La Geely E2 porta nel mercato italiano una formula ormai poco comune: carrozzeria a cinque porte, dimensioni da utilitaria e spazio interno ricavato senza ricorrere alle forme di un SUV. Il design arrotondato nasconde inoltre una piattaforma elettrica con motore posteriore, soluzione che libera spazio davanti e separa le funzioni di trazione e sterzo.
La prevendita della Geely E2 è già iniziata, mentre l’arrivo nelle concessionarie è previsto nell’autunno 2026, con le prime consegne attese dalla seconda metà di settembre. La gamma italiana comprende due livelli di potenza e batterie da 35,35 oppure 47,14 kWh, con autonomie WLTP comprese tra 252 e 345 km. Il prezzo di 19.900 euro è riservato alle unità promozionali disponibili in quantità limitata.
La Geely E2 è più grande di una citycar tradizionale
La E2 misura 4,13 metri di lunghezza, 1,81 di larghezza e 1,58 di altezza. Il passo di 2,65 metri occupa gran parte della carrozzeria e permette di lasciare più spazio alle gambe nella seconda fila. Non è quindi una microcar costruita soltanto per brevi tragitti, ma una compatta urbana utilizzabile anche come automobile principale.
Il frontale chiuso e i fari a goccia creano un’espressione semplice e riconoscibile. Le maniglie semi-incassate e le superfici prive di spigoli aiutano l’aerodinamica, mentre i cerchi da 16 pollici mantengono una spalla dello pneumatico abbastanza alta da assorbire le irregolarità cittadine.
Il bagagliaio posteriore offre 375 litri e raggiunge 1.320 litri abbattendo gli schienali. Sotto il cofano è presente anche un vano da 70 litri, confermato per il modello italiano, nel quale sistemare i cavi senza occupare lo spazio destinato ai bagagli.
Geely E2: interni spaziosi e schermo da 14,6 pollici
La plancia è dominata dal display centrale HD da 14,6 pollici, affiancato da un quadro digitale da 8,8 pollici. Geely ha conservato alcuni pulsanti fisici per raggiungere direttamente le funzioni principali, evitando di affidare ogni regolazione allo schermo.
Il pianale posteriore quasi piatto facilita l’accesso e rende meno sacrificato il posto centrale. I sedili anteriori hanno la regolazione elettrica già sulle versioni Pro e Max, mentre la Ultra aggiunge volante riscaldabile, ricarica wireless e illuminazione ambientale con 256 colori.
La configurazione Relax permette di reclinare le sedute e trasformare l’abitacolo in uno spazio per le soste. Un vano estraibile da 28 litri sotto i sedili posteriori aggiunge uno spazio separato per gli oggetti più piccoli.
Due batterie e fino a 116 CV
La E2 utilizza la piattaforma elettrica GEA e porta il motore sull’asse posteriore. La versione d’ingresso sviluppa 60 kW, pari a circa 82 CV, mentre Max e Ultra arrivano a 85 kW, poco meno di 116 CV. La trazione posteriore contribuisce a ridurre il diametro di sterzata e lascia alle ruote anteriori il solo compito di dirigere la vettura.
La batteria Short Blade da 35,35 kWh della Pro consente 252 km nel ciclo combinato WLTP. Max e Ultra utilizzano invece un accumulatore da 47,14 kWh e raggiungono 345 km. I consumi sono compresi tra 15,5 e 15,9 kWh ogni 100 km. La differenza tra le due batterie permette di scegliere tra un prezzo più contenuto e una maggiore libertà nei percorsi extraurbani.
Ricarica rapida in circa 25 minuti
Il caricatore di bordo accetta fino a 6,6 kW in corrente alternata. La ricarica elettrica in corrente continua raggiunge invece 70 kW e permette di passare dal 30 all’80% in circa 25 minuti. Non è una potenza da grande berlina elettrica, ma la capacità ridotta della batteria limita comunque la durata della sosta.
La funzione Vehicle-to-Load può erogare fino a 3,3 kW attraverso un adattatore esterno. La batteria diventa così una fonte di energia per piccoli elettrodomestici o dispositivi utilizzati lontano da una presa.
Tre allestimenti per il mercato italiano
La Pro apre la gamma con batteria da 35,35 kWh, fari full LED e sistemi di assistenza alla guida. La Max conserva i cerchi in acciaio da 16 pollici, ma passa alla batteria da 47,14 kWh e al motore più potente.
La Ultra utilizza lo stesso powertrain della Max e aggiunge cerchi in lega, telecamere con visuale a 540 gradi, portellone elettrico e tetto nero a contrasto. La presenza di telecamere e sensori richiede attenzione anche nella scelta dell’assicurazione auto, soprattutto per la copertura dei cristalli e la ricalibrazione dei dispositivi dopo una riparazione.
La garanzia italiana copre l’auto per sei anni o 150.000 km e la batteria per otto anni. L’assistenza stradale è inclusa e la rete nazionale conta già concessionarie e centri autorizzati.
Il prezzo di 19.900 euro è promozionale
Geely ha aperto la prevendita con un prezzo da 19.900 euro. L’offerta è valida fino al 31 luglio 2026 e riguarda un numero prestabilito di vetture assegnate ai concessionari aderenti. Il listino parte da 20.900 euro per la Pro, prosegue con 22.900 euro per la Max e raggiunge 24.900 euro per la Ultra. La promozione valida fino al 31 luglio 2026 riduce il prezzo delle unità prestabilite disponibili presso i concessionari aderenti, portando la versione d’ingresso a 19.900 euro.
Scheda tecnica Geely E2
Dimensioni e capacità
- Lunghezza: 4.135 mm;
- Larghezza: 1.805 mm;
- Altezza: 1.580 mm;
- Passo: 2.645 mm;
- Bagagliaio: da 375 a 1.320 litri;
- Vano anteriore: 70 litri;
- Posti: 5.
Motore e batterie
- Trazione: posteriore;
- Potenza: 60 oppure 85 kW;
- Batteria Pro: 35,35 kWh;
- Batteria Max e Ultra: 47,14 kWh;
- Autonomia WLTP: da 252 a 345 km;
- Ricarica DC: fino a 70 kW;
- Ricarica 30-80%: circa 25 minuti;
- Ricarica AC: 6,6 kW.
Gamma italiana
- Allestimenti: Pro, Max e Ultra;
- Arrivo: autunno 2026, con debutto atteso da settembre;
- Prezzo di lancio: da 20.900 euro;
- Garanzia auto: 6 anni o 150.000 km;
- Garanzia batteria: 8 anni.
