Alfa Romeo tornerà a costruire una hatchback di segmento C, assente dalla gamma dalla fine della Giulietta nel 2020. Il progetto è confermato, utilizzerà la nuova piattaforma STLA One e richiamerà l’eredità di Giulietta e 147. Molto meno certa è invece la possibile versione GTA, indicata per ora soltanto dalle indiscrezioni.
La nuova hatchback Alfa Romeo di segmento C, ammesso che venga recuperato il nome Giulietta, è prevista nell’ambito del piano FaSTLAne 2030. Una data di debutto ufficiale non è stata ancora comunicata. Stellantis ha già mostrato una prima anticipazione della futura cinque porte e Alfa Romeo ha parlato esplicitamente di continuità con Giulietta e 147, senza però comunicare denominazione definitiva, dimensioni o caratteristiche dei motori.
La nuova Giulietta nascerà sulla STLA One
La certezza tecnica più importante riguarda la piattaforma. La compatta utilizzerà la STLA One, nuova architettura modulare Stellantis destinata ai segmenti B, C e D.
Il progetto debutterà nel 2027 e può accogliere differenti sistemi di propulsione. Stellantis ha previsto configurazioni elettriche insieme a soluzioni ibride e termiche efficienti, lasciando ai singoli modelli una maggiore libertà nella scelta della meccanica.
Per la futura Alfa Romeo non è ancora stata comunicata la gamma definitiva. Un’offerta composta da versioni elettriche e ibride appare compatibile con le caratteristiche della piattaforma, ma potenze, batterie e autonomia restano da annunciare.
STLA One introduce anche tecnologie come STLA Brain, STLA SmartCockpit e steer-by-wire. Non è stato ancora specificato quali di questi sistemi saranno montati sulla compatta Alfa.
Sarà davvero una nuova Alfa Romeo Giulietta?
Il nome Giulietta non è stato confermato. Alfa Romeo ha annunciato una hatchback di segmento C e ha citato Giulietta e 147 come riferimenti per il nuovo modello.
Si tratta di una distinzione importante, perché l’auto non nascerà necessariamente come reinterpretazione diretta della Giulietta uscita di produzione nel 2020. La sigla storicamente richiama infatti la riduzione del peso insieme all’aumento delle prestazioni, mentre una vettura a batteria deve fare i conti con la massa dell’accumulatore.
Le prime anticipazioni mostrano una hatchback relativamente bassa, differente quindi dalla Alfa Romeo Junior e dalla futura C-SUV prevista nello stesso piano prodotto. L’impostazione dovrebbe dare maggiore importanza alla posizione di guida e al comportamento su strada rispetto a un crossover tradizionale.
La STLA One prevede però batterie integrate con tecnologia cell-to-body, soluzione studiata anche per ridurre peso e numero di componenti. Sarà quindi interessante capire come Alfa Romeo utilizzerà questa architettura sulle varianti più sportive.
Quando potrebbe arrivare la nuova Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo ha confermato il ritorno nel segmento C all’interno del piano che arriva al 2030. Le indicazioni disponibili collocano la hatchback dopo il 2027, senza una data di presentazione già fissata.
Prima del lancio dovranno essere definiti anche prezzi e allestimenti. Per confrontare il costo effettivo con quello delle rivali sarà poi necessario aggiungere alle rate o al prezzo d’acquisto le normali spese di gestione, compresa l’assicurazione auto.
