Motore bicilindrico parallelo da 776 cc, ruota anteriore da 21” e dotazioni elettroniche evolute. La Suzuki V-Strom 800DE nasce per affrontare viaggi lunghi e fuoristrada leggeri con equilibrio tra prestazioni e facilità di guida.
L’altezza da terra generosa e una ciclistica progettata per i percorsi accidentati completano il profilo di questa enduro stradale, che offre anche tecnologie come quickshifter bidirezionale, traction control con modalità G e display TFT a colori. Il prezzo di listino della Suzuki V-Strom 800 parte da 11.500 euro franco concessionario.
Il cuore della Suzuki V-Strom 800DE è un motore bicilindrico da 776 cc: fluido, compatto e pronto all’uso misto
La Suzuki V-Strom 800DE è spinta da un motore a due cilindri in linea da 776 cc, con alesaggio da 84 mm e corsa da 70 mm. La fasatura a 270° dell’albero motore garantisce una spinta regolare e una sonorità simile ai V-twin, ma con dimensioni più compatte. L’erogazione è fluida, adatta a una guida progressiva in fuoristrada e sufficientemente reattiva su asfalto.
La potenza massima è di 84 CV a 8.500 giri/min, mentre la coppia raggiunge 78 Nm a 6.800 giri/min. L’alimentazione è a iniezione elettronica, il raffreddamento a liquido e la trasmissione è affidata a un cambio a 6 marce con quickshifter di serie per salite e scalate senza frizione. La frizione è multidisco e l’acceleratore è ride-by-wire.
L’autonomia media dichiarata è di 22,7 km/l, supportata da un serbatoio da 20 litri, che consente percorrenze anche superiori ai 400 km con un pieno. Il sistema di scarico 2-in-1 rispetta la normativa Euro 5 come la V-Strom 1050DE.
Ciclistica da enduro stradale: ruote da 21” e sospensioni Showa
Il telaio in acciaio è abbinato a sospensioni Showa completamente regolabili con escursione lunga, pensate per affrontare anche percorsi sterrati impegnativi. La forcella a steli rovesciati è affiancata da un monoammortizzatore posteriore a leveraggio progressivo, anch’esso regolabile. L’interasse misura 1.570 mm, l’altezza da terra 220 mm e l’altezza della sella è fissata a 855 mm.
Le ruote a raggi montano pneumatici Dunlop Trailmax Mixtour con camera d’aria, da 90/90-21” all’anteriore e 150/70R17” al posteriore. L’impianto frenante prevede un doppio disco anteriore e un disco singolo posteriore, con ABS a due modalità: una più conservativa per l’asfalto e una più permissiva per lo sterrato. L’ABS posteriore può essere disinserito per una guida più libera in off-road.
Tecnologia Suzuki V-Strom 800DE: sistema elettronico S.I.R.S. e modalità di guida configurabili
Il pacchetto elettronico Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) comprende numerose funzionalità utili nella guida su strada e in fuoristrada:
- Mappature motore “ScegliIlTiro” (SDMS): tre modalità disponibili:
- A (Active): risposta diretta per guida sportiva su strade tortuose.
- B (Basic): erogazione progressiva, adatta al turismo.
- C (Comfort): risposta morbida dell’acceleratore, utile sul bagnato o con passeggero.
- Traction Control “ApriSereno”: quattro livelli selezionabili, più la modalità G (Gravel) per i tratti in fuoristrada con slittamento controllato della ruota posteriore.
- Quickshifter bidirezionale “CambiaRapido”: permette di cambiare marcia in salita e scalata senza frizione, con taglio automatico della potenza.
- Ride-by-Wire e avviamento facilitato: il comando gas elettronico migliora la precisione nella risposta, mentre le partenze a basso regime sono assistite dal sistema Low RPM Assist. L’avviamento è gestito dal Suzuki Easy Start System.
Ergonomia, protezione e strumenti
L’ergonomia è pensata per un uso misto. La posizione di guida consente un buon controllo da seduti e in piedi, con manubrio largo e ampia libertà di movimento. La sella è spaziosa e ben imbottita, sia per il pilota che per il passeggero.
Il parabrezza regolabile su 3 livelli, i paramani e il paramotore in plastica sono inclusi di serie. Il portapacchi posteriore con maniglie integrate è predisposto per l’installazione di bauletto e borse laterali.
Il cruscotto è uno schermo TFT a colori da 5”, ben visibile anche sotto la luce diretta, con retroilluminazione diurna e notturna automatica. Include tachimetro, contagiri, modalità attive, marcia inserita, livello del traction control, ABS e avvisi di manutenzione della moto. Una porta USB da 5V è integrata accanto al display.
Suzuki V-Strom 800 scheda tecnica: illuminazione full LED e dettagli funzionali
La fanaleria è interamente a LED, con doppio faro anteriore esagonale verticale, luce posteriore, luce di posizione e frecce. La protezione aerodinamica è discreta, ma funzionale nei tratti misti. Le pedane in acciaio con gomma smontabile aiutano il grip in fuoristrada.
Per chi sceglie la V-Strom 800DE di Suzuki come moto da viaggio o da commuting a lungo raggio, può essere utile considerare anche un’assicurazione moto con estensioni per furto, danni accidentali e accessori, soprattutto in caso di uso turistico con bagagli e optional montati.
Scheda tecnica Suzuki V-Strom 800DE
Dimensioni
- Lunghezza: 2.345 mm
- Larghezza: 975 mm
- Altezza: 1.310 mm
- Interasse: 1.570 mm
- Altezza da terra: 220 mm
- Altezza sella: 855 mm
- Peso in ordine di marcia: 230 kg
- Serbatoio carburante: 20 litri
- Consumo medio: 22,7 km/l
Motorizzazione
- Tipo motore: bicilindrico parallelo, 4 tempi
- Cilindrata: 776 cc
- Alesaggio x corsa: 84 mm x 70 mm
- Raffreddamento: a liquido
- Distribuzione: bialbero (DOHC), 4 valvole per cilindro
- Potenza massima: 84 CV (62 kW) a 8.500 giri/min
- Coppia massima: 78 Nm a 6.800 giri/min
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 6 marce con quickshifter bidirezionale
- Trasmissione finale: catena
- Emissioni: Euro 5
Ciclistica
- Telaio: acciaio (dati geometrici non dichiarati)
- Sospensione anteriore: forcella Showa a steli rovesciati regolabile
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore Showa a leveraggi progressivi, regolabile
- Freno anteriore: doppio disco con ABS
- Freno posteriore: disco singolo con ABS
- Cerchi: raggi tubetype
- Pneumatico anteriore: 90/90-21M/C 54H
- Pneumatico posteriore: 150/70R17M/C 69H
Dotazioni elettroniche
- Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)
- Mappature motore SDMS (A, B, C)
- Traction Control con modalità G
- ABS a 2 modalità (posteriore disattivabile)
- Quickshifter bidirezionale
- Ride-by-wire
- Low RPM Assist
- Suzuki Easy Start System
- Display TFT a colori da 5”
- Porta USB da 5V
