La QJ Motor SRT 450 RX è una crossover adventure di media cilindrata pensata per chi cerca una moto A2 con impostazione da viaggio, ruota anteriore da 21 pollici e una dotazione molto ricca rispetto al prezzo. Il listino ufficiale parte da 5.790 euro franco concessionario, IVA inclusa, con spese di immatricolazione e messa in strada escluse.
Il modello si inserisce in una categoria molto vivace, dove le adventure tra 400 e 500 cc stanno attirando chi vuole una moto meno impegnativa delle maxi, ma più versatile di una stradale pura. La QJ Motor SRT 450 RX punta proprio su questa formula: bicilindrico da 449,5 cc, 48 CV, serbatoio da 18 litri, sospensioni Marzocchi e freni Brembo.
Il cuore del QJ Motor SRT 450 RX è un motore bicilindrico da 449,5 cc
Il motore è un bicilindrico parallelo quattro tempi da 449,5 cc, raffreddato a liquido e alimentato a iniezione elettronica EFI. La potenza massima è di 48 CV, pari a 35 kW, a 9.500 giri/min, mentre la coppia raggiunge 41 Nm a 8.000 giri/min. Sono valori allineati al limite della patente A2.
La trasmissione è a 6 rapporti con finale a catena. Il motore usa una fasatura a 270°, soluzione scelta per dare una risposta più corposa e un suono meno piatto rispetto a molti bicilindrici paralleli tradizionali. Nelle prove su strada viene segnalata una buona spinta ai medi regimi, con una risposta al gas non sempre morbidissima nelle aperture e chiusure più piccole.
Sono previste due mappe motore, Normal e Sport. La prima rende la guida più fluida nel traffico e sugli sterrati, mentre la seconda rende il comando più pronto. La differenza non trasforma la moto, anche perché il comando del gas resta a cavo, ma può aiutare ad adattare la risposta al percorso.
Ciclistica da adventure
La SRT 450 RX usa un telaio in acciaio abbinato a un forcellone in alluminio. Davanti c’è una forcella Marzocchi a steli rovesciati, regolabile, con escursione di 200 mm. Dietro lavora un monoammortizzatore regolabile, collegato al forcellone tramite leveraggio.
Le ruote sono a raggi, con anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici. Gli pneumatici misurano 90/90-21 davanti e 140/70-18 dietro. È una configurazione adatta a strade bianche, fondi rovinati e viaggi su percorsi misti, più che a un fuoristrada tecnico da enduro specialistica.
La luce a terra è di 210 mm. Per quanto riguarda il peso, troviamo 184 kg a secco.
Freni Brembo e dotazione di serie
L’impianto frenante prevede un disco anteriore da 320 mm e un disco posteriore da 240 mm. La scheda ufficiale segnala freni Brembo con sistema ABS disinseribile al posteriore, una funzione utile quando si affrontano sterrati e si vuole più controllo in frenata.
La dotazione è uno dei motivi principali per cui la SRT 450 RX si fa notare. Di serie ci sono display TFT a colori da 5 pollici con connettività Bluetooth, controllo di trazione, manopole riscaldabili, sella riscaldabile, faretti supplementari, paramani, protezioni, parabrezza regolabile e predisposizione per le valigie.
Il tris di borse in alluminio è acquistabile a 590 euro. È un accessorio da valutare per chi pensa a viaggi e weekend, perché trasforma la SRT 450 RX in una moto praticamente pronta per il turismo senza dover cercare soluzioni aftermarket.
QJ Motor SRT 450 RX: come va su strada e in fuoristrada leggero
La posizione di guida è rialzata, con sella a 835 mm e manubrio largo. La moto trasmette più presenza di quanto ci si aspetterebbe da una 450, anche per via dei volumi anteriori e del serbatoio da 18 litri. In città richiede attenzione nelle manovre, ma una volta in movimento diventa più naturale da gestire.
Su strada il bicilindrico offre una risposta utile già ai regimi medi. La rapportatura privilegia la ripresa, ma nei trasferimenti veloci il motore gira piuttosto alto e questo è un aspetto da tenere presente se l’uso principale prevede molta autostrada.
Sullo sterrato leggero la ruota da 21 pollici, le sospensioni a lunga escursione e la possibilità di disattivare ABS posteriore e controllo di trazione aiutano a guidare con più libertà. Non è una enduro racing, ma una adventure accessibile, adatta a chi vuole iniziare a esplorare strade bianche senza salire di cilindrata o prezzo.
Prima dell’acquisto conviene stimare anche il costo dell’assicurazione moto. La potenza da 35 kW la rende guidabile con patente A2, ma premio, garanzie accessorie e furto possono cambiare molto in base a provincia, classe di merito, ricovero notturno e valore degli accessori montati.
Scheda tecnica QJ Motor SRT 450 RX
Dimensioni
- Lunghezza: 2.290 mm;
- Larghezza: 930 mm;
- Altezza: 1.490 mm;
- Interasse: 1.525 mm;
- Altezza sella: 835 mm;
- Altezza minima da terra: 210 mm;
- Peso a secco indicato da QJ Motor Italy: 184 kg;
- Serbatoio: 18 litri;
- Omologazione: 2 persone.
Motore
- Motore: bicilindrico 4 tempi;
- Cilindrata: 449,5 cc;
- Raffreddamento: a liquido;
- Alesaggio x corsa: 70 x 58,4 mm;
- Distribuzione: SOHC;
- Alimentazione: iniezione elettronica EFI;
- Potenza massima: 48 CV, 35 kW, a 9.500 giri/min;
- Coppia massima: 41 Nm a 8.000 giri/min;
- Accensione: TCI.
Trasmissione
- Cambio: 6 marce;
- Trasmissione finale: catena;
- Mappe motore: Normal e Sport.
Ciclistica
- Telaio: acciaio;
- Forcellone: alluminio;
- Sospensione anteriore: forcella Marzocchi a steli rovesciati;
- Escursione anteriore: 200 mm;
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore regolabile;
- Ruota anteriore: 21 pollici;
- Pneumatico anteriore: 90/90-21;
- Ruota posteriore: 18 pollici;
- Pneumatico posteriore: 140/70-18.
Freni e sicurezza
- Freno anteriore: disco da 320 mm;
- Freno posteriore: disco da 240 mm;
- ABS: presente, disinseribile al posteriore;
- Controllo di trazione: presente, disinseribile;
- Luci: full LED;
- Faretti supplementari: di serie.
Dotazione
- Display TFT da 5”;
- Connettività Bluetooth;
- Mirroring per navigazione da smartphone;
- Manopole riscaldabili;
- Sella riscaldabile;
- Parabrezza regolabile;
- Paramani;
- Protezioni laterali;
- Portapacchi;
- Predisposizione valigie;
- Parafango anteriore alto optional.
Fonte foto | QJ Motor
