La nuova Suzuki DR-Z4S segna il ritorno del marchio giapponese nel segmento delle enduro dual-sport di media cilindrata. Una moto progettata per affrontare lo sterrato, ma in grado di garantire comfort e versatilità anche su asfalto. Con un motore rinnovato, elettronica moderna e una ciclistica aggiornata, la DR-Z4S si propone come mezzo ideale per chi cerca un’unica moto per casa-lavoro e viaggi in fuoristrada.
Pensata per un utilizzo misto, la DR-Z4S 2025 punta su un peso contenuto, un motore monocilindrico da 398 cc aggiornato all’Euro 5+ e un pacchetto di dotazioni elettroniche che migliorano la sicurezza e il controllo, senza interferire con la guida.
Tra i plus anche l’altezza da terra importante e le sospensioni regolabili, che la rendono adatta a percorsi tecnici e a lunghi viaggi. Già disponibile in Italia, è proposta a un prezzo di listino di 9.700 euro.
Suzuki DR-Z4S scheda tecnica: motore monocilindrico aggiornato e più efficiente
Il cuore della DR-Z4S è un motore monocilindrico raffreddato a liquido da 398 cc, evoluzione del classico propulsore Suzuki 400. Eroga 38 CV a 8.000 giri/min e una coppia di 37 Nm a 6.500 giri/min. Le modifiche tecniche rispetto alla generazione precedente sono significative: nuova alimentazione a iniezione elettronica, doppia candela per una combustione più regolare, valvole in titanio e valvole di scarico cave riempite di sodio, per una migliore dispersione termica e riduzione delle masse.
Il risultato è un motore più fluido ai bassi, più pronto nella risposta al gas e più compatibile con un uso prolungato sia in città sia su sterrato. È presente anche il comando ride-by-wire, che consente l’utilizzo di tre mappe motore (A, B e C) selezionabili tramite il sistema SDMS (Suzuki Drive Mode Selector). Una scelta utile per adattarsi a fondi differenti o a stili di guida più o meno aggressivi.
Suzuki DR-Z4S scheda tecnica: ciclistica evoluta per l’off-road
La ciclistica è uno degli elementi più curati della DR-Z4S. Il telaio è un doppia trave in acciaio, scelto per garantire il giusto compromesso tra rigidità e flessibilità nei tratti off-road più difficili. La sospensione anteriore è una forcella KYB regolabile a steli rovesciati con escursione di 280 mm. Al posteriore lavora un monoammortizzatore KYB con escursione di 296 mm, anch’esso completamente regolabile.
Questo schema consente di affrontare ostacoli e irregolarità con facilità, offrendo comunque stabilità anche su asfalto. L’altezza minima da terra è pari a 300 mm, e la sella si trova a 920 mm: valori che richiedono un minimo di esperienza, ma premiano chi cerca una vera dual-sport. I cerchi a raggi da 21” davanti e 18” dietro sono montati con pneumatici IRC GP-410 semi-tassellati, già adatti a un utilizzo misto senza interventi aftermarket.
Caratteristiche Suzuki DR-Z4S: freni e ABS disinseribile
L’impianto frenante è fornito da Nissin con dischi singoli su entrambe le ruote: 270 mm all’anteriore con pinza a doppio pistoncino e 240 mm al posteriore. L’ABS è presente di serie, ma disinseribile completamente o solo sulla ruota posteriore, funzione utile in fuoristrada per mantenere il pieno controllo della moto nelle frenate su fondo sdrucciolevole.
Elettronica di bordo: S.I.R.S. e Traction Control
La DR-Z4S introduce per la prima volta su una monocilindrica Suzuki il sistema S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System). Include:
- Ride-by-wire: per una risposta del gas più precisa.
- Tre mappe motore (SDMS): regolabili in marcia.
- Controllo di trazione STCS: con quattro modalità (Off, Gravel, 1 e 2).
- Suzuki Easy Start System: avvio semplificato con un solo tocco.
