Nel weekend del 24 e 25 gennaio Firenze Santa Maria Novella è esclusa dal traffico dei treni ad alta velocità per i lavori al Ponte al Pino e ai deviatoi. Treni spezzati, bus navetta gratuiti e modifiche estese coinvolgono AV, Intercity, regionali e viabilità cittadina.
Dopo l’incidente che aveva rallentato la circolazione dell’alta velocità tra Roma e Firenze, il traffico ferroviario a Firenze subirà un’importante interruzione questo fine settimana. Per una complessa serie di lavori infrastrutturali, la stazione di Firenze Santa Maria Novella viene temporaneamente esclusa dal traffico dell’alta velocità, con effetti a cascata su Frecce, Italo, Intercity e treni regionali. Il nodo ferroviario fiorentino si trasforma così in un punto di transito “spezzato”, con un articolato sistema di bus navetta chiamato a garantire la continuità dei collegamenti lungo l’asse nord-sud del Paese.
Alla base dello stop c’è l’avvio della prima grande fase di lavori per la sostituzione del cavalcaferrovia “Ponte al Pino”, a cui si aggiunge il rinnovo dei deviatoi all’interno della stazione di Santa Maria Novella. Per concentrare i disagi in un’unica finestra temporale, Rfi ha programmato una sospensione totale della circolazione ferroviaria tra Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte dalle 15 di domani alle 15 di domenica.
Santa Maria Novella fuori dal traffico AV: cosa succede ai treni veloci
Durante l’interruzione, Firenze Santa Maria Novella non è raggiungibile dai treni ad alta velocità. Frecce e Italo non effettuano fermata nella stazione centrale e vengono instradati sulle due stazioni “laterali” della città. I convogli provenienti da sud terminano la corsa a Firenze Campo di Marte, mentre quelli in arrivo da nord fermano a Firenze Rifredi.
Per consentire ai passeggeri di proseguire il viaggio, è stato predisposto un sistema di trasbordo obbligato: treno, bus navetta e di nuovo treno. Chi arriva da Roma o Napoli scende a Campo di Marte, prosegue in autobus fino a Rifredi e da lì riparte verso nord; il percorso inverso è previsto per chi arriva da Milano o Bologna.
L’offerta complessiva dell’alta velocità viene ridotta. È previsto un solo treno AV all’ora in ingresso e in uscita da Firenze, a cui si aggiungono due collegamenti orari supplementari: uno in partenza da Rifredi verso nord e uno da Campo di Marte verso sud. Anche la vendita dei biglietti è contingentata, per evitare il sovraffollamento dei bus sostitutivi e delle stazioni coinvolte.
Bus navetta gratuiti e tempi di percorrenza: come funziona il servizio sostitutivo
Il collegamento tra Campo di Marte e Rifredi è garantito esclusivamente su gomma. Il servizio di bus navetta è gratuito e condiviso tra Trenitalia e Italo, utilizzabile quindi da tutti i viaggiatori dell’alta velocità, indipendentemente dal vettore.
In campo ci sono tre flotte da sei autobus ciascuna, per un totale di 18 mezzi operativi, affiancati da altri sei bus di riserva. Complessivamente, fino a 24 autobus da 50 posti ciascuno sono pronti a entrare in servizio. Il tempo di percorrenza stimato per il trasferimento è di circa 40-45 minuti, una durata calcolata tenendo conto della necessità di attendere l’arrivo di tutti i passeggeri prima della ripartenza del treno successivo.
I capolinea dei bus sono collocati in via Mannelli, lato Campo di Marte, e nell’area di via Vasco De Gama-via Pancaldo, in prossimità del sottopasso ferroviario di Rifredi. Oltre alla possibilità di acquistare i biglietti dei treni in app, nelle stazioni è prevista la presenza di personale di assistenza e di una segnaletica dedicata per indirizzare correttamente i flussi di passeggeri, in un fine settimana che coincide anche con la partita di Serie A Fiorentina-Cagliari, un evento sportivo di grande richiamo allo stadio Franchi.
Non solo Alta Velocità: Intercity, regionali e viabilità urbana
Le conseguenze dello stop non riguardano soltanto i treni veloci. Gli Intercity seguiranno percorsi alternativi, come le linee tirrenica e adriatica, per aggirare il nodo fiorentino. In alcuni casi, l’allungamento dei tempi di viaggio può arrivare fino a due ore. Numerosi collegamenti subiscono limitazioni di percorso, variazioni di orario o cancellazioni parziali, inclusi diversi Intercity Notte. Per alcune tratte specifiche, come la Trieste-Roma, è previsto un servizio sostitutivo con bus tra Prato Centrale e Firenze Rovezzano.
Anche il traffico regionale viene fortemente riprogrammato. I treni provenienti da sud fermano a Campo di Marte o vengono cancellati, mentre quelli da nord terminano la corsa a Firenze Rifredi. Per raggiungere Santa Maria Novella, i viaggiatori possono utilizzare gratuitamente una combinazione di navette Fs, tramvie e linee dei mezzi pubblici a Firenze. Da Campo di Marte è attivo il collegamento con piazza della Libertà e la linea T2 della tramvia. Da Rifredi sono disponibili le linee urbane con interscambio sulla tramvia T1.
Sul fronte urbano, i lavori al Ponte al Pino comportano anche una serie di provvedimenti sulla viabilità. Il ponte resta completamente chiuso, pedoni compresi, dalla sera di venerdì 23 gennaio fino alla mattina di lunedì 26. In diverse aree di Rifredi e Campo di Marte scattano divieti di sosta e di transito, deviazioni degli autobus e modifiche temporanee alla circolazione, con viabilità alternativa affidata ai cavalcavia delle Cure e di piazza Alberti.
