La variante Coupé dell’Enyaq nasce per dare un tocco più dinamico al SUV elettrico di casa Škoda. A cambiare non è la sostanza tecnica, condivisa con la versione “coda squadrata”, ma la linea: il tetto ad arco scivola verso un lunotto quasi orizzontale, con un profilo più sportivo e un’aerodinamica più curata.
È una scelta di stile che ha conseguenze concrete: il coefficiente di resistenza si abbassa e ogni chilometro di autonomia viene sfruttato meglio, senza rinunciare alla spaziosità e al comfort che hanno reso l’Enyaq uno dei modelli più venduti in questo segmento auto.
Il colpo d’occhio è elegante e moderno, con un frontale che segue il corso stilistico del brand e una coda filante che accentua la sensazione di leggerezza. Dentro ritroviamo lo schema già noto, ma con aggiornamenti mirati: grafica del display centrale più chiara, materiali migliorati e dettagli che sottolineano la qualità percepita. È su strada, però, che la differenza si fa sentire: il comfort resta il punto di forza, ma lo sprint delle versioni da 285 e 340 CV non lascia dubbi sulla versatilità di questa Skoda Enyaq Coupé elettrica.
Skoda Enyaq Coupé: carrozzeria coupé, spazio da SUV
La linea più bassa e affilata non penalizza davvero l’abitabilità. Il tetto panoramico in vetro con filtro anti-UV, montato di serie, restituisce aria e luce all’abitacolo e recupera centimetri per chi siede dietro. I passeggeri posteriori trovano spazio per le gambe grazie al pianale piatto, mentre il vano bagagli resta ampio e regolare. La soglia è un po’ alta, ma la capacità resta tra le più generose della categoria, con oltre 570 litri in configurazione standard.
Davanti la postazione risulta razionale: quadro strumenti digitale compatto, display centrale da 13 pollici aggiornato nell’interfaccia e comandi diretti. I materiali, coerenti con il posizionamento, spaziano dalle finiture più sobrie fino alle soluzioni in alcantara delle versioni RS. È un interno che punta più alla funzionalità che all’effetto “wow”, ma la qualità generale si percepisce.
Skoda Enyaq Coupé scheda tecnica: aerodinamica e dettagli pratici
La scelta della carrozzeria auto coupé non è solo estetica. Lo studio dei flussi ha abbassato il Cx fino a 0,225, un valore che permette consumi più bassi soprattutto in autostrada. La RS, con appendici dedicate e pneumatici più larghi, mantiene un coefficiente leggermente superiore, ma resta competitivo.
I classici accorgimenti “Simply Clever” di Škoda non mancano: ganci, doppiofondo e persino un QR code nel bagagliaio che rimanda a video e suggerimenti su come sfruttare lo spazio. Sono dettagli semplici, ma che confermano la vocazione pratica del modello.
Motori, batterie e autonomia: dalla 60 alla RS
La gamma si articola in tre versioni principali più la sportiva RS, mentre l’autonomia di questi modelli elettrici variano dai ai 540 km. Partiamo dalla Enyaq Coupé 60: motore elettrico posteriore da 204 CV, batteria da 59 kWh e autonomia intorno ai 430 km. È la scelta più razionale per chi percorre prevalentemente città e tangenziali.
La 85 rappresenta invece il cuore dell’offerta: 285 CV, batteria per auto elettrica da 77 kWh e autonomia dichiarata fino a 590 km. È il compromesso più equilibrato tra prezzo, prestazioni e percorrenza.
Per chi cerca più sicurezza, la 85x introduce un secondo motore anteriore e la trazione integrale: la potenza resta simile, 286 CV, ma il comportamento dinamico cambia e l’autonomia si assesta attorno ai 540 km.
Al vertice c’è la RS, con due motori, 340 CV complessivi e prestazioni da sportiva: 0-100 km/h in 5,4 secondi e velocità massima di 180 km/h, accompagnati da tarature dedicate e dettagli estetici più aggressivi.
