Il Piaggio Beverly 400 porta la formula del ruota alta oltre il traffico cittadino. Il monocilindrico HPE da 399 cc sviluppa 26,4 kW, pari a circa 35,9 CV, e viene accompagnato da una ciclistica che utilizza una ruota anteriore da 16 pollici e una posteriore da 14. Le dimensioni rimangono quelle di uno scooter relativamente compatto, ma motore e telaio permettono di affrontare anche tangenziali, autostrade e percorsi extraurbani.
Nel 2026 la gamma Piaggio comprende Beverly 400, Beverly S 400 e la nuova 25th Anniversary. La meccanica rimane sostanzialmente identica, mentre cambiano colori e finiture. Al momento in cui scriviamo il prezzo promozionale parte da 6.100 euro per il Beverly 400, sale a 6.200 euro per il Beverly S e raggiunge 6.300 euro per l’edizione celebrativa.
Piaggio Beverly 400: il monocilindrico supera i 35 CV
Il motore HPE è un monocilindrico a quattro tempi da 399 cc, raffreddato a liquido e alimentato tramite iniezione elettronica. La distribuzione SOHC utilizza quattro valvole e la potenza massima di 26,4 kW arriva a 7.500 giri/min. La coppia raggiunge invece 37,7 Nm a 5.700 giri/min.
La trasmissione è affidata a un variatore automatico CVT con frizione centrifuga multidisco in bagno d’olio. L’erogazione permette di partire rapidamente nel traffico e conserva sufficiente spinta quando la velocità aumenta, senza richiedere le dimensioni di un maxi scooter bicilindrico.
Quanto consuma realmente il Beverly 400
Il consumo omologato si attesta intorno ai 27 km/l, ma la percorrenza cambia parecchio in base alla velocità. Nella stessa prova indipendente sono stati ottenuti 31,5 km/l in extraurbano, mentre a 90 km/h il risultato è stato di 28,95 km/l.
Portando l’andatura a 120 km/h si scende a 22,27 km/l. In autostrada il valore medio rilevato è stato di 19,31 km/l, mentre utilizzando continuamente tutte le prestazioni del motore si arriva a circa 14 km/l.
Il serbatoio contiene 12 litri. A 120 km/h l’autonomia misurata ha raggiunto 267 km, una percorrenza che permette di utilizzare il Beverly anche per trasferimenti abbastanza lunghi senza fermarsi frequentemente.
Piaggio Beverly 400 scheda tecnica: ruota da 16 davanti e assetto Showa
Il telaio a doppia culla è costruito con tubi d’acciaio ad alta resistenza. Davanti lavora una forcella Showa da 35 mm, mentre posteriormente ci sono due ammortizzatori Showa con precarico regolabile su cinque posizioni.
La scelta di utilizzare 16 pollici all’anteriore e 14 al posteriore distingue il Beverly dai maxi scooter con ruote più piccole. Lo pneumatico davanti misura 120/70, mentre dietro viene montato un 150/70. In questo modo l’avantreno conserva la stabilità tipica dei ruota alta e la gomma posteriore più larga sostiene meglio accelerazioni e percorrenza in curva.
La frenata utilizza un disco anteriore da 300 mm e uno posteriore da 240 mm. Il sistema ABS lavora su entrambi i canali e viene affiancato dall’ASR, che limita lo slittamento della ruota posteriore quando l’aderenza diminuisce.
Tecnologia e spazio sotto la sella
La strumentazione è affidata a un display LCD digitale da 5,5 pollici. Sulle versioni 400 Piaggio MIA permette di collegare lo smartphone tramite Bluetooth, mentre il sistema keyless consente di avviare il motore e gestire l’apertura della sella senza estrarre il telecomando.
L’illuminazione è a LED e il vano sotto la sella può ospitare due caschi jet oppure un casco integrale insieme ad altri piccoli oggetti. La posizione di guida mantiene il busto piuttosto eretto e la sella si trova a circa 821 mm dal terreno.
Tra prezzo d’acquisto e spese annuali va considerata anche l’assicurazione moto. La cilindrata e il valore dello scooter possono cambiare sensibilmente il premio rispetto a un 125 o a un 300, soprattutto aggiungendo furto e incendio.
Scheda tecnica Piaggio Beverly 400
Motore e trasmissione
- Motore: monocilindrico quattro tempi HPE;
- Cilindrata: 399 cc;
- Raffreddamento: a liquido;
- Distribuzione: SOHC, quattro valvole;
- Potenza massima: 26,4 kW a 7.500 giri/min, circa 35,9 CV;
- Coppia massima: 37,7 Nm a 5.700 giri/min;
- Alimentazione: iniezione elettronica;
- Cambio: variatore automatico CVT;
- Frizione: centrifuga multidisco in bagno d’olio;
- Omologazione: Euro 5+.
Prestazioni rilevate
- Velocità massima: 145,8 km/h;
- 0-50 km/h: 2,54 secondi;
- 0-100 km/h: 8,12 secondi;
- Frenata da 100 km/h: 41 metri;
- Consumo extraurbano: 31,5 km/l;
- Consumo a 120 km/h: 22,27 km/l.
Ciclistica e dimensioni
- Telaio: doppia culla in tubi d’acciaio;
- Forcella: Showa telescopica da 35 mm;
- Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore Showa regolabile;
- Freno anteriore: disco da 300 mm;
- Freno posteriore: disco da 240 mm;
- Sicurezza: ABS e ASR;
- Pneumatici: 120/70-16 e 150/70-14;
- Lunghezza: 2.155 mm;
- Larghezza: 800 mm;
- Passo: 1.550 mm;
- Serbatoio: 12 litri.
Fonte foto | Piaggio
