Con un nuovo motore mild-hybrid, un abitacolo completamente aggiornato e una linea di produzione a Mirafiori, la Fiat 500 ibrida torna nel 2025 per scrivere un nuovo capitolo della sua storia. Compatta, tecnologica e più efficiente, questa versione segna un punto di svolta per il modello più iconico della casa torinese.
La nuova Fiat 500 ibrida non è un semplice aggiornamento del vecchio modello termico, ma una trasformazione completa che sfrutta il telaio e il progetto tecnico della 500 elettrica, mantenendo però un cuore termico. Una soluzione che consente di ridurre i costi e rendere la mobilità urbana più accessibile, senza rinunciare allo stile e all’innovazione.
Fiat 500 ibrida: stessa base dell’elettrica, ma con motore termico
Fiat ha scelto di costruire la nuova 500 ibrida partendo dalla piattaforma della 500e, adottando lo stesso design esterno e la medesima architettura. Il telaio resta quello della versione elettrica, così come gli interni, la disposizione degli elementi tecnologici e le proporzioni complessive della carrozzeria. A cambiare è la motorizzazione: il modello ibrido monta un tre cilindri 1.0 FireFly mild-hybrid da 70 CV, già conosciuto su altre auto del gruppo Stellantis.
Il sistema mild-hybrid da 12 volt è pensato per migliorare i consumi e ridurre le emissioni nei tragitti urbani. Si tratta di una scelta mirata a offrire una valida alternativa all’elettrico, soprattutto per chi preferisce tempi di rifornimento istantanei e una maggiore autonomia su percorsi misti, senza dipendere dalle colonnine di ricarica elettrica.
Scheda tecnica Fiat 500 ibrida: dimensioni compatte e migliorata abitabilità
Rispetto alla precedente generazione con motore termico, la nuova 500 ibrida cresce in modo leggero ma significativo: 3,63 metri di lunghezza, 1,68 metri in larghezza e 1,53 metri in altezza. Il passo è stato allungato di circa 2 cm, migliorando la stabilità e offrendo un’abitabilità interna superiore, pur restando nel formato ideale per la città.
Fiat ha mantenuto inalterata la filosofia del modello: una citycar maneggevole, facile da parcheggiare e piacevole da guidare nel traffico. Anche la visibilità e la posizione di guida sono state ottimizzate per l’utilizzo quotidiano.
Estetica fedele alla 500e, con piccoli dettagli distintivi
A prima vista, la nuova 500 Hybrid potrebbe sembrare identica alla versione elettrica. I fari LED rotondi, la firma luminosa e le linee morbide confermano l’intento di mantenere un’estetica familiare e riconoscibile. Tuttavia, due elementi svelano la presenza del motore termico: una presa d’aria nel paraurti anteriore, necessaria per il raffreddamento, e un terminale di scarico nascosto nella parte posteriore.
Anche la disponibilità di carrozzerie è ampia: berlina, cabrio con tetto in tela e la versione 3+1, dotata di una portiera posteriore lato passeggero con apertura controvento per agevolare l’accesso ai sedili posteriori.
Fiat 500 ibrida: interni completamente rinnovati, arriva Uconnect 5
All’interno, la 500 ibrida abbandona definitivamente il vecchio cruscotto per adottare la plancia della 500 elettrica. Il sistema di infotainment Uconnect 5 è ora presente su tutte le versioni, con schermo touch da 10,25 pollici, supporto Apple CarPlay e Android Auto wireless, e interfaccia completamente personalizzabile.
Il quadro strumenti digitale da 7” offre tutte le informazioni di guida in modo chiaro, con grafica moderna e ben leggibile. I comandi fisici sono ridotti al minimo, mentre la leva del cambio manuale a sei marce è posizionata in alto sulla consolle, per favorire l’ergonomia.
Unica con il cambio manuale, niente versione automatica
A differenza di molte nuove citycar, la nuova Fiat 500 ibrida sarà proposta esclusivamente con cambio manuale a 6 rapporti. Stellantis non ha previsto l’adozione di cambi automatici compatibili con il motore FireFly in questa configurazione, e ciò rappresenta una scelta ben precisa rivolta a chi apprezza ancora la guida tradizionale.
