La Benelli TRK 902 porta la famiglia crossover della casa di Pesaro in una categoria superiore rispetto alle TRK 502 e 702. Il progetto ruota attorno a un bicilindrico di 904 cc, a una ciclistica più strutturata e a una dotazione che comprende soluzioni finora poco comuni sotto i 9.000 euro, dal quickshifter al radar posteriore.
La gamma della nuova Benelli TRK 902 è già arrivata sul mercato italiano nelle versioni Stradale e Xplorer. La prima privilegia l’asfalto con ruote da 17 pollici e sella più bassa, mentre la seconda adotta anteriore da 19 pollici, sospensioni con maggiore escursione e protezioni dedicate agli sterrati. I prezzi sono rispettivamente di 8.790 e 8.990 euro franco concessionario.
Nuova Benelli TRK 902: il bicilindrico da 904 cc arriva a 93,2 CV
Il motore è un parallelo con distribuzione bialbero, quattro valvole per cilindro e manovellismo a 270°. Per quanto riguarda la potenza il valore è di 68,5 kW, pari a 93,2 CV a 9.000 giri, con 90 Nm a 6.500 giri. L’omologazione è Euro 5+.
L’acceleratore elettronico ride-by-wire permette di utilizzare differenti modalità di guida, mentre il cambio a sei rapporti è affiancato dal quickshifter bidirezionale. La frizione multidisco servoassistita riduce lo sforzo alla leva e aiuta nelle scalate più decise.
Le prime prove pubblicate descrivono un motore vivace soprattutto ai bassi e medi regimi, meno incline a cercare l’allungo nella parte alta del contagiri. Sono state segnalate anche vibrazioni e una risposta del gas più brusca in Sport: sono tutti elementi da tenere presenti soprattutto pensando a lunghi trasferimenti autostradali.
Nuova Benelli TRK 902: Stradale e Xplorer cambiano molto nella ciclistica
La TRK 902 Stradale monta cerchi da 17 pollici con pneumatici Pirelli Angel GT e sospensioni Marzocchi regolabili con 130 mm di escursione. La sella è posta a circa 820 mm, la luce a terra raggiunge 190 mm e il peso a secco dichiarato è di circa 230 kg. Questa configurazione abbassa la moto e rende l’avantreno più rapido nei cambi di direzione.
La Xplorer sale invece a 840 mm di altezza sella e utilizza ruote a raggi tubeless da 19 e 17 pollici, abbinate a Pirelli Scorpion Rally STR. Le sospensioni offrono 170 mm di corsa e la luce da terra raggiunge 215 mm. Il peso a secco è di 240 kg, quindi la maggiore propensione agli sterrati porta con sé ingombri e massa superiori.
Entrambe utilizzano un telaio in tubi d’acciaio con piastre di rinforzo e un forcellone posteriore in alluminio. L’impianto Brembo comprende due dischi anteriori da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore da 260 mm.
Una dotazione ricca anche per viaggiare
Il TFT a colori da 7 pollici integra navigazione e collegamento con lo smartphone. Cruise control, controllo di trazione, ABS cornering, monitoraggio della pressione degli pneumatici e quickshifter formano un pacchetto elettronico piuttosto ampio per questa fascia di prezzo. A bordo trovano posto anche manopole e sella riscaldabili.
Tra gli elementi più particolari ci sono la dashcam anteriore e il radar posteriore, utilizzato per segnalare veicoli nell’angolo cieco e in avvicinamento. La Stradale dispone inoltre di un parabrezza elettrico più ampio, mentre sulla Xplorer la protezione è più compatta e si aggiungono paracoppa, protezioni tubolari e cavalletto centrale.
Il serbatoio arriva a 21 litri e, con un consumo omologato nell’ordine dei 5 l/100 km, permette sulla carta di superare i 400 km tra due rifornimenti.
Prezzi sotto i 9.000 euro
La nuova Benelli TRK 902 è una moto che costa meno di 9.000 euro. La differenza tra le due versioni è di appena 200 euro: 8.790 euro per la Stradale e 8.990 euro per la Xplorer, prezzi franco concessionario. La scelta dipende quindi più dal tipo di percorso che dal budget: la prima è più bassa e orientata all’asfalto, la seconda offre maggiore escursione e una configurazione adatta anche alle strade bianche.
Prima dell’acquisto può essere utile confrontare anche il costo dell’assicurazione moto, perché cilindrata, valore del veicolo e coperture per accessori possono produrre differenze significative rispetto alle TRK di cilindrata inferiore.
Scheda tecnica Benelli TRK 902
Dimensioni e prezzi
- Sella Stradale: 820 mm;
- Sella Xplorer: 840 mm;
- Peso a secco: circa 230 kg Stradale, 240 kg Xplorer;
- Serbatoio: 21 litri;
- Prezzo Stradale: 8.790 euro f.c.;
- Prezzo Xplorer: 8.990 euro f.c.
Motore e trasmissione
- Motore: bicilindrico parallelo, 4 tempi;
- Cilindrata: 904 cc;
- Potenza: 93,2 CV a 9.000 giri/min;
- Coppia: 90 Nm a 6.500 giri/min;
- Cambio: 6 rapporti con quickshifter bidirezionale;
- Omologazione: Euro 5+.
Ciclistica
- Telaio: tubolare in acciaio con piastre;
- Sospensioni: Marzocchi regolabili;
- Escursione Stradale: 130 mm;
- Escursione Xplorer: 170 mm;
- Freni: Brembo, 320 mm davanti e 260 mm dietro;
- Ruote Stradale: 17″/17″;
- Ruote Xplorer: 19″/17″.
