La Kia EV5 arriva per completare l’offerta a batterie del marchio nel cuore del segmento C-SUV, con un progetto pensato per le famiglie europee: piattaforma E-GMP a 400 V, batteria long range da 81,4 kWh, ADAS di ultima generazione e un abitacolo modulare progettato per l’uso quotidiano e i viaggi.
Il debutto commerciale europeo è previsto tra fine 2025 e inizio 2026. Fin d’ora emergono gli elementi chiave di questa nuova Kia EV5: dimensioni da “media compatta”, autonomia WLTP fino a 530–540 km a seconda degli allestimenti e un pacchetto connettività/OTA in linea con l’ultima generazione del sistema ccNC.
Kia EV5 scheda tecnica: design e dimensioni
Il linguaggio stilistico “Opposites United” definisce frontale verticale e superfici pulite, con firma luminosa Star Map integrata nei gruppi ottici anteriori e posteriori. Le proporzioni sono da SUV compatto ma muscoloso: lunghezza circa 4,61 m, larghezza 1,87 m, altezza 1,68 m e passo 2,75 m. In base alla versione sono previsti cerchi da 18” (base) o 19” (GT-Line).
Sul piano della praticità, il bagagliaio offre 566 l che diventano 1.650 l con schienali abbattuti e piano piatto, mentre davanti troviamo un frunk da 44 l, utile per alloggiare cavi e piccoli accessori.
Abitacolo e tecnologia: tre display e materiali sostenibili
L’interno punta su versatilità e benessere a bordo. La plancia integra due schermi da 12,3” (strumentazione e infotainment) più un touch da 5,3” per il clima. L’interfaccia ccNC supporta aggiornamenti OTA e funzioni aggiuntive acquistabili via Kia Connect Store.
I materiali riflettono la strategia di sostenibilità Kia, tra plastiche PET riciclate, schiume bio e vernici senza BTX.
Tra le dotazioni di comfort troviamo: climatizzazione tri-zona, sedili anteriori riscaldati e ventilati con supporto lombare, funzioni massaggio, chiave digitale 2.0, riconoscimento impronta e audio Harman/Kardon. La seconda fila si abbatte completamente, generando un piano di carico lungo fino a 2 metri. Vani posizionati in modo intelligente (incluso un modulo estraibile in console) aiutano a sfruttare ogni litro.
Kia EV5 scheda tecnica: piattaforma, motore e prestazioni
La EV5 adotta l’architettura modulare E-GMP in configurazione 400 V per bilanciare costi, efficienza e tempi di ricarica. Al lancio europeo è prevista una unità anteriore da 160 kW (218 CV), con 0-100 km/h in circa 8,4 s (dato indicativo) e taratura orientata a fluidità e comfort. L’assetto privilegia stabilità e assorbimento per l’utilizzo familiare, con assistenza rigenerativa evoluta.
Batterie, autonomia e ricarica elettrica
La versione Long Range per l’Europa impiega un pacco NMC da 81,4 kWh, omologato fino a 530 km WLTP con cerchi da 18” (le varianti con ruote da 19” si attestano su valori leggermente inferiori). In alcuni mercati extra UE è prevista anche una batteria LFP di capacità diversa.
La ricarica elettrica in DC ad alta potenza consente, in condizioni ottimali, il passaggio 10→80% in circa 30 minuti (potenza fino a ~150 kW dichiarata). In AC sono attesi caricabatterie 7,4–11 kW a seconda dell’allestimento e del mercato.
La gestione energetica include i-Pedal 3.0 (one-pedal driving) e Smart Regeneration System Plus, che varia la decelerazione rigenerativa in base al tracciato e alla navigazione. Sul fronte “energy sharing” la EV5 offre V2L fino a 3,6 kW tramite presa interna 220 V o adattatore esterno, ed è predisposta per V2X (V2H/V2G) in funzione dell’infrastruttura.
Kia EV5 scheda tecnica: ADAS e sicurezza
Il corpo vettura privilegia rigidità e assorbimento, con 7 airbag e una suite ADAS di ultima generazione: frenata d’emergenza automatica 2.0 con gestione incroci e traffico trasversale, Blind-Spot Assist con intervento su sterzo e freni e visuale in camera, Highway Driving Assist 2.0 (anche cambio corsia automatico), Lane Following Assist 2.0 capace di mantenere la traiettoria anche con segnaletica degradata, Parcheggio remoto 2.0 e Intelligent Speed Assist.
Vista la crescente complessità elettronica e il valore delle componenti, ha senso considerare un’assicurazione auto che includa estensioni per eventi naturali e atti vandalici, oltre alla Kasko, soprattutto se il veicolo sosta spesso su strada.
Allestimenti e tempi: base e GT-Line, lancio 2025/2026
Gli allestimenti europei saranno definiti in prossimità della commercializzazione. Oggi sono previsti un livello base (cerchi 18”, dotazione completa di connettività/OTA) e una GT-Line con look dedicato, cerchi 19”, finiture sportive e dotazioni al top.
I prezzi per l’Europa non sono ancora stati comunicati. Il roll-out partirà tra fine 2025 e inizio 2026, con successivo allargamento ad altri mercati UE.
Scheda tecnica Kia EV5 (dati preliminari Europa)
Dimensioni e capacità
- Lunghezza: 4.610 mm
- Larghezza: 1.875 mm
- Altezza: 1.680 mm
- Passo: 2.750 mm
- Bagagliaio: 566 l (fino a 1.650 l con sedili abbattuti)
- Frunk anteriore: 44 l
Powertrain e prestazioni
- Architettura: E-GMP 400 V
- Motore: anteriore 160 kW (218 CV)
- 0–100 km/h: ~8,4 s (indicativo)
- Trazione: anteriore (varianti future possibili in base a mercati)
Batteria e autonomia
- Chimica: NMC (EU)
- Capacità: 81,4 kWh (Long Range)
- Autonomia WLTP: fino a 530 km
Ricarica
- DC HPC: fino a 150 kW; 10-80% in circa 30 min (condizioni ottimali)
- AC: 7,4–11 kW a seconda della versione
- V2L: 3,6 kW (presa 220 V interna/adattatore esterno)
- V2X: predisposizione V2H/V2G (infrastruttura permettendo)
Abitacolo e infotainment
- Display: 12,3” + 12,3” (strumenti/infotainment) + 5,3” (clima)
- Piattaforma software: ccNC con OTA e Kia Connect Store
- Comfort: tri-zona, sedili riscaldati/ventilati, funzioni massaggio
- Chiavi: Digital Key 2.0 e impronta digitale
- Audio: Harman/Kardon
ADAS e sicurezza
- Frenata automatica 2.0, Blind-Spot Assist, HDA 2.0, LFA 2.0
- Parcheggio remoto 2.0, Intelligent Speed Assist, 7 airbag
