalla catena cinematica e la vettura procede utilizzando quella posteriore.
Maserati ha lavorato anche sul fondo e sull’aerodinamica attiva. L’autonomia arriva così fino a 580 km WLTP, mentre la ricarica elettrica in corrente continua raggiunge 150 kW. Dal 20 all’80% servono circa 29 minuti.
Maserati Grecale MY2027: ADAS e costi da considerare
La dotazione può comprendere il cruise control adattivo con Stop&Go, il mantenimento attivo della corsia e l’Highway Assist di livello 2. Sono disponibili anche la telecamera a 360° e i sistemi che sorvegliano l’angolo cieco e il traffico trasversale.
Su una vettura dotata di telecamere e sensori integrati nel parabrezza, nella scelta dell’assicurazione auto conviene controllare anche le condizioni della garanzia cristalli e l’eventuale ricalibrazione degli ADAS dopo una sostituzione.
Scheda tecnica Maserati Grecale MY2027
Dimensioni
- Lunghezza Grecale e Modena: 4.873 mm;
- Lunghezza Trofeo: 4.876 mm;
- Lunghezza Folgore: 4.874 mm;
- Larghezza Grecale e Modena: 1.947 mm;
- Larghezza Trofeo e Folgore: 1.979 mm;
- Passo: 2.901 mm;
- Posti: 5;
- Bagagliaio Modena e Folgore: 535 litri;
- Bagagliaio Trofeo: fino a 570 litri.
Motorizzazioni
Grecale 250
- Motore: 2.0 quattro cilindri mild hybrid;
- Potenza: 250 CV;
- Trazione: AWD;
- 0-100 km/h: 6,3 secondi;
- Velocità massima: 229 km/h.
Grecale 300
- Motore: 2.0 quattro cilindri mild hybrid;
- Potenza: 300 CV;
- Trazione: AWD;
- 0-100 km/h: 5,6 secondi;
- Velocità massima: 240 km/h.
Modena
- Motore: 2.0 mild hybrid;
- Potenza: 330 CV;
- Coppia: 450 Nm;
- 0-100 km/h: 5,3 secondi;
- Velocità massima: 240 km/h.
Modena 250
- Motore: 2.0 mild hybrid;
- Potenza: 250 CV;
- Trazione: AWD;
- 0-100 km/h: 6,3 secondi;
- Velocità massima: 229 km/h.
Modena V6
- Motore: 3.0 V6 Nettuno biturbo;
- Potenza: 390 CV;
- Coppia: 500 Nm;
- 0-100 km/h: 4,9 secondi;
- Velocità massima: 260 km/h.
Trofeo V6
- Motore: 3.0 V6 Nettuno biturbo;
- Potenza: 530 CV;
- Coppia: 620 Nm;
- 0-100 km/h: 3,8 secondi;
- Velocità massima: 285 km/h.
Versione Folgore
- Motori: due unità elettriche;
- Potenza: 550 CV;
- Coppia: 820 Nm;
- Batteria: 105 kWh;
- Architettura: 400 V;
- Trazione: AWD con disconnessione del motore anteriore;
- Autonomia: fino a 580 km WLTP, omologazione MY2027 in corso;
- Ricarica DC: fino a 150 kW;
- Ricarica 20-80%: circa 29 minuti;
- 0-100 km/h: 4,1 secondi;
- Velocità massima: 220 km/h.
Prezzi
- Grecale 250: da 79.900 euro;
- Grecale 300: da 86.300 euro;
- Modena: da 92.900 euro;
- Modena 250: da 92.900 euro;
- Modena V6: da 102.000 euro;
- Trofeo V6: da 128.100 euro;
- Folgore: da 100.300 euro.
