Uscita nel 2022, la Moto Guzzi V100 Mandello rappresenta uno dei progetti più ambiziosi della Casa di Mandello del Lario. È una sport tourer che punta a ridefinire il concetto di viaggio su due ruote: comfort e dinamica si incontrano in un corpo elegante, compatto e ricco di tecnologia.
La moto Guzzi V100 Mandello è anche un punto di svolta nella storia di Moto Guzzi, tra le case assolute protagoniste del Biker Fest International di Lignano Sabbiadoro: è la prima della gamma a introdurre soluzioni tecniche come il raffreddamento a liquido, il sistema ride-by-wire e, soprattutto, un’aerodinamica adattiva mai vista prima su una moto di serie.
Un’innovazione tutta italiana, pensata per i motociclisti che vogliono viaggiare nel massimo comfort senza rinunciare a personalità e prestazioni.
Moto Guzzi V100 Mandello scheda tecnica: un motore inedito per una nuova Guzzi
Al centro del progetto V100 Mandello c’è il motore Compact Block, una reinterpretazione moderna del classico bicilindrico a V trasversale. La cilindrata è di 1.042 cc, la potenza arriva a 115 CV a 8.700 giri/min e la coppia a 105 Nm a 6.750 giri/min, con l’85% già disponibile sotto i 3.500 giri. Risultato: una spinta corposa ai bassi e un’erogazione sempre gestibile, anche nelle modalità più brillanti.
La distribuzione è a doppio albero a camme in testa per ogni cilindro, con quattro valvole ciascuno. L’alimentazione è affidata a un sistema a iniezione elettronica indiretta e il corpo farfallato elettronico consente di selezionare quattro mappe motore differenti, abbinate ad altrettante configurazioni del controllo di trazione e della risposta del gas.
Aerodinamica attiva e comfort dinamico
L’elemento che distingue davvero la V100 Mandello nel panorama motociclistico è il sistema di aerodinamica adattiva. Due deflettori laterali (i cosiddetti “flaps”) si aprono o chiudono in base alla velocità e alla modalità selezionata: sempre aperti nella mappa Pioggia, si attivano sopra i 60 km/h in modalità Turismo e restano chiusi in Sport e Strada.
A completare l’equipaggiamento, il parabrezza regolabile elettronicamente tramite i comandi sul blocchetto sinistro. Nonostante le dimensioni contenute, il cupolino offre una protezione efficace su collo e spalle, elemento particolarmente utile nei lunghi trasferimenti autostradali.
Scheda tecnica moto Guzzi V100 Mandello: ciclistica equilibrata e guida consapevole
Il telaio a traliccio in acciaio sfrutta il motore come elemento stressato, soluzione che riduce il peso complessivo e migliora la rigidità. Le sospensioni differiscono in base all’allestimento: sulla versione S sono presenti le Öhlins semiattive, in grado di regolare automaticamente smorzamento ed estensione a seconda dello stile di guida e delle condizioni del manto stradale.
L’impianto frenante è fornito da Brembo: doppio disco anteriore da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e disco posteriore da 280 mm, con ABS a sei assi incluso di serie.
Il risultato su strada è una moto agile nei percorsi urbani, solida nelle curve e molto stabile in autostrada. La posizione di guida è naturale, la sella ampia e comoda, anche per chi supera i 180 cm di statura. Il passeggero è ben accolto grazie alle pedane ben posizionate e alle solide maniglie laterali.
Tecnologia e dotazioni: tutto sotto controllo
La strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 5”, completo e ben leggibile, anche se non molto ampio. Tramite il sistema Moto Guzzi MIA (di serie sulla versione S) è possibile connettere lo smartphone per navigazione e gestione di chiamate e musica. I comandi al manubrio sono intuitivi, con tasti dedicati ai riding mode, al traction control e alla gestione dei menu.
Sulla versione S sono inoltre inclusi: cambio elettronico, manopole riscaldabili e sensori di pressione pneumatici, mentre le valigie laterali da 59 litri (30 litri ciascuna) sono optional a pagamento.
Moto Guzzi V100 Mandello scheda: consumi e autonomia, ci sono margini di miglioramento
Il serbatoio è da 17 litri e il consumo medio dichiarato dalla casa è di 4,7 l/100 km, il che corrisponde a un’efficienza di circa 21,3 km/l e un’autonomia teorica di circa 360 km. Su autostrada, quindi con velocità di 130 km/h, il dato scende a 16,5 km/l, con una media complessiva in vari contesti di guida (e applicata da più prove) tra 16 e 20 km/l. Sono numeri da considerare se si viaggia in moto in 2 o se si affrontano lunghi tratti autostradali.
Prezzi e versioni disponibili
La Moto Guzzi V100 Mandello è disponibile in due principali configurazioni:
- V100 Mandello standard: a partire da 15.499 €
- V100 Mandello S: prezzo indicativo di 17.999 €, in base alla dotazione e agli optional scelti
A queste si aggiungono edizioni speciali come la “Aviazione Navale” e la “Wind Tunnel”, che introducono livree dedicate e dettagli esclusivi.
Vista la tipologia di mezzo e il valore anche tecnologico della V100 Mandello, è fondamentale valutare una copertura assicurativa completa, che includa furto, incendio e assistenza stradale. Le soluzioni sull’assicurazione moto online permettono oggi di configurare piani su misura, anche per chi usa la moto solo nei weekend o in stagioni specifiche.
Scheda tecnica Moto Guzzi V100 Mandello
Dimensioni
- Lunghezza: 2.125 mm
- Larghezza: 835 mm
- Altezza sella: 800 mm (regolabile fino a 835 mm)
- Interasse: 1.475 mm
- Peso a secco: 212 kg
- Peso in ordine di marcia: 233 kg
- Capacità serbatoio: 17 litri (riserva: 3,5 litri)
Motore
- Tipo: bicilindrico a V trasversale di 90°
- Cilindrata: 1.042 cc
- Potenza: 115 CV a 8.700 rpm
- Coppia: 105 Nm a 6.750 rpm
- Raffreddamento: a liquido
- Distribuzione: bialbero, 4 valvole per cilindro
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 6 marce manuale (con quickshifter nella versione S)
- Trasmissione finale: ad albero
- Ride by wire: sì
- Mappe motore: 4
- Controllo di trazione: sì
- Emissioni: Euro 5
- Consumo medio dichiarato: 21,2 km/l
Ciclistica
- Telaio: traliccio in acciaio con motore portante
- Forcella anteriore: Ø 41 mm upside-down regolabile (Öhlins semiattiva nella versione S)
- Escursione anteriore: 130 mm
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore laterale regolabile (semiattivo nella versione S)
- Escursione posteriore: 130 mm
Freni e ruote
- Anteriore: doppio disco da 320 mm, pinze radiali Brembo
- Posteriore: disco da 280 mm
- ABS: a sei assi, di serie
- Pneumatici:
- Ant: 120/70 R17
- Post: 190/55 R17
- Cerchi: 17” in lega
Dotazioni
- Display TFT a colori da 5”
- Aerodinamica adattiva
- Parabrezza regolabile elettricamente
- Sistema Moto Guzzi MIA (versione S)
- Cambio elettronico, manopole riscaldabili, sensori pressione gomme (versione S)
- Valigie laterali da 59 litri (optional: 999 €)
