Il Toyota Urban Cruiser si prepara ad ampliare la gamma elettrica del marchio, posizionandosi nel segmento B-SUV. Con dimensioni compatte, doppia opzione di batteria e trazione integrale opzionale, il nuovo modello elettrico punta a soddisfare le esigenze di chi cerca un SUV da città, ma con la versatilità necessaria anche per le gite fuori porta.
Dopo il bZ4X, il Toyota Urban Cruiser completa la copertura Toyota nel mercato europeo dei SUV elettrici, coprendo rispettivamente i segmenti D, C e B. Sarà disponibile a trazione anteriore o integrale, con autonomie fino a 400 km e un progetto condiviso con Suzuki, da cui deriva la gemella e-Vitara. L’arrivo nei concessionari italiani è previsto per la metà del 2026.
Toyota Urban Cruiser: dimensioni compatte, ma spazi interni generosi
Con i suoi 4,29 metri di lunghezza, l’Urban Cruiser è leggermente più grande di una Yaris Cross, ma mantiene una maneggevolezza adatta all’ambiente urbano. Il passo di 2.700 mm consente di offrire un’abitabilità posteriore superiore alla media del segmento, con il divano scorrevole fino a 16 cm e la possibilità di modulare lo spazio interno in base alle esigenze di passeggeri e bagagli.
Il bagagliaio, invece, resta contenuto: tra 244 e 310 litri a seconda della configurazione dei sedili. Nonostante ciò, la capacità complessiva si mantiene coerente con il posizionamento urbano del veicolo.
Toyota Urban Cruiser: design “Urban Tech” e dettagli da SUV autentico
L’Urban Cruiser segue il linguaggio stilistico delle ultime Toyota, con il frontale a “martello” (hammerhead) e fari sottili. I passaruota pronunciati e le protezioni nere lungo la parte inferiore della carrozzeria sottolineano il carattere robusto da SUV compatto, pronto anche ad affrontare percorsi sterrati leggeri.
Nella zona posteriore spicca la firma luminosa a tutta larghezza, mentre gli interni offrono un ambiente funzionale e curato. La plancia bassa e orizzontale, il digital cockpit da 10,25” e il display touch centrale da 10,1” rendono l’abitacolo moderno, ma semplice da usare.
Propulsione elettrica e doppia batteria
Il Toyota Urban Cruiser sarà disponibile con due tagli di batteria per auto elettrica al litio-ferro-fosfato (LFP), una scelta che privilegia durata e sicurezza rispetto ai classici accumulatori NMC. La gamma si articolerà in tre versioni principali, che elenchiamo di seguito ripartendole per autonomia e potenze dichiarate:
| Versione | Batteria | Potenza | Autonomia stimata (WLTP) |
| FWD 49 kWh | 49 kWh | 106 kW / 144 CV | circa 300 km |
| FWD 61 kWh | 61 kWh | 128 kW / 174 CV | circa 400 km |
| AWD 61 kWh | 61 kWh | 135 kW / 184 CV | circa 350 km |
La versione a trazione integrale AWD aggiunge un secondo motore posteriore da 48 kW e introduce funzioni specifiche per il fuoristrada leggero, come il Downhill Assist Control e la modalità Trail, utile su fondi sdrucciolevoli.
La ricarica elettrica in corrente alternata raggiunge i 11 kW, un valore standard per la categoria, mentre in corrente continua si ferma a 90 kW: meno rispetto ad alcune concorrenti che superano i 100 kW, ma sufficiente per una ricarica completa in circa 30 minuti (dal 20% all’80%) nelle colonnine rapide.
Sicurezza e assistenza alla guida: pacchetto completo di serie
Toyota Urban Cruiser sarà dotata fin dall’allestimento base dei principali sistemi di sicurezza attiva del pacchetto Toyota Safety Sense, tra cui:
- Pre-collision system con riconoscimento di pedoni e ciclisti;
- Cruise control adattivo;
- Mantenimento attivo della corsia;
- Monitoraggio dell’angolo cieco (optional nei pacchetti superiori).
