Con la nuova Suzuki e Vitara, il marchio giapponese debutta ufficialmente nel mondo della mobilità elettrica a batteria, segnando un momento storico nella sua evoluzione.
Dopo aver puntato a lungo su soluzioni ibride leggere e full hybrid, Suzuki presenta il suo primo SUV elettrico al 100% sviluppato in collaborazione con Toyota e destinato a un pubblico europeo sempre più orientato verso soluzioni a zero emissioni: la e Vitara.
Il nuovo modello non sostituirà l’attuale Vitara con motori termici, che resteranno in listino, ma rappresenta un’alternativa elettrica pensata per chi desidera un’auto compatta, versatile, tecnologica e adatta anche a condizioni di guida più impegnative grazie alla trazione integrale.
In attesa dell’arrivo sul mercato italiano, previsto per la fine dell’estate 2025, analizziamo nel dettaglio le caratteristiche principali della e Vitara, tra design, motorizzazioni, tecnologia di bordo e capacità off-road.
Suzuki e Vitara: design robusto e dimensioni compatte
La Suzuki e Vitara nasce sulla piattaforma HEARTECT-e, sviluppata espressamente per veicoli elettrici e condivisa con la Toyota Urban Cruiser. Le sue dimensioni compatte (4,28 metri di lunghezza, 1,80 m di larghezza e 1,63 m di altezza, con un passo di 2,70 metri) la rendono perfetta per l’uso urbano senza sacrificare abitabilità interna. La distanza minima da terra di 18 cm e i cerchi in lega da 18 o 19 pollici rafforzano l’identità da SUV robusto, pronto anche per percorsi più accidentati.
Il design esterno richiama il concept eVX, con linee muscolose ma equilibrate. Il frontale si distingue per i gruppi ottici a LED con firma luminosa a Y, connessi da una fascia nera centrale che integra il logo Suzuki. L’assenza di una griglia frontale aperta, tipica dei motori termici, conferma la natura elettrica del modello. Il posteriore è sobrio, con fari orizzontali e un design curato ma non eccessivo, in pieno stile Suzuki.
Interni hi-tech e abitabilità sorprendente
Nonostante le dimensioni compatte, l’abitacolo della Suzuki e Vitara sorprende per spazio e cura nei dettagli. I sedili, comodi e ben profilati, sono regolabili elettricamente. Il vano posteriore ha due sezioni scorrevoli, che permettono di modulare lo spazio tra passeggeri e bagagli. Il pavimento è piatto, e il comfort per tre persone nella seconda fila è assicurato, anche grazie alla presenza di prese USB, tasche nelle porte e maniglie sul soffitto.
La plancia è dominata da un unico pannello che ospita due schermi: uno per la strumentazione digitale, l’altro per il sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Le grafiche sono personalizzabili, l’interfaccia è intuitiva e l’infotainment si distingue per la possibilità di visualizzare più funzioni in simultanea.
Non mancano soluzioni pratiche come il portabicchieri, la piastra di ricarica wireless per smartphone, prese USB e da 12V e un ampio vano nel tunnel centrale. Tuttavia, alcuni comandi come la gestione del freno motore sono nascosti nei menù e accessibili solo a vettura ferma, un dettaglio meno ergonomico rispetto ad altri modelli che offrono paddle dietro al volante.
Il bagagliaio non è il punto forte: 244 litri con sedili posteriori in posizione standard, che diventano 310 litri facendoli scorrere in avanti. Da segnalare però la presenza del doppio fondo e di soluzioni intelligenti per coprire lo spazio creato dallo spostamento del divano, una finezza spesso assente in SUV di categoria superiore.
Motorizzazioni elettriche e prestazioni su strada e off-road
La nuova e Vitara sarà proposta in tre varianti meccaniche, tutte equipaggiate con batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) fornite da BYD. Tuttavia, sul mercato italiano saranno importate solo le due versioni dotate di accumulatore da 61 kWh. Ecco le principali configurazioni:
- Versione a trazione anteriore (FWD) da 128 kW (circa 174 CV): offre 193 Nm di coppia e un’autonomia dichiarata di circa 428 km dopo la completa ricarica elettrica alla colonnina. Lo 0-100 km/h è coperto in 8,7 secondi;
- Versione a trazione integrale (AWD) con doppio motore (128+48 kW): per un totale di 176 kW (240 CV) e 307 Nm. In questo caso l’autonomia varia tra i 396 e i 412 km, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 7,4 secondi.
Entrambe raggiungono una velocità massima di 150 km/h. Il peso in ordine di marcia si colloca tra 1.700 e 1.899 kg a seconda della versione.
Il sistema di trazione integrale ALLGRIP-e rappresenta uno dei punti forti del modello, soprattutto per chi cerca un SUV elettrico adatto anche a contesti extraurbani o con fondo difficile. Nella modalità Trail, il sistema simula un differenziale autobloccante elettronico: frena le ruote che slittano e trasferisce la coppia a quelle con maggiore aderenza. In pista e nei test off-road, la e Vitara ha dimostrato buone doti dinamiche, sospensioni equilibrate e un comportamento agile, nonostante lo sterzo non troppo diretto.
Quanto costa la Suzuki e Vitara?
Attualmente i listini ufficiali non sono ancora online. Tuttavia, fonti di settore stimano un prezzo di partenza compreso tra 35.000 e 37.000 euro per le versioni FWD e AWD con batteria da 61 kWh. Cifra a cui si aggiunge ovviamente il costo dell’assicurazione auto e delle varie garanzie aggiuntive, ad esempio l’assicurazione Kasko, o quelle per atti vandalici o eventi atmosferici. Tuttavia, una buona notizia: sfruttando i nuovi incentivi per le auto elettriche sarà possibile ottenere fino a 11 mila euro di sconto sul prezzo di listino.
Scheda tecnica della Suzuki e Vitara
Dimensioni
- Lunghezza: 4.275 mm;
- Larghezza: 1.800 mm;
- Altezza: 1.635 mm;
- Passo: 2.700 mm;
- Altezza da terra: 180 mm.
Motorizzazione
- Trazione anteriore: motore da 128 kW (circa 174 CV), coppia 193 Nm;
- Trazione integrale: doppio motore da 128+48 kW (totale 176 kW/240 CV), coppia 307 Nm.
Batterie
- Tipo: Litio-ferro-fosfato (LFP);
- Capacità: 61 kWh (solo questa versione sarà disponibile in Italia).
Prestazioni
- Autonomia dichiarata: 428 km (FWD), 396-412 km (AWD);
- Velocità massima: 150 km/h;
- Accelerazione 0-100 km/h: 8,7 s (FWD), 7,4 s (AWD).
Modalità di guida
- Eco;
- Normal;
- Sport;
- Trail.
Tecnologia di bordo
- Sistema infotainment con doppio schermo;
- Compatibilità Apple CarPlay e Android Auto;
- Controllo tramite app mobile.
Bagagliaio
- Capacità: 244 litri (standard), fino a 310 litri con sedili posteriori avanzati;
- Doppio fondo incluso.
Produzione e piattaforma
- Produzione: India (in collaborazione con Toyota);
- Piattaforma: HEARTECT-e (dedicata ai veicoli elettrici).
Fonte foto: sito ufficiale Suzuki
