Quando MV Agusta ha annunciato l’ingresso nel segmento adventure, le reazioni sono state immediate e contrastanti. Un marchio storicamente legato a sportive raffinate e naked ad alte prestazioni che decide di interpretare il mondo delle maxi enduro sembrava, almeno sulla carta, un’operazione rischiosa. Con la MV Agusta Enduro Veloce, e ancor prima con la serie limitata LXP Orioli, la Casa di Schiranna ha però chiarito l’obiettivo: proporre una adventure fortemente orientata alla guida, alle prestazioni e alla qualità costruttiva.
La MV Agusta LXP Enduro Veloce è una moto che si colloca a metà strada tra crossover sportiva e maxi enduro da viaggio, con un’impostazione tecnica raffinata, una dotazione elettronica di alto livello e un motore tre cilindri che mantiene intatto il DNA MV Agusta. Una proposta pensata per chi cerca una moto capace di macinare chilometri, ma senza rinunciare a carattere, precisione e coinvolgimento, anche quando la strada diventa guidata.
MV Agusta LXP Enduro Veloce: motore e prestazioni
Il cuore della Enduro Veloce è il tre cilindri in linea da 931 cm³, interamente progettato e costruito a Varese. Si tratta di un’unità moderna, conforme alla normativa Euro 5+, dotata di albero motore controrotante: una soluzione tecnica che riduce l’effetto giroscopico della ruota anteriore e rende la moto più rapida nei cambi di direzione.
I numeri raccontano bene l’indole del motore: 124 CV a 10.000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7.000 giri/min, con una curva di erogazione piena già ai medi regimi. In uso reale questo si traduce in una spinta vigorosa in uscita di curva e in una progressione molto brillante quando si apre il gas, più vicina a una sportiva che a una enduro tradizionale. Il cambio a 6 rapporti è assistito da quickshifter bidirezionale, fluido e preciso anche nella guida più aggressiva.
MV Agusta LXP Enduro Veloce scheda tecnica: ciclistica e comportamento su strada
Il telaio è una struttura perimetrale in acciaio a doppia culla, abbinata a un forcellone in alluminio. Le sospensioni sono firmate Sachs: forcella a steli rovesciati da 48 mm completamente regolabile e monoammortizzatore con leveraggio progressivo, anch’esso regolabile. L’escursione di 210 mm su entrambi gli assi consente di affrontare senza problemi fondi sconnessi e sterrati leggeri, ma la taratura privilegia chiaramente la guida su asfalto.
Su strada la Enduro Veloce sorprende per precisione e stabilità. Nonostante la ruota anteriore da 21”, l’inserimento in curva è rapido e naturale, l’avantreno trasmette fiducia e l’assetto resta composto anche quando il ritmo sale. La frenata è affidata a un impianto Brembo di alto livello, potente e modulabile, con ABS in curva mai invasivo. Nel complesso, è una delle adventure più divertenti da guidare su asfalto, con una personalità ben definita.
Elettronica e dotazioni
La dotazione elettronica è completa e coerente con il posizionamento premium del modello. Sono disponibili quattro modalità di guida (Urban, Touring, Off-Road e Custom All-Terrain), controllo di trazione regolabile su più livelli, cruise control, launch control e gestione del freno motore. Il tutto è coordinato da una piattaforma inerziale a 6 assi.
La strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 7”, ben leggibile e dotato di connettività Bluetooth e Wi-Fi. L’interfaccia è personalizzabile e consente di adattare la visualizzazione alle preferenze del pilota. Un pacchetto pensato per rendere la moto sfruttabile tanto nei lunghi viaggi quanto nella guida sportiva, senza complicazioni inutili.
Comfort, viaggio e costi di gestione
La posizione di guida è ampia e ben studiata, con una sella regolabile tra 850 e 870 mm che permette di adattare l’ergonomia a stature diverse. La protezione aerodinamica è efficace per busto e spalle, anche se il parabrezza non è regolabile. Di serie, l’allestimento 2026 include borse laterali rigide in alluminio, barre di protezione e faretti supplementari, rendendo la Enduro Veloce pronta per il viaggio senza interventi aggiuntivi.
Sul fronte dei costi, si tratta di una moto premium, con un prezzo di listino elevato ma giustificato da finiture, contenuti tecnici e dotazioni. Anche la voce assicurazione moto va valutata in linea con il valore e la potenza del mezzo, considerando che si tratta di una maxi enduro sportiva da oltre 120 CV.
Scheda tecnica MV Agusta LXP Enduro Veloce
Dimensioni e pesi
- Interasse: 1.610 mm
- Altezza sella: 850 – 870 mm regolabile
- Luce a terra: 230 mm
- Peso a secco: 239,7 kg
- Capacità serbatoio: 20 litri
Motore
- Tre cilindri in linea 4T, raffreddato a liquido
- Cilindrata: 931 cc
- Potenza massima: 124 CV a 10.000 giri/min
- Coppia massima: 102 Nm a 7.000 giri/min
- Distribuzione: DOHC
- Omologazione: Euro 5+
Trasmissione
- Cambio: 6 marce
- Quickshifter: bidirezionale di serie
- Trasmissione finale: a catena
Ciclistica
- Telaio: perimetrale in acciaio a doppia culla
- Forcellone: in alluminio
- Forcella anteriore: Sachs USD Ø 48 mm, completamente regolabile
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore Sachs regolabile con leveraggio progressivo
- Escursione sospensioni: 210 mm (ant. / post.)
Freni
- Anteriore: doppio disco Ø 320 mm con pinze Brembo radiali Stylema
- Posteriore: disco Ø 265 mm
- ABS: cornering con IMU a 6 assi
Ruote e pneumatici
- Cerchi: a raggi tubeless
- Anteriore: 90/90 – 21”
- Posteriore: 150/70 – 18”
Prestazioni
- Velocità massima: oltre 220 km/h
- Accelerazione 0–100 km/h: circa 3,7 secondi
Dotazioni principali
- Riding mode: Urban, Touring, Off-Road, Custom All-Terrain
- Controllo di trazione: regolabile
- Cruise control: di serie
- Strumentazione: TFT 7” a colori con connettività
- Illuminazione: full LED
Fonte foto | MV Agusta