Ricarica e gestione energetica
Il tema della ricarica elettrica è uno dei punti centrali. Le versioni più recenti accettano fino a 165 kW in DC (60) e fino a 175 kW (85 e 85x), con picchi di 185 kW per la RS. In condizioni ottimali, significa passare dal 10 all’80% in circa 25–30 minuti. In corrente alternata il limite è 11 kW, sufficiente per ricaricare a casa o alle colonnine AC diffuse sul territorio.
Da segnalare la funzione V2H (vehicle-to-home), che abilita la carica bidirezionale: collegando l’auto a una wallbox compatibile, l’Enyaq può restituire energia alla rete domestica o a un sistema di accumulo, aprendo scenari interessanti per chi ha un impianto fotovoltaico.
Skoda Enyaq Coupé: come si comporta su strada
L’indole resta quella di una gran turismo elettrica. Il comfort di marcia è sempre in primo piano, con sospensioni che filtrano bene le asperità anche con cerchi da 20 o 21 pollici. Con il DCC a 15 livelli si può irrigidire la risposta, ma la vettura mantiene comunque compostezza senza diventare rigida.
La 85 RWD è già veloce: lo 0–100 in 6,7 secondi basta a convincere chi vuole un’auto vivace ma equilibrata. La 85x aggiunge trazione in più nei fondi difficili e sicurezza sui percorsi montani. La RS, con 340 CV, alza il ritmo ma non snatura il progetto: rimane una crossover comoda, solo più veloce.
Tecnologia e sicurezza
Il pacchetto di ADAS è completo: cruise control adattivo, mantenimento corsia, guida assistita di Livello 2 e parcheggio automatico. L’infotainment da 13 pollici ha guadagnato interfacce più intuitive e comandi rapidi, per esempio per il pre-riscaldamento della batteria. Lo strumento da 5 pollici dietro al volante resta minimalista, ma sufficiente.
Da considerare anche gli aspetti legati alla gestione dei costi: trattandosi di un’elettrica di valore, conviene valutare un’assicurazione auto che includa coperture aggiuntive (atti vandalici, eventi atmosferici, kasko parziale), calibrando le franchigie per proteggere batterie, cristalli e gruppi ottici.
Prezzi e posizionamento
Il listino parte da circa 45.400 € per la versione 60 Coupé, già ricca di dotazioni standard. La 85 si colloca più in alto ma rappresenta la scelta più razionale, mentre la 85x e la RS si rivolgono a chi cerca rispettivamente maggiore sicurezza o prestazioni al vertice. La RS, in particolare, parte da circa 57.400 €, con un allestimento completo e dettagli dedicati.
Scheda tecnica Škoda Enyaq Coupé
Dimensioni
- Lunghezza: 4.660 mm
- Larghezza: 1.880 mm
- Altezza: 1.620 mm
- Passo: 2.770 mm
- Bagagliaio: 570 litri
- Con sedili abbattuti: 1.610–1.710 litri
- Posti: 5
Versione 60
- Motore: elettrico posteriore
- Potenza: 204 CV
- Batteria: 59 kWh
- Autonomia: fino a 430 km
Versione 85
- Motore: elettrico posteriore
- Potenza: 285 CV
- Batteria: 77 kWh
- 0–100 km/h: 6,7 s
- Autonomia: fino a 590 km
Versione 85x
- Motori: doppio elettrico (AWD)
- Potenza: 286 CV
- Batteria: 77 kWh
- 0–100 km/h: 6,7 s
- Autonomia: 540 km
Versione RS
- Motori: doppio elettrico (AWD)
- Potenza: 340 CV
- Batteria: 79 kWh netti
- 0–100 km/h: 5,4 s
- Autonomia: 570 km
Ricarica
- DC: fino a 185 kW
- AC: fino a 11 kW
- Tempo 10–80%: circa 25–30 minuti
