Moto Morini rilancia nel segmento delle maxi enduro con una proposta completamente rinnovata, la X-Cape 1200. Pensata per il turismo a lungo raggio e le avventure su fondi misti, questa moto debutta con un V2 da 1.187 cc, dotazioni elettroniche di fascia alta e una cura per il comfort degna di una tourer di categoria superiore.
Il design imponente, i cerchi a raggi, le sospensioni completamente regolabili e la tecnologia a bordo posizionano la Moto Morini X-Cape 1200 in diretta concorrenza con nomi già consolidati nel mondo delle adventure di grossa cilindrata. Un’alternativa da considerare non solo per il prezzo atteso più competitivo, ma anche per chi cerca una moto versatile, comoda e ben accessoriata già nella dotazione standard.
Moto Morini X-Cape 1200: motore e ciclistica, un equilibrio tra potenza e controllo
Il cuore della X-Cape 1200 è il bicilindrico a V di 87°, raffreddato a liquido, della serie CorsaCorta EVO. Con una cilindrata di 1.187 cc, eroga 125 cavalli a 9.000 giri/min e una coppia massima di 105 Nm a 7.000 giri/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro. L’alimentazione avviene tramite iniezione elettronica e la trasmissione finale è a catena, gestita da un cambio meccanico a sei rapporti con quickshifter e frizione multidisco con funzione antisaltellamento con comando idraulico.
La ciclistica si basa su un telaio composito in traliccio ad acciaio, con un avantreno equipaggiato con forcella a steli rovesciati Kayaba completamente regolabile ed escursione da 180 mm. Al posteriore lavora un monoammortizzatore anch’esso Kayaba, regolabile e con la stessa escursione. Le ruote a raggi tubeless montano pneumatici Pirelli Scorpion Trail III: 120/70 R19 all’anteriore e 170/60 R17 al posteriore.
L’impianto frenante è firmato Brembo e prevede doppio disco da 320 mm davanti con pinze monoblocco e disco singolo da 280 mm dietro, il tutto supportato da ABS cornering di serie.
Moto Morini X-Cape 1200, tra sicurezza e tecnologia: elettronica avanzata e assistenza alla guida
La X-Cape 1200 nasce per lunghi viaggi e non rinuncia a un pacchetto elettronico completo. Sono presenti cruise control, cambio elettroassistito, controllo di trazione regolabile su tre livelli (disattivabile), telecamera frontale per la registrazione dei viaggi e radar posteriore per il monitoraggio dell’angolo cieco. A completare il quadro ci sono le cornering lights a LED che si attivano con l’inclinazione, aumentando la visibilità nelle curve più buie.
Tre riding mode personalizzabili permettono di modulare la risposta del motore secondo le condizioni di guida e le preferenze del pilota. Il tutto è gestito tramite uno schermo TFT da 7 pollici con sistema di navigazione integrato. Presenti anche due porte di ricarica USB e USB-C, utili per dispositivi elettronici e action cam.
Tra le dotazioni standard non mancano la sella e le manopole riscaldabili, il parabrezza regolabile manualmente e i paramani. La sella della moto, posta a 860 mm da terra, offre un buon compromesso per altezze diverse, con un serbatoio modellato per migliorare la maneggevolezza anche nei tratti a bassa velocità o in fuoristrada leggero.
Il comfort è stato messo al centro del progetto: il design della carenatura è studiato per deviare il calore lontano dal pilota, e le proporzioni generose consentono di viaggiare in due con bagagli al seguito senza penalizzazioni evidenti. Il cavalletto centrale è di serie, così come i sensori di pressione pneumatici.
Allestimenti, accessori e disponibilità
La Moto Morini X-Cape 1200 arriverà nelle concessionarie nel secondo semestre del 2025, in tre colorazioni: Arctic White, Energy Red e Viper Black.
Al momento non è ancora stato comunicato un listino ufficiale, ma la strategia del marchio punta a offrire una maxi adventure accessibile, pur con un pacchetto tecnico che non fa rimpiangere le concorrenti più blasonate.
Tra gli optional già annunciati figura un tris di borse da viaggio con sistema di fissaggio integrato, perfettamente coerente con l’impostazione turistica della moto. L’integrazione con le coperture accessorie può rendere interessante valutare in anticipo anche un’adeguata polizza di assicurazione moto, considerando il valore e l’equipaggiamento del mezzo.
Moto Morini X-Cape 1200: consumi e autonomia
Non sono stati forniti dati ufficiali sul consumo medio secondo ciclo WMTC, ma la capienza del serbatoio (non ancora dichiarata) dovrebbe garantire autonomie sufficienti per viaggi a lunga percorrenza.
La presenza dei riding mode e di sistemi elettronici orientati all’efficienza promette comunque un buon controllo dei consumi.
I 245 kg in ordine di marcia, distribuiti con attenzione, non sembrano penalizzare la dinamica di guida né la tenuta.
Moto Morini X-Cape 1200: scheda tecnica
Motore
- Cilindrata: 1.187 cc
- Tipo: bicilindrico a V di 87°, 4 tempi
- Distribuzione: bialbero, 4 valvole per cilindro
- Raffreddamento: a liquido
- Potenza massima: 125 CV (91 kW) a 9.000 giri/min
- Coppia massima: 105 Nm a 7.000 giri/min
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 6 marce
- Frizione: multidisco antisaltellamento
- Avviamento: elettrico
- Normativa Euro: Euro 5+
Ciclistica
- Telaio: composito in acciaio e alluminio
- Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati Kayaba regolabile
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore Kayaba regolabile
- Escursione anteriore: 180 mm
- Escursione posteriore: 180 mm
- Freno anteriore: doppio disco Brembo da 320 mm con pinze monoblocco
- Freno posteriore: disco da 280 mm
- ABS: cornering di serie
Dimensioni
- Lunghezza: 2.310 mm
- Larghezza: 1.020 mm
- Altezza: 1.490 mm
- Interasse: 1.545 mm
- Altezza sella: 860 mm
- Peso in ordine di marcia: 245 kg (stimato)
Ruote e pneumatici
- Cerchio anteriore: 19” a raggi
- Cerchio posteriore: 17” a raggi
- Pneumatico anteriore: 120/70 R19
- Pneumatico posteriore: 170/60 R17
Fonte foto | Moto Morini
