La Benelli TRK 702 è la versione più orientata all’asfalto della crossover di media cilindrata di Pesaro. Rispetto alla TRK 702 X utilizza cerchi da 17 pollici, pneumatici stradali e una sella più vicina al terreno, ma conserva il bicilindrico da 698 cc e una posizione di guida studiata per trascorrere parecchie ore in moto.
L’aggiornamento Euro 5+ ha aggiunto manopole e sella del pilota riscaldabili, un parabrezza più grande e una seduta posteriore rivista, senza modificare i valori principali del motore. La Benelli TRK 702 costa 7.490 euro franco concessionario e rimane disponibile anche nella configurazione da 35 kW per patente A2.
Benelli TRK 702: il bicilindrico da 698 cc resta da 70 CV
Il motore è un due cilindri parallelo raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero e quattro valvole per cilindro. Eroga 70 CV a 8.000 giri e 70 Nm a 6.000 giri, trasmessi alla ruota posteriore attraverso un cambio a sei rapporti e la catena. L’erogazione privilegia la regolarità e consente di riprendere velocità senza richiedere continuamente regimi elevati.
Un test strumentale effettuato sulla TRK 702 X, che condivide lo stesso propulsore ma utilizza ruote e pneumatici differenti, ha rilevato 58,94 CV alla ruota e 61,14 Nm. Lo 0-100 km/h è stato completato in 4,32 secondi e la velocità massima misurata ha raggiunto 172,9 km/h. Sono valori utili per capire le possibilità del bicilindrico, ma non vanno trasferiti automaticamente alla 702 stradale, perché gomme, masse e rapporti con l’asfalto non sono identici.
Cerchi da 17 pollici per la TRK più stradale
La differenza principale rispetto alla X si trova nella ciclistica. La TRK 702 monta due cerchi in lega da 17 pollici con Pirelli Angel GT tubeless nelle misure 120/70 e 160/60. Davanti lavora una forcella rovesciata da 50 mm con 140 mm di escursione, mentre il mono posteriore permette di intervenire su precarico, estensione e compressione.
Questa configurazione abbassa la sella a 790 mm e mantiene la luce da terra a 175 mm. La X sale invece a 835 mm e utilizza l’anteriore da 19 pollici, quindi la 702 standard risulta più adatta a chi percorre soprattutto strade asfaltate e cerca maggiore facilità nelle soste o nelle manovre.
Il telaio è realizzato con tubi d’acciaio e piastre di rinforzo, mentre il forcellone è in alluminio. I due dischi anteriori semiflottanti da 320 mm lavorano con pinze radiali a quattro pistoncini, mentre dietro è presente un disco da 260 mm.
Benelli TRK 702: una delle moto sotto i 9 mila euro nate per viaggiare
Tra le moto sotto 9 mila euro, la TRK 702 costa 7.490 euro e si distingue soprattutto per ciò che offre quando il viaggio dura diverse ore. Il modello configurato Euro 5+ porta di serie sella e manopole riscaldabili, mentre il parabrezza maggiorato protegge meglio busto e casco. Anche il passeggero riceve un’imbottitura rivista e un portapacchi più corto, studiato per mantenere il bauletto in una posizione meno invasiva.
La strumentazione TFT da 5 pollici dispone di Bluetooth e Wi-Fi. Attraverso l’app dedicata può visualizzare la navigazione, oltre a chiamate e notifiche, mentre nella zona anteriore trovano posto prese USB-A e USB-C. Le protezioni laterali sono comprese nella dotazione del modello aggiornato.
Il peso a secco dichiarato è di 215 kg: non è una crossover particolarmente leggera, ma la sella bassa e le ruote da 17 pollici aiutano quando occorre muoversi lentamente. Per una moto destinata anche al turismo conviene valutare nell’assicurazione moto la presenza dell’assistenza stradale e la copertura degli accessori, soprattutto quando si viaggia con valigie e bauletto.
Consumi e autonomia: il serbatoio contiene 20 litri
Benelli dichiara 4,7 litri ogni 100 km, equivalenti a poco più di 21 km/l. Con il serbatoio da 20 litri, la casa indica un’autonomia superiore a 420 km, una percorrenza che permette di distanziare parecchio le soste durante un trasferimento.
Scheda tecnica Benelli TRK 702
Motore e trasmissione
- Motore: bicilindrico parallelo, 4 tempi, 8 valvole;
- Cilindrata: 698 cc;
- Potenza: 70 CV a 8.000 giri/min;
- Coppia: 70 Nm a 6.000 giri/min;
- Cambio: 6 rapporti;
- Trasmissione finale: catena;
- Consumo dichiarato: 4,7 l/100 km;
- Omologazione: Euro 5+.
Ciclistica e dimensioni
- Telaio: tubi d’acciaio con piastre;
- Forcella: USD da 50 mm, escursione 140 mm;
- Freno anteriore: doppio disco da 320 mm;
- Freno posteriore: disco da 260 mm;
- Ruote: 17 pollici anteriore e posteriore;
- Altezza sella: 790 mm;
- Peso a secco: 215 kg;
- Serbatoio: 20 litri;
- Prezzo: 7.490 euro f.c.
Fonte foto | Benelli
