La Peugeot 408 continua a occupare una posizione piuttosto rara nel mercato. Peugeot ha costruito la 408 attorno a una silhouette fastback lunga 4,69 metri, con passo di 2,79 metri e un’impostazione che punta più sul colpo d’occhio e sulla guida stradale che sulla versatilità pura. Il restyling 2026 non cambia questa idea di fondo: la rifinisce, la rende più leggibile e aggiorna i punti che oggi pesano di più nella scelta, cioè interfaccia, illuminazione e gamma elettrificata.
L’intervento di restyling sulla Peugeot 408 2026, infatti, è più evolutivo che radicale. La nuova 408 mantiene il suo profilo basso e filante, ma ridisegna frontale, paraurti e firma luminosa, introduce la scritta PEUGEOT illuminata al posteriore e aggiunge un nuovo colore Flare Green. In parallelo, aggiorna la strumentazione digitale, conserva l’i-Cockpit con touchscreen da 10 pollici e continua a proporre tre strade tecniche ben distinte: mild hybrid, plug-in hybrid ed elettrica. Il listino ufficiale, valido dal 1° aprile 2026, parte da 38.670 euro chiavi in mano per la Hybrid 145 Allure.
Nuova Peugeot 408: come cambia il restyling
Il cambiamento più evidente riguarda il muso. La calandra viene ridisegnata con un trattamento più tridimensionale e più uso del nero lucido e opaco, mentre i fari si inseriscono in una firma luminosa sdoppiata, più ordinata rispetto a prima. Sulle versioni Allure e Allure Business restano i Full LED, mentre GT e GT Exclusive passano ai Matrix LED. Dietro, invece, la novità che resta più impressa è la scritta PEUGEOT illuminata al centro del portellone, una prima assoluta per il marchio. Non cambia l’identità della 408, ma la rende più riconoscibile di notte e un po’ meno sperimentale nel frontale.
Interni e spazio: la 408 resta forte soprattutto nell’uso quotidiano
Dentro, Peugeot non ha riscritto l’abitacolo, e probabilmente non ce n’era bisogno. Il volante compatto e la strumentazione alta continuano a definire l’i-Cockpit, mentre il touchscreen centrale da 10 pollici e gli i-Toggle personalizzabili restano i due elementi che più incidono nell’uso di tutti i giorni.
Il restyling lavora su grafiche e materiali, con tessuti nuovi, Alcantara o pelle Nappa sugli allestimenti alti, sedili AGR disponibili e, su GT Exclusive, funzioni come Clean Cabin, impianto Focal e finiture in vero alluminio. Lo spazio resta uno dei motivi per cui la 408 funziona: 183 mm per le ginocchia dietro e bagagliaio da 536 litri sulla Hybrid, 415 litri sulla Plug-in Hybrid e 468 litri sulla E-408.
Motori e prestazioni della Peugeot 408 2026
La motorizzazione che interessa più da vicino il mercato generalista è la Hybrid 145 e-DSC6. Usa il tre cilindri 1.2 da 136 CV affiancato da una parte elettrica da 28 CV, per una potenza combinata di 145 CV e 230 Nm. Nel listino italiano è la versione d’accesso, tocca 205 km/h, accelera da 0 a 100 in 9,4 secondi e dichiara 5,0-5,1 l/100 km nel ciclo WLTP. È la 408 meno costosa della plug-in, più semplice da gestire dell’elettrica, adatta a chi cerca una fastback originale senza complicarsi la vita con la ricarica elettrica quotidiana.
Salendo, la Plug-in Hybrid 240 e-DCS7 combina il 1.6 turbo da 180 CV con un motore elettrico da 125 CV, per 240 CV complessivi e 360 Nm. La batteria auto ha 17,2 kWh lordi, 14,6 utili, e l’autonomia elettrica WLTP arriva fino a 85 km.
La E-408, invece, porta in dote 213 CV, batteria da 58,2 kWh utilizzabili, fino a 456 km di autonomia WLTP, precondizionamento della batteria, funzione V2L e Plug & Charge. In questo quadro, la 408 va valutata anche per il costo d’uso complessivo: oltre al prezzo, incidono bagagliaio, tassa di possesso, manutenzione e assicurazione auto, soprattutto quando si confrontano la Hybrid d’ingresso e le versioni elettrificate più ricche.
Scheda tecnica Peugeot 408
Dimensioni
- Lunghezza: 4.690 mm
- Larghezza: 1.850 mm
- Altezza: 1.480-1.490 mm
- Passo: 2.790 mm
- Bagagliaio Hybrid: 536 litri
- Bagagliaio Plug-in Hybrid: 415 litri
- Bagagliaio E-408: 468 litri
Motorizzazioni
Versione Hybrid 145 e-DSC6
- Motore termico: 1.2 turbo 3 cilindri
- Potenza motore termico: 136 CV
- Potenza elettrica: 28 CV
- Potenza combinata: 145 CV
- Coppia combinata: 230 Nm
- Cambio: automatico e-DSC6
- Velocità massima: 205 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 9,4 secondi
- Consumo WLTP: 5,0-5,1 l/100 km
- Emissioni CO2 WLTP: 113-116 g/km
Versione Plug-in Hybrid 240 e-DCS7
- Motore termico: 1.6 turbo 4 cilindri
- Potenza motore termico: 180 CV
- Potenza elettrica: 125 CV
- Potenza combinata: 240 CV
- Coppia combinata: 360 Nm
- Batteria: 17,2 kWh lordi, 14,6 kWh utili
- Cambio: automatico e-DCS7
- Velocità massima: 233 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 7,5 secondi
- Autonomia elettrica WLTP: fino a 85 km
Versione E-408
- Motore elettrico: 213 CV (157 kW)
- Coppia: 343 Nm
- Batteria utilizzabile: 58,2 kWh
- Velocità massima: 160 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 7,2 secondi
- Autonomia WLTP: fino a 456 km
- Consumo elettrico WLTP: 14,7 kWh/100 km
- Ricarica DC: fino a 120 kW
Allestimenti
- Hybrid 145: Allure, Allure Business, GT, GT Exclusive
- Plug-in Hybrid 240: Allure, Allure Business, GT, GT Exclusive
- E-408: Allure, GT, GT Exclusive
Tecnologia e sicurezza
- i-Cockpit con strumentazione digitale da 10”
- Touchscreen centrale da 10”
- i-Toggle personalizzabili
- Fari Full LED o Matrix LED in base all’allestimento
- Driver Monitoring Camera
- Pack Safety Plus
- Cruise control adattivo Stop&Go
- ChatGPT integrato su versioni Business, GT e GT Exclusive
- Clean Cabin e impianto Focal sulle versioni superiori o a richiesta
- V2L, Plug & Charge e precondizionamento batteria sulla E-408
Prezzi
- Peugeot 408 Hybrid 145 Allure: da 38.670 euro chiavi in mano
- Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 Allure: da 45.350 euro chiavi in mano
- Peugeot E-408 Allure: da 43.180 euro chiavi in mano
