La QJ Motor SRK 600 è una naked di media cilindrata pensata per chi cerca una moto stradale dal prezzo accessibile, con estetica aggressiva e una dotazione completa per la categoria. Il nome può trarre in inganno, perché non indica una cilindrata piena da 600 cc: il motore è un bicilindrico da 554 cc.
Non è una moto da off-road e non vuole esserlo. La QJ Motor SRK 600 nasce per l’asfalto, con ruote da 17 pollici, posizione di guida da naked e una scheda tecnica costruita per muoversi in città, affrontare tangenziali e divertirsi sui percorsi guidati. Il prezzo di listino è di 5.490 euro franco concessionario.
QJ Motor SRK 600: prezzo e posizionamento
La QJ Motor SRK 600 si inserisce tra le naked stradali accessibili, dove il prezzo conta molto, ma da solo non è sufficiente. QJ Motor punta su una formula tecnica interessante: motore bicilindrico, ruote da 17 pollici, sistema ABS, controllo di trazione, due mappe motore e una dotazione visiva più curata rispetto a molte proposte economiche.
La potenza dichiarata è di 56 CV a 8.250 giri/min, con 54 Nm di coppia a 5.500 giri/min. Sono valori adatti a chi vuole una moto più sostanziosa di una 300 o 400, ma senza arrivare a naked molto più potenti, costose e impegnative. Per chi ha patente A2, va verificata la disponibilità della versione depotenziata a 35 kW presso il concessionario.
Prima dell’acquisto conviene controllare anche le condizioni dell’assicurazione moto, soprattutto se la SRK 600 viene scelta come prima media cilindrata o viene condivisa con un secondo conducente. Età, patente e guida esclusiva possono incidere in modo concreto sulla formula più adatta.
Design QJ Motor SRK 600: una naked compatta e muscolosa
La SRK 600 adotta uno stile da streetfighter, con frontale compatto, serbatoio largo e fianchetti sottili. Il risultato è una moto visivamente più aggressiva di quanto suggerisca il prezzo, senza ricorrere a carene estese o soluzioni da sportiva pura.
La posizione di guida resta quella tipica di una naked stradale. Il manubrio permette un buon controllo alle basse velocità, mentre la sella a 810 mm da terra resta accessibile a molti motociclisti. La moto è omologata per due persone, ma il passeggero non è il centro del progetto: l’impostazione privilegia chi guida.
Motore bicilindrico da 554 cc: spinta utile già ai medi
Il motore è un bicilindrico frontemarcia da 554 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero a 8 valvole e alimentazione a iniezione elettronica. La coppia massima arriva a 5.500 giri/min, quindi in una zona utile per la guida reale, quando si esce da una curva o si riprende velocità senza dover tenere sempre il motore vicino al limitatore.
Le due mappe, Sport e Normal, permettono di adattare la risposta del motore al contesto. La SRK 600 non usa il ride-by-wire secondo le schede tecniche italiane disponibili, quindi l’elettronica resta meno evoluta rispetto a modelli più costosi, ma il controllo di trazione disattivabile aggiunge un aiuto utile sul bagnato o su fondi scivolosi.
Ciclistica e freni: assetto stradale, ruote da 17 pollici
La SRK 600 usa un telaio a culla in acciaio, forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore. Le ruote da 17 pollici montano pneumatici 120/70 davanti e 160/60 dietro, misure coerenti con una naked pensata per l’asfalto.
La frenata è affidata a un doppio disco anteriore da 320 mm e a un disco posteriore da 260 mm, con ABS. Il peso in ordine di marcia è di 190 kg, mentre il peso a secco dichiarato è di 176 kg. Non è una piuma, ma resta dentro valori normali per una bicilindrica stradale di questa fascia.
QJ Motor SRK 600: dotazione e consumi
La dotazione comprende controllo di trazione, due modalità motore, illuminazione dallo stile moderno e una strumentazione pensata per dare le informazioni principali senza complicare l’esperienza di guida. Il serbatoio è da 15 litri e il consumo medio dichiarato è di 4 l/100 km, dato che porta l’autonomia teorica sopra i 300 km.
La velocità massima dichiarata è di 178 km/h. È un valore più che sufficiente per una naked stradale di media cilindrata, anche perché il terreno migliore della SRK 600 non è la velocità pura, ma la guida fluida su strade extraurbane e tratti misti.
Scheda tecnica QJ Motor SRK 600
Dimensioni
- Lunghezza: 2.100 mm;
- Larghezza: 865 mm;
- Altezza: 1.165 mm;
- Interasse: 1.420 mm;
- Altezza sella: 810 mm;
- Altezza minima da terra: 160 mm;
- Peso a secco: 176 kg;
- Peso in ordine di marcia: 190 kg;
- Posti: 2;
- Capacità serbatoio: 15 litri.
Motore
- Motore: bicilindrico frontemarcia, 4 tempi;
- Cilindrata: 554 cc;
- Raffreddamento: a liquido;
- Distribuzione: 8 valvole, DOHC;
- Alesaggio x corsa: 70,5 x 71 mm;
- Alimentazione: iniezione elettronica EFI;
- Potenza massima: 56 CV, 41,2 kW, a 8.250 giri/min;
- Coppia massima: 54 Nm a 5.500 giri/min;
- Omologazione: Euro 5+;
- Avviamento: elettrico.
Trasmissione
- Cambio: manuale a 6 rapporti;
- Frizione: multidisco in bagno d’olio;
- Trasmissione finale: catena;
- Mappe motore: Sport e Normal;
- Controllo di trazione: presente, disattivabile;
- Ride-by-wire: non dichiarato.
Ciclistica
- Telaio: culla in acciaio;
- Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati;
- Sospensione posteriore: ammortizzatore idraulico;
- Freno anteriore: doppio disco da 320 mm;
- Freno posteriore: disco da 260 mm;
- ABS: di serie;
- Cerchio anteriore: 17 pollici;
- Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17;
- Cerchio posteriore: 17 pollici;
- Pneumatico posteriore: 160/60 ZR17.
Prestazioni e consumi
- Velocità massima: 178 km/h;
- Consumo medio dichiarato: 4 l/100 km;
- Emissioni CO₂: 95 g/km;
- Autonomia teorica: circa 375 km.
Fonte foto | QJ Motor Italy
