La Mercedes AMG GT Coupé 4 è una berlina sportiva che nasce già “AMG”, pensata per unire prestazioni da supercar, spazio per quattro (o cinque) persone e un livello di finitura da ammiraglia.
Oggi la Mercedes AMG GT Coupé 4 convive in listino con versioni mild-hybrid e plug-in su base sei cilindri in linea e V8 e si prepara a lasciare spazio, dal 2026, a una nuova generazione sviluppata sull’inedita piattaforma elettrica AMG.EA, con tre motori a flusso assiale e batteria raffreddata direttamente: una trasformazione profonda, che cambia il modo di leggere anche il tema dei consumi e della ricarica elettrica.
Mercedes AMG GT Coupé 4: scheda tecnica del modello attuale
La AMG GT Coupé 4 attuale è la prima quattro porte sviluppata espressamente per il marchio sportivo di Mercedes. Parte dalla base strutturale della CLS, ma la scocca è stata ampiamente rinforzata e modificata per gestire potenze molto elevate, mantenendo al tempo stesso un abitacolo vivibile e un bagagliaio utilizzabile nella vita di tutti i giorni.
L’idea alla base è quella di prendere il linguaggio delle GT AMG a due porte e portarlo su una berlina-coupé lunga oltre cinque metri, con un passo vicino ai tre metri, quattro o cinque posti veri e un vano di carico che, con sedili abbattuti, arriva a superare i 1.300 litri.
Dimensioni, abitabilità e bagagliaio
Con una lunghezza di circa 5,05 m, una larghezza prossima ai 2 m e un’altezza intorno a 1,45–1,46 m, la AMG GT Coupé 4 occupa a tutti gli effetti lo spazio di una grande berlina di rappresentanza. Il passo di 2,95 m si traduce in uno spazio posteriore sorprendente per un’auto dall’impostazione così sportiva: chi è alto anche più di 1,90 m siede dietro con una buona riserva di aria sopra la testa e davanti alle ginocchia, soprattutto nelle versioni a quattro posti con sedili singoli.
Il bagagliaio parte da circa 455 litri e può superare i 1.300 litri abbattendo lo schienale posteriore frazionato 40:20:40, creando un piano quasi piatto. La soglia di carico, però, è molto alta da terra: riporre valigie pesanti richiede un certo sforzo, un compromesso legato all’architettura del posteriore e all’altezza complessiva.
Mercedes AMG GT Coupé 4 scheda tecnica: interni, comandi e infotainment
Dentro, la GT Coupé 4 mette in scena il meglio della tradizione Mercedes-AMG: materiali di pregio ovunque, impunture curate, inserti in metallo e legno, illuminazione ambientale estesa. Il tunnel centrale è un vero manifesto estetico, con tasti fisici e rotori che integrano piccoli display, compresi quelli dedicati all’apertura degli scarichi, alla gestione delle modalità di guida e delle sospensioni.
L’MBUX gestisce infotainment e funzioni di bordo, con connettività sempre attiva e aggiornamenti costanti. L’ergonomia è generalmente buona, ma non mancano aspetti migliorabili: l’apertura del bagagliaio non è elettrica in tutte le versioni e i tasti a sfioramento sul volante possono risultare poco precisi nell’uso quotidiano.
Motori, prestazioni e consumi della AMG GT Coupé 4
La gamma termica-ibrida della GT Coupé 4 ruota intorno a due famiglie di motori: il 3.0 a sei cilindri in linea mild hybrid e il 4.0 V8 biturbo, nelle declinazioni tradizionali e plug-in. Tutte le versioni abbinano un cambio automatico a nove rapporti (9G-Tronic con convertitore di coppia per i sei cilindri e AMG Speedshift MCT con frizione multidisco per i V8) alla trazione integrale 4Matic+ a ripartizione variabile.
La 43 con sei cilindri mild hybrid
La versione d’ingresso, ma solo sulla carta, è la 43, dotata del 3.0 sei cilindri in linea da 367 CV, affiancato da un modulo elettrico che fornisce circa 22 CV supplementari in determinate condizioni. La coppia massima complessiva è di 500 Nm, scaricata sulle quattro ruote tramite il 9G-Tronic.
In termini di numeri, bastano 4,9 secondi per lo 0–100 km/h e la velocità massima è di 270 km/h. In modalità Comfort l’erogazione è progressiva e piena, mentre in Sport e Sport+ la risposta si fa molto più pronta, con un sound pieno ma filtrato, in linea con l’impostazione da berlina sportiva di alto livello.
Sul piano dei consumi, la media si assesta intorno a 10 km/l, con valori di circa 8,5 km/l in città, 11 km/l nell’extraurbano e 10 km/l costanti in autostrada. Tradotti, siamo nell’ordine dei 9,8 l/100 km: dati assolutamente in linea con una berlina da quasi due tonnellate capace di sfiorare i 270 km/h.
