Con l’arrivo della nuova Mazda EZ-6, la casa di Hiroshima torna nel segmento delle berline di fascia medio-alta con un modello a motorizzazione elettrica o ibrida plug-in, destinato a segnare un cambio di passo anche in Europa.
Lunga 4,92 metri e sviluppata insieme alla cinese Changan, la Mazda EZ-6 prende il posto lasciato vuoto dalla Mazda6, ma lo fa con uno stile molto diverso e un’impostazione tecnica tutta nuova, più efficiente e più attuale. In questo articolo analizziamo in dettaglio le due versioni disponibili (full electric e plug-in hybrid) per capire quale sia la più adatta in base alle proprie esigenze.
Nuova Mazda EZ-6: una berlina che non passa inosservata
La Mazda EZ-6 è una berlina a cinque porte che unisce proporzioni eleganti a un’impostazione moderna e dinamica. Le sue linee affusolate richiamano il design di una coupé, mentre il frontale riprende i codici stilistici del Kodo Design con fari sottili e calandra ampia e tridimensionale. Il posteriore si distingue per la fanaleria a LED a tutta larghezza e lo spoiler attivo, una soluzione insolita in questo segmento.
Con un’altezza contenuta in soli 148 cm e un passo lungo, la EZ-6 promette stabilità alle alte velocità, oltre a un abitacolo spazioso e luminoso, anche grazie al tetto panoramico in vetro e alle superfici vetrate estese. Il coefficiente aerodinamico è ottimizzato anche dai cerchi da 19 pollici con disegno aerodinamico e dalle maniglie a scomparsa.
Interni tecnologici e spazio a bordo
L’abitacolo è progettato per offrire una sensazione di ampiezza e raffinatezza. Il cruscotto digitale da 10,1 pollici si affianca a un grande display multimediale da 14,6 pollici, al centro della plancia. La console centrale “fluttuante” ospita portaoggetti e comandi secondari, mentre l’infotainment è compatibile con gli Apple CarPlay e Android Auto.
I sedili sono disponibili in pelle o pelle Nappa, con regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione. Non mancano il volante riscaldato, il climatizzatore bi-zona, l’illuminazione ambientale a 64 colori e il caricatore wireless da 50W per smartphone. L’abitabilità posteriore è adeguata, mentre il bagagliaio non è stato ancora dichiarato ufficialmente.
Mazda EZ-6 elettrica: prestazioni e autonomia
La versione 100% elettrica della Mazda EZ-6 è dotata di un motore posteriore da 255 CV (320 Nm), alimentato da una batteria auto al litio-ferro-fosfato disponibile in due taglie: 56,1 kWh e 68,8 kWh. Secondo il ciclo CLTC, l’autonomia dichiarata arriva rispettivamente a 480 e 600 km, valori molto competitivi, anche considerando la possibilità di sfruttare infrastrutture di ricarica elettrica veloce.
La trazione è posteriore, mentre il baricentro basso e la distribuzione dei pesi 50:50, insieme alla sospensione posteriore multilink, garantiscono un comportamento dinamico equilibrato e reattivo. La frenata rigenerativa è presente e configurabile, e la ricarica può essere effettuata anche in corrente continua ad alta potenza, rendendo la EZ-6 una soluzione concreta anche per i lunghi viaggi.
Mazda EZ-6 ibrida plug-in: range extender per chi viaggia tanto
L’alternativa alla versione elettrica è l’ibrida plug-in con range extender. Il sistema prevede un motore termico 1.5 aspirato da 94 CV che non agisce sulle ruote, ma serve esclusivamente per generare energia e caricare la batteria, che a sua volta alimenta un motore elettrico da 215 CV e 320 Nm di coppia.
Sono disponibili due batterie, da 18,9 kWh e 28,4 kWh, che garantiscono un’autonomia in elettrico di 105 o 160 km. Sfruttando anche il serbatoio del carburante, l’autonomia complessiva arriva a 1.300 km. Una configurazione particolarmente adatta a chi percorre lunghi tragitti quotidiani e ha accesso limitato alla ricarica elettrica, ma desidera comunque ridurre le emissioni in ambito urbano.
Quale conviene scegliere: elettrica o ibrida?
La scelta tra le due versioni della Mazda EZ-6 dipende dalle abitudini di utilizzo. La variante elettrica è ideale per chi ha un box attrezzato per la ricarica elettrica e percorre prevalentemente tragitti urbani o extraurbani fino a 500 km. La versione ibrida plug-in si rivolge invece a chi ha bisogno di maggiore flessibilità senza dover rinunciare alla mobilità a zero emissioni nei centri città.
In entrambi i casi, i costi di gestione sono contenuti rispetto a una berlina tradizionale. Anche le polizze di assicurazione auto per i veicoli elettrificati stanno diventando più competitive, grazie alla crescente diffusione di questi modelli e alle agevolazioni applicate da molte compagnie.
Prezzi e disponibilità
Mazda non ha ancora comunicato i prezzi ufficiali per il mercato europeo, ma in Cina la EZ-6 parte da circa 18.000 euro per la versione ibrida e 20.700 euro per quella elettrica. La differenza è giustificata dalla presenza di batterie più grandi e tecnologie più avanzate per la gestione dell’energia. In Europa, ci si può aspettare un posizionamento più elevato, in linea con la vocazione premium del modello.
Mazda EZ-6: scheda tecnica
Dimensioni
- Lunghezza: 4.920 mm
- Larghezza: 1.890 mm
- Altezza: 1.480 mm
- Passo: 2.900 mm circa
Motorizzazioni
- Elettrica RWD
- Motore posteriore: 255 CV (320 Nm)
- Batteria: 56,1 kWh o 68,8 kWh
- Autonomia (ciclo CLTC): 480 km / 600 km
- Ibrida plug-in (range extender)
- Motore termico: 1.5 aspirato da 94 CV (generatore)
- Motore elettrico: 215 CV (320 Nm)
- Batteria: 18,9 kWh / 28,4 kWh
- Autonomia in elettrico: 105 km / 160 km
- Autonomia totale: fino a 1.300 km
Prestazioni
- Trazione: posteriore
- Sospensioni posteriori: multilink
- Distribuzione pesi: 50:50
Dotazioni principali
- Strumentazione digitale da 10,1”
- Infotainment touchscreen da 14,6”
- Sedili in pelle o pelle Nappa (ventilati e riscaldati)
- Volante riscaldato
- Climatizzatore automatico bi-zona
- Illuminazione ambientale a 64 colori
- Caricatore wireless 50 W
- Tetto panoramico in vetro
- Cerchi aerodinamici da 19”
Ricarica elettrica
- Presa compatibile con corrente continua (ricarica rapida)
- Frenata rigenerativa
- Ricarica domestica e pubblica compatibile