Tra le dotazioni disponibili figurano inoltre la telecamera a 360 gradi, il sistema audio JBL e il tetto panoramico fisso. L’abitacolo offre un ambiente luminoso e ben insonorizzato fino a velocità autostradali.
Comfort interno e soluzioni pratiche
La panca posteriore scorrevole e gli schienali abbattibili 40:20:40 permettono di adattare lo spazio alle diverse esigenze. L’illuminazione ambientale a 12 colori e il tunnel centrale con vani portaoggetti e prese USB completano un ambiente pratico e ben organizzato.
Resta qualche perplessità sull’assenza della modalità “one pedal”, utile per la guida urbana, e sulla gestione della frenata rigenerativa che richiede di intervenire sullo schermo touch e non con comandi manuali al volante.
Consumi ed emissioni Toyota Urban Cruiser: elettrico adatto alla città e ai viaggi brevi
Con autonomie dichiarate comprese tra 300 e 400 km a seconda della versione, l’Urban Cruiser si conferma adatto a coprire gli spostamenti quotidiani e i viaggi extraurbani occasionali. Il consumo medio dichiarato è di circa 6,8 km/kWh nel ciclo WLTP, in linea con i valori di altri SUV elettrici di segmento B e C.
Prezzo e costi accessori da considerare
Il prezzo ufficiale per l’Italia non è ancora stato comunicato, ma ci si aspetta un posizionamento tra i 32.000 e i 40.000 euro a seconda delle versioni e degli allestimenti. Oltre all’acquisto, occorre considerare i costi di gestione ordinari come la manutenzione periodica e l’assicurazione auto, che per un SUV elettrico può includere anche coperture specifiche per i danni alla batteria e agli impianti elettrici, oltre alla tutela contro eventi atmosferici e furto.
Toyota Urban Cruiser: scheda tecnica
Dimensioni
- Lunghezza: 4.290 mm
- Larghezza: 1.800 mm
- Altezza: 1.640 mm
- Passo: 2.700 mm
- Bagagliaio: 244 – 310 litri (con 5 posti in uso)
Motore e batteria
- Costruzione: Motore elettrico sincrono a magneti permanenti
- Batteria: Litio-ferro-fosfato (LFP)
- Trazione: Anteriore (FWD) / Integrale (AWD)
- Potenza massima:
- 106 kW (144 CV) per FWD 49 kWh
- 128 kW (174 CV) per FWD 61 kWh
- 135 kW (184 CV) per AWD 61 kWh
- Coppia massima: fino a 307 Nm (AWD)
- Raffreddamento: Liquido
- Alimentazione: Elettrica con inverter
- Cambio: Automatico a rapporto singolo
- Frenata rigenerativa: Selezionabile su 3 livelli (regolabile da display)
- Velocità massima: 150 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 7,4 secondi (AWD)
- Autonomia dichiarata:
- FWD 49 kWh: circa 300 km WLTP
- FWD 61 kWh: circa 400 km WLTP
- AWD 61 kWh: circa 350 km WLTP
- Emissioni CO₂: Zero (full electric)
- Ricarica in AC: 11 kW (0-100% in circa 5h 50’)
- Ricarica in DC: 90 kW (20-80% in circa 30 min)
Ciclistica
- Piattaforma: EV dedicata, pianale piatto
- Telaio: Struttura autoportante
- Sospensione anteriore: McPherson
- Sospensione posteriore: Multilink
- Freni anteriori: Dischi autoventilanti
- Freni posteriori: Dischi autoventilanti
- Altezza minima da terra: 180 mm
- Peso in ordine di marcia: circa 1.860 kg
Ruote e pneumatici
- Ruote: Lega leggera
- Pneumatici: 225/50 R19
- Dimensioni cerchi: 19″
