Con la seconda generazione della Nexo, Hyundai rilancia in modo deciso la propria visione sulla mobilità a idrogeno. Non si tratta di un semplice aggiornamento del modello precedente, ma di un progetto completamente ripensato sotto il profilo tecnico, stilistico e tecnologico, che punta a rendere l’auto Fuel Cell più concreta, più efficiente e più vicina agli standard dei SUV premium moderni.
La nuova Hyundai Nexo rappresenta una proposta di nicchia, ma estremamente avanzata: un SUV elettrico non a batteria, ma a idrogeno, alimentato da celle a combustibile, capace di superare gli 800 km di autonomia con un rifornimento di pochi minuti. Un’alternativa radicalmente diversa sia dalle auto elettriche a batteria sia dalle ibride tradizionali, pensata per chi guarda al futuro della mobilità e alle sue innovazioni.
Cos’è la Hyundai Nexo: elettrica sì, ma a idrogeno
Dal punto di vista tecnico, la Nexo è un’auto elettrica a tutti gli effetti: le ruote sono mosse esclusivamente da un motore elettrico. La differenza sta nella fonte di energia, che non proviene da una grande batteria ricaricabile alla colonnina, ma da una fuel cell alimentata a idrogeno. L’energia elettrica viene prodotta a bordo, combinando idrogeno e ossigeno, con l’unico scarico costituito da vapore acqueo.
Questa architettura consente due vantaggi chiave: tempi di rifornimento simili a quelli di un’auto tradizionale e autonomie molto elevate, senza le lunghe soste tipiche della ricarica elettrica. È su questo equilibrio che Hyundai continua a investire, affiancando alle BEV una tecnologia alternativa che resta strategica per alcuni mercati.
Design “Art of Steel” e dimensioni da vero SUV
La nuova Nexo cambia completamente linguaggio stilistico. Il design segue il nuovo corso Hyundai denominato “Art of Steel”, con linee tese, superfici scolpite e un’impostazione più solida e muscolare rispetto al modello uscente. Il risultato è un SUV dall’aspetto moderno, riconoscibile e coerente con le ultime elettriche del marchio.
Le dimensioni crescono leggermente: la lunghezza arriva a circa 4,75 metri, con un passo di 2,79 metri che si traduce in maggiore abitabilità interna. Il bagagliaio raggiunge valori molto elevati per la categoria, rendendo la Nexo utilizzabile anche come auto familiare o da viaggio, nonostante la presenza dei serbatoi di idrogeno.
Powertrain Fuel Cell per la Hyundai Nexo: prestazioni e autonomia
La nuova Hyundai Nexo è spinta da un motore elettrico da 204 CV e 350 Nm di coppia, valori che garantiscono prestazioni brillanti per un SUV di questo segmento. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 7,8 secondi, mentre la velocità massima è limitata a circa 179 km/h.
La guida beneficia della coppia immediata tipica dei veicoli elettrici, con un’erogazione fluida e silenziosa, ideale sia in città sia nei lunghi trasferimenti autostradali.
Autonomia e rifornimento
Il sistema Fuel Cell è stato profondamente evoluto. I tre serbatoi di idrogeno raggiungono una capacità complessiva di 6,69 kg, consentendo un’autonomia dichiarata fino a 826 km nel ciclo WLTP con cerchi da 18 pollici. Il rifornimento completo richiede circa 5 minuti, uno dei principali punti di forza della tecnologia a idrogeno rispetto alle auto elettriche tradizionali.
Interni Hyundai Nexo: tecnologia, spazio e sostenibilità per il SUV a idrogeno
All’interno, la Nexo compie un netto salto di qualità. La plancia è dominata da due schermi curvi da 12,3 pollici, integrati nel sistema ccNC, con navigazione connessa, aggiornamenti OTA e comandi vocali evoluti basati su intelligenza artificiale. Non mancano Apple CarPlay e Android Auto wireless.
L’abitacolo è progettato per offrire comfort elevato, con sedili anteriori “Relaxation” dotati di poggiagambe e una seconda fila più spaziosa rispetto al passato. Ampio uso di materiali sostenibili, come plastiche riciclate e bio-poliuretani, rafforza il posizionamento della Nexo come veicolo orientato alla mobilità responsabile.
Tra le dotazioni spiccano l’audio Bang & Olufsen a 14 altoparlanti, l’head-up display, la Digital Key 2 e il sistema Vehicle-to-Load, che consente di alimentare dispositivi esterni sfruttando l’energia dell’auto.
Sicurezza e assistenza alla guida
La nuova Hyundai Nexo è progettata per rispettare standard di sicurezza molto elevati. La struttura è rinforzata per proteggere sia gli occupanti sia i serbatoi di idrogeno, mentre la dotazione ADAS è completa e allineata ai sistemi di guida assistita di Livello 2.
Sono presenti funzioni come il cruise control adattivo con navigazione, il mantenimento attivo della corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco e i sistemi anticollisione anteriori e posteriori. Un pacchetto che contribuisce non solo alla sicurezza attiva, ma anche alla serenità d’uso quotidiano e alla valutazione complessiva dei costi di gestione, inclusa l’assicurazione auto.
Prezzi e posizionamento
La Hyundai Nexo resta un prodotto di nicchia, anche dal punto di vista economico. I prezzi partono da oltre 70.000 euro per l’allestimento base e superano gli 80.000 euro per la versione più completa. Una cifra importante, che riflette la complessità tecnologica del sistema fuel cell e la produzione ancora limitata.
Scheda tecnica Hyundai Nexo
Dimensioni
- Lunghezza: 4.750 mm
- Larghezza: 1.865 mm
- Altezza: 1.640 mm (fino a 1.675 mm con barre)
- Passo: 2.790 mm
- Bagagliaio: fino a 993 litri
- Capacità di traino: fino a 1.000 kg
Motorizzazione e prestazioni
- Motore elettrico: 150 kW (204 CV)
- Coppia massima: 350 Nm
- Accelerazione 0–100 km/h: 7,8 secondi
- Velocità massima: 179 km/h
Sistema Fuel Cell
- Potenza cella a combustibile: 110 kW
- Batteria: 2,64 kWh (80 kW)
- Serbatoi idrogeno: 3
- Capacità totale idrogeno: 6,69 kg
- Autonomia dichiarata: fino a 826 km WLTP
- Tempo di rifornimento: circa 5 minuti
Tecnologia e sicurezza
- Display digitali da 12,3”
- Infotainment ccNC con OTA e comandi vocali AI
- Apple CarPlay e Android Auto wireless
- Head-Up Display
- Vehicle-to-Load (V2L)
- Pacchetto ADAS Hyundai SmartSense con guida assistita di Livello 2
