Il Piaggio Beverly 310 2025 rilancia il celebre crossover italiano nella fascia media degli scooter a ruote alte, combinando una guida agile in città con comfort e stabilità da GT. Come si presenta al grande pubblico?
Il nuovo monocilindrico da 310 cc, già debuttato sull’MP3 2025, assicura prestazioni superiori rispetto al precedente 278 cc, migliorando accelerazione, ripresa e versatilità su ogni percorso.
Scopriamo nel dettaglio cosa rende il Piaggio Beverly 310 il riferimento per chi cerca uno scooter pratico ma brillante.
Com’è fatto Piaggio Beverly 310: design ed ergonomia
Con i suoi 2.125 mm di lunghezza e un interasse di 1.540 mm, il Beverly 310 mantiene proporzioni equilibrate che intendono agevolare le manovre in traffico senza voler rinunciare a un’ergonomia confortevole. Il frontale si distingue per la tradizionale “cravatta” Piaggio e la griglia a nido d’ape, mentre la sella a doppio materiale offre un supporto ampio per pilota e passeggero.
Il vano sottosella ospita un casco modulare, mentre il portaoggetti nel retroscudo include una presa USB per la ricarica dei dispositivi. Il sistema keyless di serie semplifica avviamento, apertura sella e inserimento del bloccasterzo senza estrarre la chiave.
Il cuore di Piaggio Beverly 310: motore e prestazioni
Il propulsore Euro 5+ a quattro valvole da 310 cc eroga 27,7 CV a 7.500 rpm e 29,5 Nm a 6.000 rpm, garantendo riprese pronte già da basse velocità — ideale nel traffico urbano — e potenza sufficiente per viaggi extraurbani senza sforzo. Il cilindro disassato e oltre il 70% dei componenti rinnovati riducono attriti interni e rumorosità.
Sebbene il dato ufficiale di consumo VMTC non sia ancora pubblicato, l’efficienza del nuovo motore promette valori intorno a 25–28 km/l, con una capacità serbatoio di 12 litri. Questo si traduce in un’autonomia teorica superiore ai 300 km, adatta anche a escursioni fuori porta.
Ciclistica e sicurezza
Il telaio a doppia culla in acciaio si abbina a una forcella anteriore Showa da 35 mm e a doppi ammortizzatori posteriori regolabili su cinque livelli di precarico, per un comfort da motociclista anche su asfalto sconnesso.
Di serie l’impianto frenante ABS a due canali comprende un disco anteriore semi‑flottante da 300 mm con pinza a doppio pistoncino e disco posteriore da 240 mm. Il controllo di trazione ASR migliora la sicurezza in condizioni di aderenza ridotta.
Tecnologia a bordo: cosa troviamo sul Piaggio Beverly 310?
Il display LCD da 5,5” mostra tachimetro, contagiri, odometri, consumo istantaneo e medio, autonomia residua e temperatura esterna. Il pulsante MODE consente di personalizzare le informazioni in tempo reale.
Grazie al sistema keyless, come già anticipato, il Beverly 310 permette avviamento e accesso senza estrarre la chiave. Il vano sottosella è illuminato e spazioso, mentre il design delle finiture — con cuciture a contrasto e dettagli metallici — conferisce un aspetto premium.
Piaggio Beverly 310: allestimenti e prezzi
Il Beverly 310 è offerto in due versioni:
| Allestimento | Prezzo (€) | Colori disponibili |
| Beverly | 5.799 | Bianco Luna, Nero Cosmo |
| Beverly S | 6.099 | Nero Meteora, Verde Jungle, Blu Zaffiro, Grigio Mercurio |
Con un prezzo di partenza sotto i 6.000 €, il Beverly 310 si posiziona quindi in modo competitivo nel segmento premium. Prima dell’acquisto, è consigliabile calcolare il costo dell’assicurazione moto, che, ricordiamo, può variare in base alla cilindrata, alla potenza e al profilo del conducente: sarà un dato utile per valutare un’analisi di costo complessiva, costo che potrà essere compensato eventualmente anche dagli incentivi fiscali dedicati ai motocicli e ciclomotori 2025.
Scheda tecnica Piaggio Beverly 310
Dimensioni
- Lunghezza: 2.125 mm;
- Larghezza: 800 mm;
- Interasse: 1.540 mm;
- Peso in ordine di marcia: 185 kg;
Motore
- Tipo: monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido;
- Cilindrata: 310 cc;
- Potenza: 27,7 CV (20,4 kW) a 7.500 rpm;
- Coppia: 29,5 Nm a 6.000 rpm;
- Alimentazione: iniezione elettronica;
- Emissioni: Euro 5+;
Trasmissione
- Tipo: automatica CVT;
- Trasmissione finale: ingranaggi;
Ciclistica
- Telaio: doppia culla in acciaio;
- Sospensione anteriore: forcella Showa 35 mm;
- Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore Showa, precarico regolabile;
- Freno anteriore: disco 300 mm con ABS;
- Freno posteriore: disco 240 mm con ABS;
- Pneumatici: 110/70‑16 anteriore, 140/70‑14 posteriore;
Capacità
- Serbatoio carburante: non dichiarato;
- Bagagliaio sottosella: casco modulare + oggetti,
Sicurezza
- ABS a due canali;
- Controllo trazione ASR.
Fonte foto: Piaggio
