Zeekr amplia la propria gamma con un nuovo SUV plug-in di grandi dimensioni, pensato per il segmento premium e caratterizzato da una soluzione tecnica fuori scala rispetto alla media delle ibride ricaricabili. Si chiama Zeekr 8X ed è un modello destinato inizialmente al mercato cinese, dove le PHEV con batterie di grande capacità stanno vivendo una fase di forte espansione.
Il debutto è previsto nella prima metà del 2026. Al momento non è confermata una commercializzazione europea dello Zeekr 8X, ma le caratteristiche tecniche rendono il modello particolarmente interessante anche in ottica futura, soprattutto nei mercati dove autonomia elettrica e riduzione dei costi di utilizzo, incluse voci come assicurazione auto e consumi reali, stanno diventando fattori decisivi.
Zeekr 8X SUV plug-in: dimensioni importanti e impostazione premium
Zeekr 8X si colloca nel segmento dei grandi SUV di lusso. Con una lunghezza di oltre cinque metri e un passo superiore ai tre metri, punta chiaramente su spazio e comfort. L’abitacolo sarà disponibile anche in configurazione a sei posti, confermando un’impostazione orientata ai lunghi viaggi e all’uso familiare di alto livello.
Il design è massiccio e verticale, con una grande griglia cromata frontale, gruppi ottici con firma luminosa a C e cerchi fino a 22 pollici. Sul tetto è integrato un sensore LiDAR, elemento che segnala la presenza di sistemi avanzati di assistenza alla guida di livello superiore. La capacità di traino dichiarata arriva a 2.000 kg, dato non scontato per una plug-in hybrid.
Powertrain plug-in fuori scala
L’elemento che distingue davvero Zeekr 8X è il sistema ibrido plug-in. Il motore termico è un quattro cilindri turbo benzina da 2,0 litri con potenza di 205 kW, abbinato a uno o più motori elettrici. Le specifiche complete delle unità elettriche non sono ancora definitive, ma per la versione di vertice si parla di configurazioni multi-motore con potenze complessive estremamente elevate.
Il dato più rilevante riguarda però la batteria. Zeekr propone due tagli: 55,1 kWh e 70 kWh, valori nettamente superiori alla media del segmento. Con l’accumulatore più grande, l’autonomia in modalità elettrica raggiunge 328 km secondo ciclo CLTC, avvicinando l’uso quotidiano a quello di un veicolo elettrico puro. In combinazione con il motore termico, l’autonomia complessiva stimata supera i 1.000 km.
In attesa dei dati WLTP, resta da capire quale sarà il divario reale rispetto ai valori cinesi, ma l’impostazione tecnica è chiara: massimizzare l’uso dell’elettrico e ridurre al minimo l’intervento del motore benzina, anche in funzione di una ricarica elettrica sempre più centrale nell’esperienza d’uso.
Zeekr 8X SUV plug-in: telaio digitale e tecnologia di guida
Zeekr 8X utilizza la piattaforma SEA-S, evoluzione dell’architettura modulare del gruppo Geely, già impiegata su modelli di fascia alta. Il SUV adotta il sistema Haohan AI Digital Chassis, che gestisce in tempo reale assetto, trazione e frenata adattandosi alle condizioni del fondo stradale.
Secondo quanto dichiarato dal costruttore, il sistema è in grado di mantenere stabilità e controllo anche in situazioni limite, come una foratura multipla ad alta velocità o l’uso off-road su superfici a bassa aderenza. Un’impostazione che punta a differenziarsi non solo per potenza, ma anche per sicurezza attiva e comfort di marcia.
Un modello da osservare
Molti dettagli restano ancora da chiarire: peso definitivo, tempi di ricarica, prezzi e compatibilità con le normative europee. Tuttavia, Zeekr 8X si presenta come una delle proposte più radicali nel panorama delle plug-in hybrid di grandi dimensioni, soprattutto per quanto riguarda l’autonomia elettrica.
Se e quando arriverà in Europa, sarà interessante capire come verrà posizionato rispetto ai SUV premium tradizionali e alle nuove elettriche pure, in un contesto dove autonomia reale, costi di gestione e tecnologia di bordo stanno diventando sempre più determinanti.
Scheda tecnica Zeekr 8X
Dimensioni
- Lunghezza: 5.100 mm
- Larghezza: 1.998 mm
- Altezza: 1.780 mm
- Passo: 3.069 mm
- Configurazione posti: 5 o 6
- Capacità di traino: 2.000 kg
Motorizzazioni
Versione Plug-in Hybrid
- Motore termico: benzina 2.0 turbo quattro cilindri
- Potenza motore termico: 205 kW
- Trazione: integrale
- Velocità massima: 220 km/h
Batteria
- Capacità: 55,1 kWh oppure 70 kWh
- Autonomia elettrica: fino a 328 km (ciclo CLTC)
Piattaforma e tecnologia
- Piattaforma: SEA-S
- Telaio: Haohan AI Digital Chassis
- Sistemi ADAS: sensore LiDAR sul tetto
Arrivo sul mercato
- Debutto: prima metà 2026 (Cina)
- Europa: non confermata
