La MV Agusta Rush Titanio porta la hyper naked costruita a Schiranna verso una dimensione ancora più esclusiva, senza limitarsi a una nuova livrea. Il titanio, già presente nella meccanica, viene ora esteso a numerosi particolari esterni, mentre motore, cambio e sospensioni ricevono interventi destinati a migliorare la risposta anche lontano dagli alti regimi.
La produzione della MV Agusta Rush Titanio è limitata a 300 esemplari numerati ed è prevista per l’estate 2026. Il quattro cilindri Euro 5+ sviluppa 201 CV nella configurazione standard e raggiunge 206 CV con lo scarico Arrow e la mappa dedicata inclusi nel kit. Il prezzo italiano è fissato a 44.900 euro, spese di messa in strada escluse.
MV Agusta Rush Titanio: il motore da 998 cc diventa più sfruttabile
Il quattro cilindri in linea conserva la cilindrata di 998 cc, le sedici valvole radiali e le bielle forgiate in titanio. La potenza massima è di 201 CV a 13.500 giri, mentre il terminale Arrow omologato e la relativa calibrazione elettronica portano il valore a 206 CV a 14.000 giri. La coppia raggiunge 116 Nm a 11.000 giri.
L’aggiornamento non cerca soltanto altri cavalli nella zona più alta del contagiri. Nuovi alberi a camme, rapporti del cambio rivisti e trasmissione finale accorciata rendono più pronta la risposta nelle accelerazioni. Rispetto alla precedente Rush, MV Agusta dichiara fino a 20 Nm e 15 CV in più a 5.500 giri, un cambiamento che dovrebbe rendere il motore più energico anche sulle strade aperte.
Il cambio estraibile resta a sei rapporti e utilizza il sistema elettronico MV EAS 4.0 per salire e scendere di marcia senza azionare la frizione. Quest’ultima è assistita e antisaltellamento, con comando idraulico Brembo.
Prestazioni da supersportiva senza carenatura
La velocità massima dichiarata supera 300 km/h. La Rush Titanio accelera da 0 a 100 km/h in 3,15 secondi e raggiunge i 200 km/h in 8,30 secondi, numeri legati anche a una posizione di guida che lascia il pilota quasi completamente esposto all’aria.
Quattro mappe motore permettono di modificare la risposta del ride-by-wire. Il controllo di trazione offre otto livelli ed è affiancato da anti-impennata, launch control e ABS cornering Continental con funzione che limita il sollevamento della ruota posteriore.
MV Agusta Rush Titanio: debuttano le sospensioni Öhlins Smart EC 3.0
La novità ciclistica più rilevante è il sistema semiattivo Öhlins Smart EC 3.0. La forcella rovesciata da 43 mm e il monoammortizzatore TTX modificano elettronicamente lo smorzamento, adattandolo alla fase di guida e alla modalità selezionata.
La tecnologia Spool Valve permette agli attuatori di reagire fino a sette volte più rapidamente rispetto alla precedente architettura. Il software Event Based Control analizza accelerazioni, frenate e inclinazione, coordinando le sospensioni con ABS, controllo di trazione e anti-impennata.
Il telaio rimane un traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, collegato a piastre laterali in alluminio e a un forcellone monobraccio. L’impianto frenante anteriore utilizza due dischi da 320 mm con pinze monoblocco Brembo Stylema.
Titanio e carbonio cambiano l’aspetto della Rush
La livrea abbina Nero Intenso, Argento Magnum e particolari Blu Titanio. Il metallo spazzolato viene utilizzato per lo scarico Arrow e il relativo supporto, la copertura anteriore del serbatoio, i supporti del faro e della strumentazione, oltre a numerose viti.
Il carbonio passa invece alla trama twill opaca e compare sui parafanghi, sulle coperture del motore e sulla caratteristica protezione lenticolare della ruota posteriore. La sella nasce dalla collaborazione con Alcantara e utilizza termosaldatura, incisioni laser e una membrana idrorepellente.
Con il kit dedicato la massa in ordine di marcia, misurata senza carburante, scende da 204 a 202 kg. Il serbatoio contiene 16 litri, mentre la sella si trova a 845 mm dal terreno.
MV Agusta Rush Titanio: prezzo e produzione limitata
MV Agusta costruirà soltanto 300 Rush Titanio, ciascuna identificata da una targhetta numerata. Il listino italiano è di 44.900 euro e l’avvio della produzione è fissato per l’estate 2026. La cifra comprende IVA e kit dedicato, ma esclude preparazione e messa in strada.
Nel kit sono presenti lo scarico Arrow con mappa specifica, il copricodino in carbonio e le leve lavorate dal pieno, oltre al tappo racing, al telo personalizzato e al certificato di autenticità.
Il valore elevato e la tiratura ridotta rendono importante controllare che l’assicurazione moto protegga anche i componenti del kit e gli accessori originali. In caso di furto o danno grave, una normale valutazione commerciale potrebbe non riflettere la rarità dell’esemplare numerato.
Scheda tecnica MV Agusta Rush Titanio
Motore e prestazioni
- Motore: quattro cilindri in linea da 998 cc;
- Potenza standard: 201 CV a 13.500 giri/min;
- Potenza con kit: 206 CV a 14.000 giri/min;
- Coppia: 116 Nm a 11.000 giri/min;
- Cambio: 6 rapporti con MV EAS 4.0;
- Velocità massima: oltre 300 km/h;
- 0-100 km/h: 3,15 secondi;
- Omologazione: Euro 5+.
Ciclistica e dimensioni
- Telaio: traliccio in acciaio CrMo;
- Sospensioni: Öhlins Smart EC 3.0 semiattive;
- Freni anteriori: doppio disco da 320 mm con pinze Brembo Stylema;
- Altezza sella: 845 mm;
- Peso senza carburante: 204 kg, 202 kg con kit;
- Serbatoio: 16 litri;
- Produzione: 300 esemplari;
- Prezzo: 44.900 euro.
Fonte foto | MV Agusta