Le versioni più potenti e il V8 plug-in
Salendo di gradino si incontrano le varianti ibride più prestazionali, come la 53 e le 63 con V8 4.0 biturbo, fino alla plug-in con potenze che arrivano a quota 843 CV e 1.400 Nm: una cifra che porta la GT Coupé 4 in un territorio dove l’accelerazione è da hypercar, ma con massa e ingombri da berlina di rappresentanza.
Qui il tema dell’assicurazione auto diventa molto importante: fra valore del veicolo, potenza e costi di riparazione, le polizze per una AMG GT Coupé 4 V8 ibrida plug-in non sono certo paragonabili a quelle di una berlina media. Una valutazione attenta delle coperture (kasko, eventi naturali, furto e danni a cristalli) è parte integrante del costo reale di possesso, insieme ai consumi e alla manutenzione.
La nuova Mercedes AMG GT Coupé 4 porte elettrica su base AMG.EA
Dal 2026 il nome AMG GT Coupé 4 porte viene proiettato in una nuova era. Il prototipo camuffato mostrato a Las Vegas, con Brad Pitt e George Russell protagonisti di una presentazione spettacolare, anticipa la prossima generazione, sviluppata sulla piattaforma AMG.EA.
Questa nuova architettura ad alte prestazioni è pensata fin dall’inizio per la propulsione a batteria: tre motori elettrici a flusso assiale, uno anteriore e due posteriori, e una batteria raffreddata direttamente per garantire densità energetica elevata e gestione termica ottimizzata anche in pista. L’esperienza maturata con concept come AMG GT XX e i test a Nardò confluisce in un modello di serie che promette di mantenere l’equilibrio tra sportività estrema e comfort da quattro porte, ma con emissioni locali zero.
In questo scenario, la ricarica elettrica diventa l’equivalente contemporaneo del pieno di benzina: tempi, potenza massima in DC, efficienza del sistema di gestione termica e capacità di recupero energetico in frenata saranno il nuovo metro di giudizio per chi guarda a una AMG GT Coupé 4 porte non più come a una “semplice” benzina o ibrida, ma come a una vera GT elettrica ad alte prestazioni.
Non ci sono ancora dati ufficiali definitivi su potenza, coppia e autonomia, ma la direzione è quella di mantenere le doti di tenuta di strada, precisione e prontezza tipiche delle AMG più radicali, trasferendole nel mondo delle EV ad alte prestazioni, con un abitacolo sempre orientato al guidatore e un livello tecnologico ancora più spinto rispetto al modello attuale.
Scheda tecnica Mercedes AMG GT Coupé 4
Dimensioni (modello attuale)
- Lunghezza: circa 5.050 mm
- Larghezza: circa 1.950 mm
- Altezza: circa 1.450–1.460 mm
- Passo: 2.950 mm
- Bagagliaio: circa 455 litri (fino a oltre 1.300 litri con schienali abbattuti)
- Posti: 4 o 5 a seconda della configurazione posteriore
Motorizzazioni termiche e ibride
- AMG GT 43 4Matic+: 3.0 sei cilindri in linea mild hybrid, 367 CV più boost elettrico, 500 Nm
- AMG GT 53 4Matic+: 3.0 sei cilindri in linea con potenza superiore, carattere più sportivo
- AMG GT 63 / 63 S: 4.0 V8 biturbo, potenze da oltre 580 CV
- AMG GT plug-in: V8 4.0 biturbo con sistema ibrido plug-in, fino a circa 843 CV e 1.400 Nm
- Trazione: integrale 4Matic+ variabile
- Cambio: automatico AMG Speedshift a 9 rapporti con frizione al posto del convertitore
Prestazioni e consumi (AMG GT 43 di riferimento)
- 0–100 km/h: circa 4,9 secondi
- Velocità massima: circa 270 km/h
- Consumi medi reali: circa 10 km/l (circa 9,8 l/100 km), con 8,5 km/l in città, 11 km/l in extraurbano e 10 km/l in autostrada
Telaio, sospensioni e dinamica
- Struttura: scocca derivata CLS rinforzata e modificata AMG
- Sospensioni: schema multilink, con possibilità di AMG Ride Control+ pneumatico a multi-camera
- Sistemi dinamici: modalità di guida multiple, gestione scarico, spoiler attivo, assetto regolabile elettronicamente, trazione integrale variabile
Interni e tecnologia
- Plancia: finiture di alto livello, inserti in metallo, legno e fibra, illuminazione ambientale estesa
- Strumentazione: display digitale con MBUX e ampia personalizzazione
- Comandi: tasti fisici dedicati alle funzioni AMG, rotori con display integrati, tasti a sfioramento sul volante
- Connettività: sistema MBUX sempre connesso, servizi online e assistenti vocali
Nuova generazione AMG GT Coupé 4 porte (AMG.EA, dal 2026)
- Piattaforma: AMG.EA ad alte prestazioni
- Propulsione: tre motori elettrici a flusso assiale
- Batteria: raffreddata direttamente, progettata per prestazioni elevate e uso intensivo
- Posizionamento: GT elettrica a quattro porte, erede diretta della attuale AMG GT Coupé 4, con prestazioni e dinamica al centro del progetto.
