La viabilità a Genova si trasforma ancora: previste nuove Zone 30 nel centro urbano entro la fine dell’anno, ecco dove.
Genova è una città che nel 2025 ha visto gli incidenti stradali diminuire del 20%. Tuttavia, sembra che sia aumentata la mortalità degli incidenti, spesso a causa di pedoni investiti dai veicoli.
Per questa ragione, il Comune del capoluogo della Liguria ha pensato di introdurre nuove Zone 30, seguendo la scia di città come Bologna o Roma. Ma dove saranno introdotte queste aree e quando?
Analizziamo lo scenario.
Nuove Zone 30 a Genova: ecco dove
Il Comune di Genova in collaborazione con Aster, sta pensando ad aree strategiche per introdurre le nuove Zone 30. L’obiettivo, come confermato anche dall’assessora alla Polizia Locale e alla Sicurezza urbana Arianna Viscogliosi, è quello di far diventare «la città e le sue strade più sicure».
Le strade coinvolte nelle modifiche saranno le seguenti:
- via Burlando;
- via da Verrazzano;
- via Oberdan;
- via Marco Sala;
- via Aldo Casotto;
- via Capolungo;
- via Aurelia;
- via Donato Somma a Nervi.
Le modifiche per le nuove Zone 30 a Genova riguarderanno anche alcune strade interne come:
- via Vosgi;
- piazza Duca degli Abruzzi;
- viale Franchini;
- largo Bassante;
- via Sant’Ilario (nel tratto largo Bassante-Somma).
Inoltre, per aumentare la sicurezza in queste aree, verranno tracciati gli attraversamenti pedonali che oggi sono assenti. In questo modo i pedoni potranno muoversi più agevolmente e gli automobilisti dovranno proseguire con la massima cautela. Si prevede che entro la fine dell’anno saranno ultimate queste modifiche e la viabilità a Genova cambierà ulteriormente.
Le altre modifiche per una viabilità più sicura
Le nuove Zone 30 a Genova non sono l’unica misura di sicurezza che arriverà a breve in città. L’assessore alla Mobilità sostenibile, Emilio Robotti, ha comunicato un piano di interventi volto a incrementare la sicurezza stradale, che prevede la riqualificazione di almeno 50 attraversamenti pedonali considerati tra i più critici. Parallelamente, è stata annunciata l’istituzione di aree a traffico limitato dedicate alla sicurezza degli studenti nelle vicinanze di 18 istituti scolastici, con una distribuzione di due per ciascun municipio.
Per quanto riguarda la segnaletica orizzontale, l’amministrazione comunale ha deciso di adottare una soluzione più duratura, sostituendo l’attuale vernice monocomponente, caratterizzata da una resistenza media di circa quattro mesi, con un materiale più performante e costoso. Questa scelta consentirà di pianificare gli interventi di manutenzione su un orizzonte temporale significativamente più ampio, fino a sei anni.