Il cambio manuale ha richiesto un adattamento della plancia e della console centrale, ma garantisce una trasmissione fluida e una buona reattività nel traffico cittadino.
Fiat 500 ibrida: produzione a Mirafiori e strategia industriale
La nuova 500 Hybrid sarà prodotta interamente in Italia, nello storico stabilimento torinese di Mirafiori. Il rilancio della produzione nazionale è stato presentato da Stellantis al Ministero delle Imprese a fine 2024 e prevede una capacità produttiva annua fino a 100.000 unità.
Le prime 5.000 auto saranno destinate al mercato italiano entro la fine del 2025. Il debutto commerciale è previsto per novembre, con un prezzo di partenza fissato a 17.000 euro per la versione base. La serie di lancio si chiamerà “Torino” e sarà proposta in una tonalità gialla esclusiva.
Sicurezza e tecnologia per la mobilità urbana
Sul fronte sicurezza, la nuova 500 ibrida offre una dotazione ADAS completa per il suo segmento: frenata automatica d’emergenza, assistente al mantenimento di corsia e riconoscimento segnali stradali. Le dotazioni sono pensate per un utilizzo urbano intensivo, dove questi sistemi possono fare la differenza in termini di comfort e sicurezza.
Anche l’assicurazione auto potrà beneficiare di queste dotazioni, che spesso riducono il premio grazie alla minore sinistrosità associata a veicoli dotati di ADAS.
Scheda tecnica Fiat 500 Hybrid (2025)
Dimensioni
- Lunghezza: 3.630 mm
- Larghezza: 1.680 mm
- Altezza: 1.530 mm
- Passo: circa 2 cm in più rispetto alla generazione uscente
Motorizzazione
Versione Ibrida (mild-hybrid 12V)
- Motore termico: 1.0 litri tre cilindri FireFly
- Potenza complessiva: 70 CV
- Coppia: n.d.
- Tipo di sistema ibrido: Mild Hybrid a 12 volt
- Motore elettrico: integrato sull’albero motore con cinghia
- Cambio: manuale a 6 rapporti
- Trazione: anteriore
- Velocità massima: n.d.
- Accelerazione 0-100 km/h: n.d.
- Consumo stimato: circa 25 km/l (dato preliminare)
- Emissioni di CO₂: in linea con la generazione precedente
Allestimenti
Berlina
- Carrozzeria compatta a 3 porte
- Luci LED anteriori
- Cerchi in lega (versioni superiori)
- Infotainment Uconnect 5 con display touch da 10,25″
- Quadro strumenti digitale da 7”
- Compatibilità wireless Apple CarPlay e Android Auto
- Frenata automatica d’emergenza
- Assistenza al mantenimento di corsia
- Riconoscimento segnali stradali
3+1
- Portiera posteriore supplementare lato passeggero con apertura controvento
- Stesse dotazioni della berlina
- Maggiore accessibilità ai sedili posteriori
Cabrio
- Tetto in tela apribile elettricamente
- Stesse dotazioni interne della berlina
- Configurazione unica nel segmento mild-hybrid
Tecnologia e sicurezza
- Sistema infotainment Uconnect 5 con display da 10,25″
- Quadro strumenti digitale da 7″
- Apple CarPlay e Android Auto wireless
- ADAS per guida urbana: frenata automatica, mantenimento corsia, riconoscimento segnali
- Batteria mild-hybrid posizionata sotto il sedile anteriore sinistro (non intralcia lo spazio posteriore)
- Leva del cambio manuale rialzata per migliorare l’ergonomia
Prezzi
- 500 Hybrid Berlina: a partire da 17.000 €
- 500 Hybrid Cabrio e 3+1: prezzo da definire (atteso leggero sovrapprezzo)
- Serie speciale “Torino”: lancio in colore giallo esclusivo, allestimento dedicato
I prezzi indicati sono riferiti al listino base e possono variare in base agli optional e agli allestimenti selezionati.
