Con il suo design iconico e una motorizzazione 100% elettrica, la Vespa Elettrica 70 si propone come soluzione concreta per la mobilità urbana moderna. L’autonomia ottimizzata, la velocità superiore rispetto alla versione da 45 km/h e i bassi costi di gestione la rendono adatta a chi cerca uno scooter pratico, silenzioso e a zero emissioni.
Rispetto ai modelli precedenti, la Vespa Elettrica 70 migliora soprattutto in termini di prestazioni e fruibilità quotidiana, mantenendo inalterato lo stile che ha reso il marchio Vespa un simbolo nel mondo delle due ruote.
Motore Vespa elettrica 70: coppia elevata e zero emissioni
Il cuore del modello 70 è un motore elettrico brushless da 4,9 CV (3,6 kW), capace di generare fino a 200 Nm di coppia alla ruota. Una spinta immediata, che si traduce in una buona ripresa ai semafori e in una guida fluida e prevedibile nel traffico. La velocità massima raggiunge i 67 km/h reali, valore che consente di affrontare anche tratti extraurbani brevi.
La trasmissione finale è a cinghia e non richiede manutenzione, mentre l’accelerazione è gestita da un controllo elettronico progressivo, volutamente poco aggressivo per favorire uno stile di guida rilassato e massimizzare l’autonomia.
Due le modalità disponibili:
- Power, che sfrutta tutta la potenza del motore;
- Eco, che limita la velocità a 40 km/h per ridurre i consumi.
È presente anche la retromarcia, utile nelle manovre in spazi stretti, e un sistema di recupero dell’energia in frenata che ricarica la batteria nelle decelerazioni.
Batteria e ricarica: uso pratico e tempi certi
La batteria agli ioni di litio ha una capacità nominale di 4,2 kWh (86 Ah a 48 V) ed è alloggiata all’interno della scocca. Non è estraibile, quindi per la ricarica è necessario disporre di una presa nelle vicinanze del mezzo. Il cavo in dotazione è compatibile con prese domestiche standard grazie all’adattatore Schuko fornito.
Il tempo di ricarica completo è di circa 4 ore con tensione a 220V. Durante il ciclo di ricarica elettrica entra in funzione una ventola di raffreddamento che può risultare rumorosa in ambienti chiusi, come box o garage condominiali.
L’autonomia reale in modalità Power varia tra 55 e 70 km in base al tipo di guida, al carico e alle condizioni climatiche. Il calo prestazionale nei mesi più freddi è evidente, ma rimane compatibile con un uso urbano regolare.
Vespa elettrica 70: comfort, guida e ciclistica
La struttura è quella collaudata della Vespa Primavera, con telaio portante in lamiera d’acciaio e rinforzi strutturali. L’altezza sella è di 790 mm, il passo è contenuto e il peso complessivo con batteria è pari a 111 kg: numeri che si traducono in facilità di guida anche per utenti meno esperti.
La sospensione anteriore è affidata a un monobraccio con molla elicoidale e ammortizzatore idraulico, mentre al posteriore c’è un monoammortizzatore idraulico regolabile. L’assorbimento delle asperità è buono considerando la dimensione delle ruote da 12 e 11 pollici.
La frenata è affidata a un disco anteriore da 220 mm e a un tamburo posteriore da 140 mm, con ABS presente solo all’anteriore. La leva sinistra attiva una frenata combinata sulle due ruote, migliorando il controllo in fase di rallentamento. Il recupero energetico si attiva in rilascio, con intensità regolabile.
Connettività, strumentazione e accessori
Il cruscotto TFT è ben visibile anche in condizioni di forte luce grazie al sensore crepuscolare e alla retroilluminazione automatica. Fornisce tutte le informazioni essenziali: velocità, autonomia residua, consumo energetico, chilometri percorsi, tempo di viaggio, livello del recupero energetico e stato della connessione Bluetooth.
Tramite app è possibile connettere lo smartphone per ricevere notifiche e gestire la multimedialità. Il sistema non è pensato per navigazione attiva o comandi vocali evoluti, ma consente una base di connettività sufficiente per un uso urbano.
Tra gli accessori originali disponibili ci sono parabrezza, bauletto posteriore, tappetino in gomma, coprigambe e telo impermeabile. La capacità di carico risulta buona, anche se il pianale non è perfettamente piatto e il gancio porta borsa non è posizionato in modo ottimale.
Quanto costa e come assicurare la Vespa Elettrica 70
Il prezzo di listino della Vespa Elettrica 70 parte da 7.199 euro, IVA inclusa. Sono previste opzioni di finanziamento, e in alcuni casi incentivi per l’acquisto di veicoli elettrici, variabili su base regionale.
Chi acquista una Vespa Elettrica deve ricordarsi di stipulare anche una assicurazione moto come per qualsiasi altro ciclomotore. I premi possono risultare più convenienti rispetto ai modelli a benzina, specialmente se si includono solo le garanzie base. Tuttavia, è possibile aggiungere anche coperture specifiche per furto, danni da eventi atmosferici e assistenza in caso di guasto.
Vespa Elettrica 70 scheda tecnica
Motore
- Tipo: elettrico brushless
- Potenza massima: 4,9 CV (3,6 kW)
- Coppia massima: 200 Nm alla ruota
- Trasmissione: cinghia
- Modalità di guida: Power, Eco, Retromarcia
- Velocità massima: 67 km/h
Batteria
- Tipo: ioni di litio, non estraibile
- Capacità: 4,2 kWh (48 V – 86 Ah)
- Celle: LG Chem
- Ricarica: 220V – circa 4 ore (da 0% a 100%)
- Vita utile: 1.000 cicli (con 80% capacità residua)
- Recupero energia: sì (in rilascio e frenata)
Autonomia
- Modalità Power: 55–70 km (a seconda delle condizioni)
- Modalità Eco: superiore a 70 km
Ciclistica
- Telaio: scocca in acciaio con rinforzi saldati
- Sospensione anteriore: monobraccio con ammortizzatore idraulico
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore idraulico
- Freno anteriore: disco 220 mm con ABS
- Freno posteriore: tamburo 140 mm
Dimensioni
- Lunghezza: 1.870 mm
- Larghezza: 735 mm
- Altezza sella: 790 mm
- Interasse: 1.350 mm
- Peso con batteria: 111 kg
Ruote e pneumatici
- Cerchio anteriore: 12 pollici
- Cerchio posteriore: 11 pollici
- Pneumatico anteriore: 110/70 – 12″
- Pneumatico posteriore: 120/70 – 11″