L’elettronica è pensata per offrire assistenza reale durante la guida, non per sostituirsi all’esperienza del pilota. I sistemi sono disattivabili o regolabili, offrendo ampio margine di personalizzazione a seconda dell’uso previsto.
Ergonomia e posizione di guida
Uno dei punti di forza della DR-Z4S è la posizione di guida studiata per la massima libertà di movimento. La zona centrale della moto è snellita, la sella è più piatta e larga e il serbatoio ha forme che facilitano la presa con le gambe. Anche la guida in piedi è comoda: il manubrio largo e la distanza tra pedane e sella permettono di affrontare salite e discese con buon controllo.
Come si comporta su strada la Suzuki DR-Z4S e quanto consuma
Nonostante la vocazione fuoristradistica, la DR-Z4S si comporta bene anche su asfalto. Il motore è elastico, le sospensioni assorbono bene e il peso di 151 kg in ordine di marcia è ben distribuito. L’assenza della sesta marcia si fa sentire nei trasferimenti autostradali, ma in ambito urbano e collinare la moto resta sempre piacevole da guidare.
Il consumo medio dichiarato è di 28,6 km/l. In termini di gestione, oltre alla manutenzione periodica, è opportuno considerare anche la stipula di una assicurazione moto che includa coperture adeguate anche per uso misto e sterrato, soprattutto se si utilizza il mezzo per viaggi o attività avventurose.
Prezzo e versioni
La Suzuki DR-Z4S è disponibile in due versioni:
- DR-Z4S Enduro (cerchi 21” e 18”): 9.700 euro.
- DR-Z4S M Motard (cerchi 17”): prezzo da confermare.
Le colorazioni disponibili al lancio sono Giallo Phoenix e Grigio Londra. Le prime consegne sono previste per la fine estate 2025.
Scheda tecnica Suzuki DR-Z4S 2025
Dimensioni e peso
- Lunghezza: 2.270 mm
- Larghezza: 885 mm
- Altezza: 1.235 mm
- Interasse: 1.495 mm
- Altezza sella: 920 mm
- Altezza minima da terra: 300 mm
- Peso in ordine di marcia: 151 kg
Motore
- Tipologia: monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
- Cilindrata: 398 cc
- Alesaggio x corsa: 90 x 62,6 mm
- Distribuzione: bialbero a 4 valvole
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Avviamento: elettrico
- Omologazione: Euro 5+
- Potenza massima: 38 CV (28 kW) a 8.000 giri/min
- Coppia massima: 37 Nm a 6.500 giri/min
- Frizione: multidisco a bagno d’olio
- Cambio: meccanico a 5 rapporti
- Trasmissione finale: catena
- Ride-by-wire: sì, con SMDS
- Mappe motore: 3 (A, B, C)
Ciclistica
- Telaio: doppio trave in acciaio
- Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati KYB, regolabile
- Escursione anteriore: 280 mm
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore KYB, regolabile
- Escursione posteriore: 296 mm
- Freni anteriori: disco da 270 mm, pinza a doppio pistoncino
- Freni posteriori: disco da 240 mm
- ABS: sì, disinseribile su entrambe le ruote
- Controllo trazione: STCS, 4 livelli (Off, Gravel, 1, 2)
Ruote e pneumatici
- Cerchio anteriore: 21″ a raggi
- Pneumatico anteriore: 80/100-21 M/C 51P IRC GP-410
- Cerchio posteriore: 18″ a raggi
- Pneumatico posteriore: 120/80-18 M/C 62P IRC GP-410
Serbatoio e consumi
- Capacità serbatoio carburante: 8,7 litri
- Consumo medio: 28,6 km/l
Tecnologia e dotazioni
- Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)
- Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): 3 mappe motore
- Suzuki Traction Control System (STCS): 4 modalità
- ABS disinseribile
- Suzuki Easy Start System
- Illuminazione full LED
- Strumentazione digitale LCD
Fonte foto | Suzuki
